DE935346C

DE935346C - Fischereifahrzeug

Info

Publication number: DE935346C
Application number: DEF7448A
Authority: DE
Inventors: Johann Friedrich Freudenberg
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-10-31
Filing date: 1951-10-31
Publication date: 1955-11-17

Description

Die Erfindung bezweckt, an Bord von Fischereifahrzeugen das Einholen des Netzes und die Verarbeitung des Fanges zu erleichtern, die Mannschaft vor den Unbilden der Witterung und der überkommenden See bei der Fangverarbeitung zu schützen und sie der Gefährdung durch die über Deck laufenden Kurrleinen und Zugdrähte zu entziehen. Das Deck zum Einholen des Netzes soll möglichst frei vom Fang und von Fischleim sowie vom Schmieröl der Netzwinde gehalten werden. Das Sortieren und Verarbeiten des Fanges soll in einem isolierten Raum stattfinden, dessen Temperatur je nach Jahreszeit und Zone geregelt werden kann - z. B. durch eine Klimaanlage - und dessen Boden so weit über der Wasserlinie liegt, daß Fischleim und Spülwasser gut nach außenbords abfließen können.
Dies wird dadurch erreicht, daß das Aufbaudeck auf der einen Seite bis zur Back durchgeführt wird, wodurch ein vom Steven bis zum Brückenfrontschott durchlaufender Arbeitsraum zur Fischverarbeitung und ein freier Decksstreifen zur Handhabung des Netzes geschaffen wird, wobei die Erfindung darin besteht, daß statt der Luken auf dem Aufbaudeck eine Eckluke in der an dem freien Decksstreifen angrenzenden Längswand des Aufbaues vorgesehen ist.
Die Längswand des einseitigen Aufbaues trennt also Netzaufholdeck und Fangverarbeitungsraum. Der Netzbeutel wird durch eine besondere Fischluke, die als Eckluke im Längsschott bis auf Schanzkleidhöhe heruntergeht, in den geschützten Decksraum entleert, so daß der Fang mit dem freien Deck nicht in Berührung kommt.
Statt der üblichen Doppelnetzwinde mittschiffs sind zwei Winden mit je einer Trommel vor und hinter den Galgen aufgestellt und alle anderen Drähte auf besondere Trommeln geleitet, so daß das Aufholdeck zwischen den Galgen völlig frei von Drähten ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig.Ieinen Fischdampfer nach der Erfindung in Seitenansicht, Fig. 2 in der Decksaufsicht und Fig. 3 im Querschnitt.
Von dem Ausbau a an SB-Seite des Ruderhauses wird der Kapitän das Aus- und Einlaufen der Kurrleinen bb sowie die beiden Winden cc beobachten. Die Winden können auch elektrisch gesteuert werden. Das Hakentau wird durch die Winde d, der Rollerbaum durch die Winde e und die Netztalje durch die Winde f bedient. Der Netzbeutel g gleitet beim Aufhieven über die Reeling und an dem abgerundeten Aufbau entlang in die Eckluke h, in welcher der Beutel bis zum Öffnen hängt. Der Inhalt entleert in den Decksraum i zur Verarbeitung. Die verarbeiteten Fische gehen weiter in den Kühlraum k und der Abfall und Beifang wird in die Fischmehl- und Trananlage l transportiert.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I: Fischereifahrzeug mit einem einseitig bis zur Back durchgeführten Aufbaudeck und einem dadurch gebildeten vom Vorsteven bis zum Brückenfrontschott durchlaufenden, geschlossenen Arbeitsraum zur Fischverarbeitung und einem freien Decksstreifen zur Handhabung des Netzes, dadurch gekennzeichnet, daß statt der Luken auf dem Aufbaudeck eine Eckluke (h) in der an den freien Decksstreifen angrenzenden Längswand des Aufbaues vorgesehen ist.
2. Fischereifahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Netzwinden mit Einzeltrommeln und Verbundantrieb vor bzw. hinter den Galgen aufgestellt sind, so daß ein leinenfreier Arbeitsraum an Deck entsteht. Angezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 2 566 o86.