DE19513118A1 - Schiffsantrieb-Wasserkraftwerk - Google Patents

Description

In der Hauptanmeldung DE 44 04 803. A1 ICL. F03B 13/00 vom 16.02.94 ist ein Wasserkraftwerk, zur Stromerzeugung beschrieben, welches an jedem Ort anwendbar ist.

Es ist bekannt, daß Schiffe angetrieben werden mit verschiedenen Antriebstransmissionen: Wellen, Pumpen, u. d. g., dabei sie unmittelbar mit dem 1 verbunden sind, und zwar unter dem Wasser angebracht. dabei ist es problematisch, den Antrieb rechtzeitig besichtigen oder reparieren, das führt zum Verlust des Wirkungsgrads des 1 und der Zeit, welche benötigt wird einen Hafen aufsuchen, um das Schiff trocken zu stellen.

Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Antrieb schaffen, welcher zu jeder Zeit ablösbar ist, ohne das Schiff trocken zu stellen, und den Wirkungsgrad des 1 erhöhen.

Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmalen gelöst: der Antrieb kann zu jeder Zeit an jedem Ort angehoben, besichtigt oder repariert werden, damit wird der Wirkungsgrad erhöht.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin: daß statt Schrauben, Räder, Pumpen u. d. g. sind 4 mit 5 welche Siebringe 6, 7, 8, 9, 10 darstellen mit einer 19 verbunden, Zahnstangen 16, 17, 18 Hydrozylinder mit doppelter Dämpfung 11, Mehrströmungsrichtung mit Verdrängungsvolumen Hydromotor 15 versehen, daß die 4 mit den 3, so gekoppelt, und am Schiff angebracht sind, daß das Schiffsantrieb-Wasserkraftwerk zu jeder Zeit und an jedem Ort besichtigt und repariert werden kann, daß die 8 außer den Zylindervolumen der 4 gekoppelt versehen sind.

Die weitere Bildung nach Anspruch 2 ermöglicht es,

• 1. den Impuls des 1 mit dem Impuls des fallenden 5 und der dem 5 nachfolgender Wassermenge, in der 19 konzentrieren, dabei einen stabilen Wasserausstoß fördern, den Wirkungsgrad des 1 erhöhen auf Kosten der ersparten Zeit, welche das Schiff benötigt, einen Hafen aufzusuchen, um das Schiff trocken zu stellen,
• 2. die gespeicherte Energie im 8 und die Auftriebskraft des Wassers in kinetische Energie umwandeln, dabei sie beim Anheben der 5 ausnutzen,
• 3. die dem 5 nachfolgende Wassermenge vergrößern, auf Kosten des außer den 4 gekoppelten 8, damit den Impuls des Fallenden 5 steigern.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Es zeigt:

Fig. 1 das Schiffsantriebs-Wasserkraftwerk teils in Ansicht, teils im Durchschnitt.

Es folgt die Erläuterung der Erfindung anhand der Zeichnungen nach Aufbau g. g. f. auch nach Wirkungsweise der dargestellten Erfindung.

Das Schiffsantrieb-Wasserkraftwerk kann am Bord des Rumpfes oder am Heck angebracht werden.

Am sinnvollsten ist es bei Katamaranen, oder zwischen zwei Schiffen anbringen, so daß es zu jeder Zeit und Ort abnehmbar ist, zu diesem Zweck dient ein Hebemechanismus, welcher auf dem Deck des Schiffes basiert. Die 2 und 3 dienen dazu, das Sk.WkW. zu tragen und leiten, sie verbinden das Schiff mit den 4 und der 19 und 16 und 17, die 4 und 5 fördern den Impuls, die 6, 7, 8, 9 und 10 dienen, den 5 schwerer zu machen, während der Montage und Arbeit beim Fallen, und ihn leichter machen beim Anheben, potentielle Energie speichern, während der Montage schöpfen die 9 Luft, welche sich komprimiert im 8 gemäß dem Gewicht der 5 und dem Widerstand der äußeren Wassermenge, dabei drängt Wasser über die 7 in die 8, davon werden die 5 schwerer, der Druck unter den 10 verstärkt sich, dabei wird der Stoß milder, ohne dabei seine Kraft zu verlieren, so daß der Impuls der fallenden 5 und der der 5 nachfolgenden Wassermenge sich in der 19 summiert, wo sich ein starker stabiler Wasserstrom bildet, welcher nach Wunsch das Schiff vorwärts oder rückwärts treibt; zu diesem Zweck dienen die 12, 13 und 14.

Fig. 2 zeigt, wie das Schiffsantriebs-Wasserkraftwerk am sinnvollsten am Rumpf angebracht versehen ist, im Plan.

Bezugszeichenliste

 1 Hauptmotor
 2 Gleise
 3 Gleiter
 4 Zylinder
 5 Kolben
 6 Siebringe
 7 Druckröhre
 8 Windkessel
 9 Gummiröck
10 Diaphragmen
11 Hydrozylinder mit doppelter Dämpfung
12 Hydrozylinder
13 Ventile
14 Klappen
15 Hydromotor mit Mehrströmungsrichtungen mit veränderlichen Verdrängungsvolumen
16 Zahnstangen
17 Zahnräder
18 Hydromotor
19 Druckkammer
20 Schutzschiene
21 Hebemechanismus
22 Ruder
23 Rumpf

Claims (2)

1. Schiffsantrieb-Wasserkraftwerk, geeignet als Mithilfe für den Hauptmotor (1) beim Schiffsantreiben und Antriebstransmissionen erstatten, dabei es mehrere Gleise (2), Gleiter (3), Zylinder (4), Kolben (5), welche Siebringe (6), Druckkammern (7), Windkesseln (8), Gummiröcke (9), Diaphragmen (10) darstellen, Hydrozylindern mit doppelter Dämpfung (11), Hydrozylindern (12), Ventile (13), Klappen (14), Mehrströmungsrichtungen-Hydromotor mit veränderlichen Verdrängungsvolumen (15), Zahnstangen (16), Zahnräder (17), Hydromotoren (18), Druckkammer (19), Schutzschiene (20) aufweist.

2. Schiffsantrieb-Wasserkraftwerk nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß statt Schrauben, Räder u. d. g. sind (4) mit (5) welche (6, 7, 8, 9, 10) darstellen und mit einer (19) versehen sind, daß (4) mit den (2) so gekoppelt und am Rumpf angebracht versehen sind, daß das Wasser von oben frei und genügend einströmen kann, daß das Schiffsantriebs-Wasserkraftwerk, zu jeder Zeit, an jedem Ort zum besichtigen oder reparieren angehoben werden kann, daß der (8) außer den Zylindervolumen der (4) gekoppelt versehen sind, daß das Schiffsantrieb-Wasserkraftwerk nach Wunsch auch mit Muskelkraft befördert werden kann.