DE921979C - Transportbahn mit Signalvorrichtung - Google Patents

Transportbahn mit Signalvorrichtung

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Publication number
DE921979C
DE921979C DEN6623A DEN0006623A DE921979C DE 921979 C DE921979 C DE 921979C DE N6623 A DEN6623 A DE N6623A DE N0006623 A DEN0006623 A DE N0006623A DE 921979 C DE921979 C DE 921979C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
objects
track
path
transport
balls
Prior art date
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Expired
Application number
DEN6623A
Other languages
English (en)
Inventor
Cornelis Frederik Veenemans
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koninklijke Philips NV
Original Assignee
Philips Gloeilampenfabrieken NV
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Philips Gloeilampenfabrieken NV filed Critical Philips Gloeilampenfabrieken NV
Application granted granted Critical
Publication of DE921979C publication Critical patent/DE921979C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65GTRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G23/00Driving gear for endless conveyors; Belt- or chain-tensioning arrangements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65GTRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G2811/00Indexing codes relating to common features for more than one conveyor kind or type
    • B65G2811/09Driving means for the conveyors
    • B65G2811/091Driving means for the conveyors the conveyor type being irrelevant
    • B65G2811/093Control means for automatic stop, start or warning variation during conveying operations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Conveyors (AREA)

Description

  • Transportbahn mit Signalvorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine Transportbahn, bei der Mittel vorhanden sind, um einen oder mehrere von sich am Anfang der Bahn befindenden und einen Teil einer ununterbrochenen Reihe bildenden Gegenständen unmittelbar längs der Bahn vorzuschieben, wodurch die anderen auf der Bahn befindlichen Gegenstände mittelbar von diesen Mitteln vorgeschoben und infolgedessen auch längs der Bahn transportiert werden. Eine solche Transportbahn hat den Vorteil, daß die die Gegenstände längs der Bahn fortbewegenden Mittel sich nur über einen verhältnismäßig kurzen Teil dieser Bahn zu erstrecken brauchen, da jeder Gegenstand in der Reihe den nächstfolgenden Gegenstand vorwärts schiebt. Eine solche Transportvorrichtung kann z. B. mit Erfolg bei einem Ofen zur Verwendung kommen, bei dem ununterbrochen Gegenstände auf einer Seite in den Ofen eingeführt werden und diesen am anderen Ende wieder verlassen. Wird in einem solchen Falle eine Transportbahn der geschilderten Art verwendet, so ergibt sich der Vorteil, daß bei der Konstruktion der die Gegenstände fortbewegenden Mittel die etwaige Hitzebeständigkeit der verwendeten Baustoffe dieser Mittel nicht berücksichtigt zu werden braucht, da sich diese Mittel gänzlich außerhalb des Ofens befinden kömnlen. Bei einem solchen Fortschieben der Gegenstände längs der Transporthahn besteht aber die Gefahr, daß, wenn aus irgendeinem Grunde einer der Gegenstände bei seiner Fgortbewegung gehemmt wird, die darauf- folgenden Gegenstände sich dessenungeachtet fortbewegen, so daß eine Erscheinung wie bei sich stauendem Eis eintreten kann. Bei einer solchen Stockung bewegt sich nämlich der Antriebsmechanismus der Transportbahn unvermindert weiter, und es wird dem Arbeiter, der eine solche Transportbahn zu überwachen hat, nicht erkennbar gemacht, daß mit der Transportbahn, bei der diese Stockung auftritt, etwas nicht in Ordnung ist.
  • Die Erfindung hilft diesem Übelstand ab und kann insbesondere vorteilhaft Anwendung finden, wenn wenigstens lein T,eil der sich längs der Transportbahn fortbewegenden Gegenstände durch Schirme od. dgl. der unmittelbaren Beobachtung entzogen ist, wie es z. B. bei Glühöfen od. dgl. der Fall ist, oder wenn ,eime Transportbahn beispiels weise von einem Fabrikraum durch eine enge off. nung in einer Wand in einen folgenden Fabrikraum geführt ist.
