DE896462C

DE896462C - Kraftfahrzeug mit vornliegendem Motor

Info

Publication number: DE896462C
Application number: DED7208A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1950-10-29
Filing date: 1950-10-29
Publication date: 1953-11-12

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit vornliegendem Motor, der mit dem Ausgleichgetriebedurch eine höchstens zwei Gelenke enthaltende Gelenkwelle verbunden ist.
An sich .ist es bekannt, das vordere Gelenk durch einen Ansatz am Motorblock zurückzuverlegen oder das hintere Gelenk .durch einen Ansatz am Ausgleichgetriebe vorzuverlegen, um hierdurch die Gelenkwelle zu verkürzen. Durch die Erfindung sollen geräuscherzeugende Schwingungen- zwischen Gelenkwelle und Karosserie weitgehend beseitigt werden. Solche Schwingungen werden auf die Karosserie übertragen, wenn die Gelenkwelle ein- oder mehrfach am mittleren Fahrzeugteil gehalten ist.
Die Erfindung erreicht die Behebung .der vorgenannten Mängel durch eine frei tragende Lagerung .der Gelenkwelle ohne Verbindung mit der Karosserie und besteht im wesentlichen darin, daß das vordere Gelenk durch einen frei tragenden Ansatz am Motorblock zurückverlegt, das 'hintere Gelenk durch einen frei tragenden Ansatz am Ausgleichgetriebe vorverlegt ist und @daß bei Verwendung von zwei Gelenken der mittlere Wellenteil ebenfalls frei tragend angeordnet ist.
Die Erfindung ergibt die Vorteile daß die Länge der Gelenkwelle verringert wird, Zryvischenlagerungen entbehrlich werden und geräuscherzeugende Schwingungen der Gelenkwelle vermieden werden.
Die Erfindung kann insbesondere bei Zellenfahrzeugen, die aus einer Mittelzelle und zwei Endzellen bestehen, vorteilhafte Anwendung finden und ermöglicht bei diesen eine günstige Unterbringung der Einzelaggregate: Bei diesen Fahrzeugen können .die Ansätze am Motorblock und am Ausgleichgetriebe zweckmäßig so bemessen sein, daß die Abstände .der Gelenke von der zugehörigen. Achse und voneinander etwa gleich groß sind.
Gemäß der Erfindung kann eine besondere Gelenkwelle zwischen Motorblock und Ausgleichgetriebe in vorteilhafter Weise dadurch wegfallen, daß die Ansätze am Motorblock und am Ausgleich-Betriebe bis etwa in die Mitte des Fahrzeuges ragen .und die Wellenstümpfe hier durch ein Gelenk miteinander verbunden sind. Dabei kann die Übertragung von Schwingungen auf den mittleren Teil des Fahrzeuges, z. B. idie Mittelzelle eines dreizelligen Fahrzeuges, vorteilhaft dadurch vermieden werden, daß .die Triebwerke in den beiden Endteilen des Fahrzeuges, z. B. Endzellen, gelagert sind und ihre Wellenstümpfe ohne Verbindung mit ,dem Mittelteil, z. B. Mittelzelle, frei unter diesen ragen.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise ,in zwei Ausführungsformen, die in je einem Längsschnitt schematisch dargestellt sind, und zwar zeigt Fig. i ein erfindungsgemäß ausgebildetes Zellenfahrzeug mit verkürzter Gelenkwelle und Fig. 2 das gleiche Fahrzeug ohne Gelenkwelle. In Fig. i bezeichnet i die Mittelzelle eines aus drei Zellen bestehenden Kraftfahrzeuges, an der die beiden Endzellen 2 angebracht sind. In der vorderen Endzelle z liegt ein Motorblock 4 mit einem nach hinten gerichteten Ansatz 5. In der hinteren Endzelle 2 ist ein Ausgleicheetriebe 6 gelagert, das mit einem Schaltgetriebe' 7 kombiniert und mit einem nach vorn gerichteten Ansatz 8 versehen ist. Die Ansätze 5 und 8 ragen in einen Tunnel 9 der Mittelzelle i, und die Enden der in ihnen gelagerten. Wellenstümpfe sind durch eine Gelenkwelle io miteinander verbunden. Die Abmessungen dieses Fahrzeuges sind so getroffen, daß die Länge der Gelenkwelle,io etwa ein Drittel des Achsabstarndes beträgt..
Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes sind die beiden Ansätze 5 und 8 so weit verlängert, daß die in ihnen gelagerten Wellenstümpfe durch ein Gelenk i i unmittelbar miteinander verbunden werden können.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kraftfahrzeug mit vornliegendem Motor, ,der mit :dem Ausgleichgetriebe durch eine höchstens zwei Gelenke enthaltende Gelenkwelle verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Gelenk ,durch einen frei tragenden Ansatz am Motorblock zurückverlegt, das hintere Gelenk durch einen frei tragenden Ansatz am Ausglei.cheetriebe vorverlegt ist und daß bei Verwendung von zwei Gelenken der mittlere Wellenteil ebenfalls frei tragend angeordnet ist.
2-. Kraftfahrzeug nach Anspruch @i mit einer Mittelzelle und zwei Endzellen, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansätze (5, 8) am Motorblock (4) und am Ausgleichgetriebe (6) so bemessen sind, daß die Abstände der Gelenke von der zugehörigen Achse und voneinander -etwa gleich groß sind.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch i, insbesondere mit einer Mittelzelle und zwei Endzellen, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansätze (5, 8) @am Motorblock (4) :und am Ausgleichgetriebe (6) bis etwa in die Mitte des Fahrzeuges ragen und die Wellenstümpfe hier durch ein Gelenk (ii) miteinander verbunden sind. Angezogene Druckschriften: »Der Motorwagen« 1905, S. 313; »Das Auto« 1950, S.. 522/523 und S. 389; »Science et Vie« 1948/49, S. 117, 121; »The Motor« vom 3. Mai 1950; »The Autocar« 1949 S. )z25@i.