DE919217C

DE919217C - In die Druckmittelleitung von hydraulisch betaetigten Kupplungen, Getrieben od. dgl., insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, eingebaute Verzoegerungseinrichtung

Info

Publication number: DE919217C
Application number: DEB23356A
Authority: DE
Original assignee: E H CARL F W BORGWARD DR ING
Current assignee: E H CARL F W BORGWARD DR ING
Priority date: 1952-12-14
Filing date: 1952-12-14
Publication date: 1954-10-14

Description

In die Druckmittelleitung von hydraulisch betätigten Kupplungen, Getrieben od. dgl., insbesondere für Kraftfahrzeuge, eingebaute Verzögerungseinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine Verzögerungseinrichtung für hydraulisch betätigte Kupplungen, Getriebe od. dgl., insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Es ist bekannt, in die Druckmittelleitungen von hydraulisch betätigten Kupplungen, Getrieben od. dgl. Einrichtungen einzubauen, durch die beim Einkuppeln eine Verzögerung der Druckmittelströmung herbeigeführt wird, während das Lösen der Kupplungselemente ohne zusätzlichen Widerstand erfolgt. Um die gewünschte Weichheit beim Einrücken der Kupplung zu erzielen, ist schon vorgeschlagen worden, ein Rückschlagventil in die Druckmittelleitung einzubauen und dieses derart auszubilden, daß zum Zwecke des raschen Lösens der Kupplung ein ungehinderter Durchfluß des Druckmittels stattfinden kann, beim Einkuppeln dagegen der Druckmittelfluß verlangsamt wird. Die bekannten Verzögerungseinrichtungen neigen jedoch infolge ihrer besonderen Gestaltung leicht zu Verstopfungen der Durchtrittsquerschnitte, so daß sich häufig Störungen bei der Betätigung der Kupplung ergeben können.
Die Erfindung sieht demgegenüber eine vereinfachte Lösung zur Schaffung einer Verzögerungseinrichtung vor, durch die eine stets sichere Arbeitsweise zur Erzielung eines weitgehend stoßfreien Kupplungsvorganges gewährleistet ist, und besteht darin, daß als Verzögerungseinrichtung eine Düse dient, deren Durchströmöffnung an ihrem der Druckmittelleitung zugekehrten Ende scharfkantig ausgebildet und an ihrem entgegengesetzten Ende abgerundet ist. Die Erfindung läßt sich in verschiedener Weise ausführen. In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. I eine Seitenansicht, teilweise im Längsschnitt, Fig. 2 die Verzögerungseinrichtung im vergrößerten Maßstab im Längsschnitt, Fig. 3 eine andere Ausführungsform der Verzögerungseinrichtung.
In Fig. I ist eine Kupplungseinrichtung mit der erfindungsgemäßen Verzögerungseinrichtung dargestellt. Die zum Kuppeln der beiden Wellen I und 2 vorgesehene Lamellenkupplung 3 wird durch einen Kolben 4 geschlossen, der durch Drucköl betätigt wird. Das Drucköl wird von einer Zahnradpumpe 5 aus einem Behälter 6 durch die Leitungen 7 und 8 und die Bohrungen der Welle I zur Kupplung gefördert. In die Leitung 7 ist ein Absperrorgan 9 eingebaut, das von Hand oder von einem Regler betätigt die Leitungen 7 und 8 beim Einkuppeln miteinander verbindet und beim Auskuppeln die Leitung 8 über die Leitungen Io derart an den Behälter 6 anschließt, daß das Drucköl von der Kupplung zurückfließen kann. In die Leitung 8 ist die Verzögerungseinrichtung II eingebaut, die aus einer Düse besteht, die in Fig. 2 besonders dargestellt ist. Die Düse verengt den Querschnitt der Leitung beträchtlich. Sie ist an dem der Pumpe zugekehrten Ende I3 gut ausgerundet. Bekanntlich tritt beim Durchströmen einer scharfkantigen Verengung eine stark drosselnde Kontraktion der Strömung ein, wie durch die Linie I4 angedeutet. Dadurch wird bewirkt, daß die Drosselwirkung in Richtung zur Kupplung wesentlich größer ist als in Richtung von der Kupplung und damit das Einkuppeln verzögert, während das Auskuppeln ohne jede Verzögerung erfolgen kann.
Eine weitere Anwendungsmöglichkeit der Erfindung zeigt Fig. 3, bei der die Einrichtung nicht wie beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. I im Hauptstrom, sondern im Nebenstrom liegt. Das Drucköl kommt in Richtung des Pfeiles von der Pumpe und gelangt in den Druckzylinder I5 der Kupplung. Gleichzeitig fließt es durch die Düse I6 in den Windkessel I7, in dem ein federbelasteter Kolben I8 angeordnet ist, und zwar fließt es so lange in den Windkessel, bis die Federkraft und die von dem Drucköl auf den Kolben ausgeübte Kraft im Gleichgewicht stehen. Während dieser Zeit wird die Kupplung allmählich eingerückt. Damit das Drucköl möglichst ungehindert in den Windkessel gelangen kann, ist die Düse mit ihrem ausgerundeten Ende der Einströmung zugekehrt. Um ein sofortiges Öffnen der Kupplung bei Freigabe der Leitung zu ermöglichen, muß verhindert werden, daß das Drucköl aus dem Windkessel früher abströmt als aus dem Druckzylinder. Deshalb ist die Einmündung der Düse in den Windkessel scharfkantig ausgebildet.
Die Anwendung der Erfindung ist nicht ausschließlich auf Kupplungen beschränkt. Sie kann überall dort Verwendung finden, wo Teile abwechselnd miteinander verbunden und wieder gelöst werden sollen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. In die Druckmittelleitung von hydraulisch betätigten Kupplungen, Getrieben od. dgl., insbesondere für Kraftfahrzeuge, eingebaute Verzögerungseinrichtung, durch die beim Einkuppeln eine Verzögerung der Druckmittelströmung herbeigeführt wird und das Auskuppeln ohne zusätzlichen Widerstand erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß als Verzögerungseinrichtung eine Düse dient, deren Durchströmöffnung an ihrem der Druckmittelleitung zugekehrten Ende scharfkantig ausgebildet und an ihrem anderen Ende abgerundet ist.
2. Verzögerungseinrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß an die Druckmittelleitung ein Windkessel angeschlossen ist, der über eine düsenartige Durchströmöffnung mit der Druckmittelleitung in Verbindung steht und wobei das dem Windkessel zugekehrte Ende der düsenartigen Durchströmöffnung scharfkantig ausgebildet und das der Leitung zugekehrte Ende abgerundet ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 695 921, 416 183.