  • Die erfindungsgemäße Einrichtung kann derart arbeiten, daß, wenn eine Stockung eintritt, die am Anfang der Bahn vorhandenen und die dort befindlichten Gegenstände vorschilebenden Mittel selbsttätig ausgeschaltet werden.
  • Gemäß der Erfindung befinden sich eine Anzahl Körper, wie z. B. Metallkugeln, vor dem vordersten auf der Bahn vorhandenen Gegenstand, die zufolge der Bewegung dieses Gegenstandes der Reihe nach von der Bahn abgeschoben werden und auf ein Schallbrett gelangten. Die Körper können jeweils vor den vordersten der auf der Bahn befindlichen Gegenstände gelegt werden. In der Praxis hat es sich gezeigt, daß in dieser Weise eine äußerst einfache, vollkommen betriebssichere Signalvorrichtung entsteht, die in der Zeichnung schematisch dargestellt ist. In der Zeichnung ist Fig. I eine Seitenansicht und Fig. 2 eine Draufsicht einer Transportbahn mit einer solchen Signalvorrichtung.
  • Die Transportbahn zeigt einen Boden I und Seitenflächen 2 und 3, welche die zu transportierenden Gegenstände 4 von der Stelle A zur Stelle B führen. Die Transportbahn ruht auf einer Anzahl Träger 5. Über einen Teil ihrer Länge ist die Transportbahn von einem haubenförmigen Gebilde ó umgeben, wodurch die auf der Bahn befindlichen Gegenstände der unmittelbaren Beobachtung entzogen sind. Das haubenförmige Gebilde kann z. B. durch die Ofenverkleidung gebildet werden.
  • Bei A zeigt der Boden I eine langgestreckte Aussparung, deren Ränder mit 7 bezeichnet sind. In diese Aussparung paßt der obere Teil 8 eines Transportbandes hinein, der über die Rollen 9 und 10 geführt ist, von denen eine z. B. von einem Elektromotor angetrieben wird. Dieses Transportband trägt eine Anzahl vorstehender Greifer 11 und bewegt sich in Richtung des Pfeiles a.
  • Der gegenseitige Abstand zwischen zwei aufeinanderfolgenden vorstehenden Greifern 11 auf dem Transportband 8 ist derart gewählt, daß zwischen diese ein oder mehrere der Gegenstände 4 passen.
  • Diese Gegenstände können z. B. durch Körper gebildet werden, die im Ofen 6 einer Wärmebehandlung unterzogen werden müssen, oder es können Träger sein, auf denen eine Anzahl einer solchen Wärmebehandlung zu unterziehen der Körper angeordnet sind. Wile aus der Zeichnung hervorgeht, sind die Körper 4a, 4b, 4c diejenigen Körper in der sich von A bis B erstreckenden ununterbrochenen Reihe von Gegenständen, die vom Transporthand 8 unmittelbar fortgeschoben werden. Zufolge der Bewegung dieser Gegenstände werden auch die in der Zeichnung imehr nach rechts liegenden Gegenstände fortgeschoben und kommen also, wenn keine Stokkung eintritt, aus -dem rechten Teil des Ofens 6 mit einer Geschwindigkeit heraus, die derjenigen des Transportbandes 8 entspricht. Gerät abler einer der mittelbar fortgeschoben'en Gegenstände ins Stocken, so tritt, wenn nicht eingegriffen und die weitere Zufuhr der Gegenstände zum Ofen hin nicht abgestoppt wird, in leinen gewissen Augenblick ein Stau der Gegenstände im Ofen derart auf, daß der ganze Tunneldurchgang verstopft wird und eine Betriebsstörung entsteht. Manchmal ist es sogar nötig, den Ofen aufzubrechen. In diesem Falle sind die Gegenstände einer zu langen Wärmebehandlung im Ofen unterworfen, was selbstverständlich vermieden werden muß. Wenn keine Sicherheitsmaßrahmen getroffen worden sind, bedeutet dies, daß der mit der Überwachung der Transportbahn beauftragte Arbeiter den Ofenausgang dauernd im Auge behalten muß.
