DE9212941U1

DE9212941U1 - Tragwageneinheit für den kombinierten Ladungsverkehr

Info

Publication number: DE9212941U1
Application number: DE9212941U
Authority: DE
Original assignee: Waggonbau Dessau O-4500 Dessau De GmbH
Current assignee: Waggonbau Dessau O-4500 Dessau De GmbH
Priority date: 1992-09-25
Filing date: 1992-09-25
Publication date: 1992-12-10
Anticipated expiration: 2002-09-26

Description

kombinierten

Die Erfindung bezieht sich auf eine Tragwageneinheit mit

tiefliegendem Wagenboden, insbesondere für den kombinierten

Ladungsverkehr, bestehend aus mehreren kurzgekuppelten Tragwagen.

Allgemein bekannt sind aus Vorbenutzungen kurzgekuppelte Tragwageneinheiten für deh kombinierten Ladungsverkehr (KLV) mittels Containern, Wechselbehältern und Sattelanhängern, bei denen der tiefliegende Wagenboden durch die Benutzung von Drehgestellen mit Radsätzen, die einen kleineren Laufkreisdurchmesser als 920 mm aufweisen, realisiert wird. An den Enden der Tragwageneinheiten sind Kopfstücke mit normalen Zug- und Stoßvorrichtungen angeordnet, so daß die Tragwageneinheiten mit anderen Eisenbahngüterwagen kuppelbar sind. Mit diesen Tragwageneinheiten ist der Transport von KLV-Gefäßen mit einer größeren Bauhöhe als 2,6 m möglich.

Durch eine Änderung der in der europäischen Gemeinschaft gültigen Bestimmungen haben sich die zulässigen Gesamtgewichte bei den KLV-Gefäßen mit Breitenmaßen über 2,5 m und Höhenmaßen bis 2,6 m erhöht. Beim Transport von schwereren KLV-Gefäßen mit den bekannten Tragwageneinheiten ergeben sich Radsatzlasten, die über dem zulässigen Wert liegen.

Der im Anspruch beschriebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Tragwageneinheit zu schaffen, die es ermöglicht, gleichzeitig KLV-Gefäße mit Höhenmaßen über 2,6 m sowie KLV-Gefäße, deren Gewicht über dem für die vorbekannten Tragwageneinheiten zulässigen liegt, zu transportieren.

Dieses Problem wird mit den Maßnahmen des Anspruches 1 gelöst.

Mit der Erfindung wird im angegebenen Anwendungsfall erreicht, daß eine Tragwageneinheit nach größen- sowie gewichtsmäßig anfallenden KLV-Gefäßen zusammengestellt werden kann.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Figur erläutert.

Die Figur zeigt: die erfindungsgemäße Tragwageneinheit

Die Tragwageneinheit gemäß der Erfindung besteht aus mehreren niedrig, kurzgekuppelten 4-achsigen Tragwagen 1. Der tiefliegende Wagenboden 2 wird durch zwei Drehgestelle 3, deren Radätze einen geringeren Laufkreisdurchmesser als 920 mm aufweisen, realisiert.

Entgegen den Tragwagen 1 besitzen die Endwagen 4 im Ausführungsbeispiel ein Drehgestell 5 mit normalem Laufkreisdurchmesser der Radsätze von 920 mm, deren zulässige Radsatzlast höher liegt. Die Endwagen 4 weisen eine für die Drehgestelle 5 notwendige höhere Ladeebene 6 ohne Höhenversatz auf. An den Enden der Tragwageneinheit sind normale Zug- und Stoßvorrichtungen 7 angeordnet, so daß die Tragwageneinheit mit anderan Eisenbahngüterwagen kuppelbar ist.

Für den Transport von Sattelanhängern können die Tragwagen 1 mit Taschen 8 ausgerüstet sein.

Claims

1. Tragwageneinheit, deren tiefliegender Wagenboden durch einen geringeren Laufkreisdurchmesser der Radsätze realisiert wird, insbesondere für den kombinierten Ladungsverkehr, bestehend aus mehreren mittels niedrig angeordneten Kurzkupplungen verbundenen endseitig mit Drehgestellen versehenen 4-achsigen Tragwagen, wobei die Enden der Tragwageneinheit mit normalen Zug- und Stoßvorrichtungen in genormter Höhe ausgerüstet sind, gekennzeichnet dadurch, daß mindestens an einem der Tragwagen (I)) vorzugsweise an einem Endwagen (4) ein Drehgestell (5) mit normalem Laufkreisdurchmesser der Radsätze von 920 mm angeordnet ist und daß dessen Ladeebene (6), die für das Drehgestell (5) erforderliche Höhe aufweist.

2. Tragwageneinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragwagen (1) mit oder ohne Taschen (8) für den Transport von Sattelanhängern ausgerüstet sind.