DE892555C

DE892555C - Rahmen fuer Lastkraftwagen, insbesondere Omnibusse

Info

Publication number: DE892555C
Application number: DEH11828A
Authority: DE
Inventors: Max Neumeyer; Gerhard Roeder
Original assignee: Henschel and Sohn GmbH
Current assignee: Henschel and Sohn GmbH
Priority date: 1952-03-16
Filing date: 1952-03-16
Publication date: 1953-10-08

Description

Bei den bisher bekannten Fahrgestellrahmen mit zwei Längsträgern für Omnibus-- und Kastenwagen wurden meist U-förmige Längsträgerprofile verwendet. Bei den älteren Fahrzeugen dieser Art wurden diese Längsträger dadurch zu einem Rahmen verbunden, daß die Querträger nur zwischen den Längsträgern angebracht waren. Der Omnibus- oder Kastenwagenaufbau erhielt dann unter dem Boden wieder eine Reihe von Querholmen, mit .denen der Aufbau am Fahrgestellrahmen befestigt wurde. Bei anderen Fahrzeugen hat man versucht, die Querholme, unter dein. Aufbau wegzulassen und dafür die Rahmenquerträger bis auf Karosseriebreite so zu verlängern, -daß der Aufbau unmittelbar mit diesen Querträgern verbunden werden konnte. Auf - diese Weise war -der -Weg frei für die sogenannte Verbundausführung, d. h. für ein Fahrzeug, bei dem Fahrgestell und Aufbau eine feste Einheit bilden.
Für die Querträgerausführung, deren Länge ungefähr der Fahrzeugbreite entspricht, gibt es die verschiedensten Lösungen.
Der Längsträgersteg erhält einen. Ausschnitt,-de@ dem Querträgerprofil entspricht, so daß die Querträger durch die Längsträger hindurchgesteckt und durch Schweißen befestigt werden können; oder der Querträger erhält in seinem unteren Teil einen Ausschnitt, der dem oberen Längsträgerprofil entspricht, so daß die Längsträger mit ihrem Obergurt durch die Querträger gesteckt und verschweißt werden können; oder die Querträgerverlängerung wird mittelbar dadurch erreicht, daß außen am Rahmen Konsolen angebracht werden.
Bei all diesen Ausführungen ging man davon aus, die Fußbodenhöhe oder die größte Fahrgestellhöhe an allen Stellen so niedrig wie möglich zu halten.
Bei den meisten Omnibusfahrgestellen genügt es -aber vollständig, wenn nur der Mittelgang niedrig_ ist, während ,der Böden unter den Sitzen vorteilhaft etwas höher liegt, damit die Fahrgäste durch die Radkästen nicht wesentlich behindert werden. -Nach der Erfindung soll ein Fahrgestell geschaffen werden, das möglichst vollkommen dem -Aufbauunterteil entspricht.
In der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt. Die Querträger z sind scharf durchgekröpft und erhalten genau die Form des Karosseriebodenquerschnittes. Die mittlere Vertiefung im Obergurt des Querträgers entspricht. nach Breite und Tiefe dem Mittelgang. Auf dem Obergurt sind die Bodenbretter ¢ befestigt. Die Längsträger a haben Z-Profil und passen sich genau dem scharfkantig umgebogenen Untergurt der Querträger an. Auf diese Weise -.wird <das Fahrzeuggesamtgewicht wesentlich gesenkt. Durch die Anwendung des Z-Profils der Längsträger ist es auch bei verhältnismäßig breitem Rahmen möglich; die Vorderjf)edern 3: unmittelbar unter den Längsträgerobergurt, also sehr hoch zu legen, ohne dadurch den größtmöglichen Lenkeinschlag zu begrenzen. Hierdurch-' wird die Seitenstabilität des Fahrzeuges wesentlich erhöht.
Die Querträgerobergurte und damit der Karosseriequerschnitt werden erfindungsgemäß so gewählt, .daß.. die Ganghöhe in der Mitte auf der gleichen Höhe, liegt wie der Obergurt der Läbgsträger. Dadurch können die Ein- und Ausstiege in Höhe des Mittelganges und in Höhe der Längsträger zwischen den. höherliegenden Querträgerseitenteilen durchgeführt werden.
"Außerdem entspricht die Höhe der Querträgerobergurte der Längsträgerkröpfung über den Hinterachsen, um einen glatt durchlaufenden Fußboden zu erhalten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Rahmen für Lastkraftwagen, insbesondere Omnibusse, mit zwei Längsträgern, dadurch gekennzeichnet, daß als Längsträger Z-Profile (a) verwendet sind, auf denen dem Z-Profil angepaßte, durchgekröpfte Querträger (r) mit tiefem Mittelgang und höherem Seitenteil für die Sitze befestigt sind.
2. Rahmen nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Querträgermittelstücke und damit der Mittelgang und die Obergurte der Z-förmigen Längsträger auf gleicher Höhe liegen.
3. Rahmen nach Anspruch z und a, dadurch gekennzeichnet, daß die Querträgerobergurte die gleiche Form erhalten wie der Fahrzeugfußboden. q..
Rahmen nach den Ansprüchen r bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der Querträgerobergurte der Längsträgerkröpfung über den Hinterachsen entspricht.
5. Rahmen nach den Ansprüchen z bis q., dadurch gekennzeichnet, daß die Vorderfedern (3) unmittelbar unter dem Läna@trägeroberggurt angebracht sind.
6. Rahmen nach den Ansprüchen z bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Fußbodenbretter (q.) des Aufbaues unmittelbar auf den Querträgern (z) angebracht sind.