  • Um diesem letztgenannten Nachteil abzuhelfen, ist eine Signalisiervorrichtung vorgesehen, welche die regelmäßige Bewegung der Gegenstände längs der Transportbahn andeutet. Diese besteht im vorliegenden Falle aus einer Anzahl Kugeln 12, die sich vor dem vordersten Gegenstand 4d auf der Transportbahn befinden, sowie aus einem unterhalb der Transportbahn angeordneten Trog, der als Schallbrett dient. Wenn der Transport der Gegenzustände längs der Bahn regelmäßig erfolgt, hört der Überwachende die Kugeln regelmäßig von dem Bahnende in den Trog 13 fallen. Er kann alslo den Betrieb der betreffenden Transportbahn ohne Augensicht überwachen. Falls -eine Stockung eintritt, wird das Tempo, in dem die Kugeln von der Bahn auf das Schallbrett fallen, langsamer, und bei gänzlicher Stockung hört das Abfallen der Kugeln auf.
  • Zwischen den Kugeln und der den Kugeln zugewendeten Fläche des Gegenstandes 4d ist weiter ein Metallstreifen 14 angeordnet, der, nachdem alle Kugeln auf das Schallbrett gefallen sind, gleichfalls auf das Schallbrett fällt. Dies deutet dem Arbeiter an, daß er die Transportbahn aufs neue mit Kugeln füllen und den vordersten Gegenstand von der Transportbahn entfernen maß. Selbstverständlich können Mittel vorhanden sein, um das Nachfüllen der Transportbahn mit den schallerzeugenden Körpern selbsttätig erfolgen zu lassen.
  • Bei der Durchführung der Erfindung nach Fig. 3, in der die Gegenstände 20, der Boden 21 des rechten Teiles der Transportbahn und eine Seitenwand 22 derselben in vergrößertem Maßstab dargestellt sind, befindet sich ebenfalls am Ende dieser Bahn der als Schallbrett wirkende Trog 23. Bei dieser AuZs- bildung werden die Kugeln 24 aber nicht jeweils vor dem vordersten auf der Bahn befindlichen Glegenstand, sondern am Anfang der Bahn, also an der Steile A (Fig. I und 2) zwischen den Gegenständen angebracht. Dies hat den Vorteil, daß am Ende der Bahn nur die fertiggestellten Gegenstände (in Fig. 3 mit 20a bezeichnet) von der Bahn abgehoben zu werden brauchen, was g,egebenlenfalls selbsttätig erfolgen kann. Wenn der Trog 23 dann weiter mit einer Abfuhrleitung 25 versehen ist, welche die Kugeln zum Anfang der Bahn zurückführt, ist am Ende der Bahn überhaupt kein Überwachungs -personal erforderlich.
  • Wie aus Fig. 3 hervorgeht, sind die Kugeln zwischen den Körpern 20 in Aussparungen dieser Körper aufgenommen. In dieser Weise kann das mittelbare Fortschieben der Körper einwandfrei stattfinden. Man kann auch zwischen je zwei Gegenständen in der Reihe einen bodenlosen Rahmen auf der Bahn anordnen und darin die Kugeln aufnehmen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Transportbahn mit Mitteln, wm einen oder mehrere sich am Anfang der Bahn befindende und einen Teil einer ununterbrochenen Reihe bildende Gegenstände unmittlelbar längs der Bahn vorzuschieben, wodurch die anderen auf der Bahn befindlichen Gegenstände mittelbar von diesen Mitteln vorgeschoben und infolgedessen auch längs der Bahn transportiert werden, gekennzeichnet durch eine Anzahl Körper, wie z. B. Metallkugeln, die sich vor dem vordersten auf der Bahn vorhandenen Gegenstand befinden und zufolge der Bewegung dieses Gegenstandes der Reihe nach von der Bahn abgescho ben werden und auf ein Schallbrett gelangen.
DEN6623A 1952-01-15 1953-01-14 Transportbahn mit Signalvorrichtung Expired DE921979C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL921979X 1952-01-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE921979C true DE921979C (de) 1955-01-07

Family

ID=19861730

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEN6623A Expired DE921979C (de) 1952-01-15 1953-01-14 Transportbahn mit Signalvorrichtung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE921979C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1202299B (de) * 1960-12-22 1965-10-07 Philips Patentverwaltung Vorrichtung zum induktiven Erhitzen von Werkstuecken

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1202299B (de) * 1960-12-22 1965-10-07 Philips Patentverwaltung Vorrichtung zum induktiven Erhitzen von Werkstuecken

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