DE908583C - Tragfluegelboot - Google Patents

Description

• Tragflügelboote werden bisher durch Luftschrauben, die erst über Ioo km/h Geschwindigkeit einen guten Wirkungsgrad haben, oder durch Schiffspropeller angetrieben, die dann etwa ebenso tief wie die Wassertragflügel angeordnet werden müssen und daher eine empfindliche, lange und sehr schräg durch das Wasser geführte Welle brauchen.
• Nach der Erfindung sollen die hiermit verbundenen Schwierigkeiten vermieden werden durch Anwendung des an sich bekannten Unterwasserschlagflügelantriebes. Diese Kombination bietet beim Tragflügelboot besondere Vorteile, weil die Hinterkanten der Tragflügel und ihrer Stützen viel mehr Platz für die Anbringung von Schwanzflossen bieten als der Achtersteven eines normalen Schiffes. Hierdurch wird es möglich, den Antrieb durch möglichst geringe Beschleunigung einer möglichst großen Wassermasse zu verwirklichen, was, wie bekannt, die Grundbedingung eines guten Wirkungsgrades ist. Außerdem haben bei richtiger Ausbildung die antreibenden Flossen einen günstigen, die Wirbel regelnden Einfluß auf den glatten Abfluß des Wassers an diesen Stellen. Tragflügel und Schlagflügel erhöhen also gegenseitig ihre Wirkungsgrade. Da sie gleichartige Bauelemente sind, können sie so organisch zusammengebaut werden, daß ein Gesamtwirkungsgrad der Propulsion erreicht wird, wie ihn kein Schiff mit Schraubenpropeller aufweist.
• Die Abbildungen zeigen als Beispiel ein Schnellboot a, das an jeder Seite eines Mittelschwertes b je einen Tragflügel c trägt, in den ein Schlagflügel d eingelassen ist. Die beiden Schlagflügel werden gemeinsam durch den Motor e beispielsweise über eine senkrechte Welle und ein bekanntes Kegelgetriebe f mit Kreuzgelenk g angetrieben. Sobald die Schlagflügel, gegebenenfalls unterstützt durch den Rückstoß einer Startrakete, das Boot auf die nötige Geschwindigkeit gebracht haben, heben sie es zusammen mit den Tragflügeln so weit aus dem Wasser, daß der Wasserspiegel etwa so weit unter dem Boot liegt, wie es Abb. I andeutet.
• Ein zweiter, kleinerer Tragflügel h am Heck des Bootes trägt das Seitensteuer i und die praktischerweise nach Seiten getrennt betätigten Höhensteuer k, mit denen man in bekannter Weise die Trimmlage und die Querstabilität des Bootes reguliert.
• In Abb. 2 sieht man bei diesem Ausführungsbeispiel hinter dem Fenster, in dem der Schlagflügel arbeitet, noch einen Streifen Tragfläche l, der in an sich bekannter Weise die vertikale Querenergie aus dem Wasser zurückgewinnt, die ihm der Schlagflügel zusammen mit dem Schub aufgedrückt hat.
• Ein elastischer Schlagflügel macht, wie bekannt, diese Fangflächen mehr oder weniger entbehrlich. Die Kombination des Tragflügels mit dem Schlagflügel bietet dank der Gleichartigkeit dieser beiden Bauelemente den Vorteil, daß beide sich in ihren Aufgaben weitgehend unterstützen und ersetzen können.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Tragflügelboot, gekennzeichnet durch Antrieb mittels Unterwasserschlagflügel in starrer oder elastisch biegsamer Ausführung. a. Tragflügelboot nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsflossen paarweise gegenläufige Ausschlagbewegungen zum Ausgleich ihrer Massenkräfte machen. Q 59043.54