DE896775C

DE896775C - Vorrichtung an flachgehenden Schiffen, z. B. Eisbrechern mit Tunnel, zum UEberholen der Schraube

Info

Publication number: DE896775C
Application number: DEJ5372D
Authority: DE
Inventors: Hans Jastram
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1941-12-19
Filing date: 1941-12-19
Publication date: 1953-11-16

Description

Bei flachgehenden Schiffen, wo die Schrauben in Tunnels arbeiten bestehen u. a. folgende Schwierigkeiten: Wenn durch irgendeinen Umstand: auf dem Wasser treibende Gegenstände, z. B.. Holzstücke, in den Tunnel eingesogen werden, so findet leicht eine Beschädigung der Schraube statt. Dies gilt auch, wenn die Schiffe im Winter als Eisbrecher dienen sollen. Die Gefahr der Beschädigung ist um so größer, als ,die Fläche der Schraube bei solchen Tunnelschiffen meistens größer als normal ist und,die treibenden Gegenstände infolge der Umschließung der Schraube durch den Tunnel seitlich und nach oben nicht ausweichen können. Infolge der Bauart solcher Tunnelschiffe mit im Bereich des Tunnels tief ins Wasser hinabreichenden Seitenwandungen ist es auch praktisch unmöglich, kleinere Störungsgegenstände; wie Gestrüpp od. dgl., die die Tätigkeit der Schrauben stören, von außen, z. B. mittels eines Bootshakens, zu entfernen. Das Schiff ist infolgedessen in einem solchen Fall hilflos, muß eingeschleppt werden, und die Reparatur muß im Dock oder auf dem Slip vorgenommen werden.
Durch die Erfindung werden diese Nachteile beseitigt, indem auf der Tunneldecke über der Schraube ein über die Wasserlinie reichender kastenartiger Brunnen 7 aufgesetzt ist, der den Zugang zu der Schraube und gegebenenfalls auch den Ausbau derselben und Ersatz durch eine Reserveschraube vom Innern des Schiffes von Hand im Wasser gestattet.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise an einem flachgehenden Schiff mit einem Tunnel veranschaulicht; es stellt dar Fig. i eine Seitenansicht eines flachgehenden Schiffes mit einer Vorrichtung nach der Erfindung und Fig.2 einen Querschnitt durch das Schiff und die Vorrichtung nach der Linie II-II der Fig. i. In der Zeichnung bedeutet i ein flachgehendes Schiff, 2 die Decke eines Tunnels, 3 die Seitenwände des Schiffes, 4 die Seitenwände eines kielartigen Körpers im Innern des Tunnels, 5 die Schraube und 6 die Schraubenwelle. WL ist die Wasserlinie.
Erfindungsgemäß ist auf der Tunneldecke 2 über der Schraube 5 ein über die Wasserlinie WL reichender licastenartiger Brunnen 7 aufgesetzt, der den Zugang zu der Schraube und gegebenenfalls auch den Ausbau derselben und Ersatz durch eine Reserveschraube. vom Innern des Schiffes von Hand im Wässer gestattet.
Besonders zweckmäßig ist eine Anordnung, wie in Fig. 2 dargestellt, wo die Längsmittellinie A-A des Brunnens 7 außerhalb der Mittschiffsebene M-M liegt. In diesem Fall ist der Zugang zur Schraube durch die mögliche Stellung der Arme besflnders günstig.
Der Teil 2,a der Tunneldecke ist lösbar angeordnet und z. B. durch Stützen 8 mit dem Deckel 9 des Brunnens verbunden. Dabei braucht der Teil 2a nicht .absolut wasserdicht gegen den sonstigen Teil der Tunneldecke :2 abgedichtet zu werden, da das bei Krängung, und Trimmung des Schiffes oder aus anderen Gründen in das Innere des Kastens eingedrungene Wasser bei stillstehendem Schiff durch Selbstlenzung wieder entfernt wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung an flachgehenden Schiffen, z. B. Eisbrechern mit Tunnel, z. B. Mitteltunnel, zum Überholen der Schraube,' dadurch gekennzeichnet daß auf der Tunneldecke über der Schraube ein über die Wasserlinie reichender kastenartiger Brunnen (7) aufgesetzt ist, der den Zugang zu der Schraube und gegebenenfalls auch den Ausbau derselben und Ersatz durch eine Reserveschraube vom Innern des Schiffes von Hand im Wasser gestattet.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsmittellinie (A-A) des Brunnens (7) außerhalb der Mittschiffsebene (M-M) liegt.