DE890147C - Regeleinrichtung fuer Mehrstoffgasmaschinen mit einem zum Einlassventil fuehrenden Gaseinstroemkanal fuer alle Gasarten - Google Patents

Description

• Regeleinrichtung für Mehrstoffgasmaschinen reit einem zum Einlaßventil führenden Gaseinströmkanal für alle Gasarten Es ist bekannt, die Regelung von Mehrstoftgasmaschinen mit einem zum Einlaßventil führenden Gaseinströmkanal für alle Gasarten, dessen Zuströmquerschnitte durch Schieber mit den einzelnen Gasarten a.n.gepaßten Öffnungen. in Abhängigkeit vom; der Gasumsteuerung bzw. vom Maschinenregler freigegeben: werden, in der Weise durchzuführen, daß für die einzelnen: Gasarten ein einziger Drehschieber mit übereinanderliegenden, oder ineinandergreifenden Gasfenstern vorhanden: ist, wobei die für die jeweilige Gasart vorgesehenen Gasfenister durch Höhenverstellung entweder des Drehschiebers selbst oder eines zusätzlichen Überdeckungsschiebers wirksam gemacht werden und die Änderung der Gasmenge in bekannter Weise durch Verdrehung des Schiebers erfolgt. Diese Regelung gestattet einte Anpassung der Gas- und Luftzufuhr an die jeweiligen Bedürfnisse und ermöglicht, im Belastungsbereich den Luftüberschuß nach Belieben einzustellen. Die Wirksammach ung der für .die jeweilige Gasart vorgesehenen: Gasfenster durch Höhenverstellung entweder des Drehschiebers salbst oder eines zusätzlichen Überdeckungsschiebers ist jedoch konstruktiv nicht einfach durchzuführen. und auch im Betrieb wenig günstig.
• "Zur Behebung dieser noch voThandenen Mängel wird daher nach der Erfindung die Höhenfverstellang des Drehschiebers bei der Änderung der Gasart bei Mehrstoffgasmaschinen in eine Drehung des Drehschiebers umgeändert. Die Erfindung besteht darin, daß für die einzelnen Gasarten ein einziger Drehschieber mit gegeneinander versetzten Gasfenstern vorhanden ist, wobei die für die jeweilige Gasart vorgesehenen Gasfenster durch Drehung des Drehschiebers wirksam gemacht werden und die Änderung der Gasmenge in bekannter, Weise durch Verd,rehung des Schiebers mittels des: Reglers erfolgt. Die Umstellung auf eine andere Gasart selbst wird zweckmäßig dadurch bewirkt, däß der Hebel, an dem das Reglergestänge angreift, eine Kupplung besitzt, mittels der er mit dem auf der Welle des Drehschiebers befestigten Regulierhebel od. dgl. entsprechend der Stellung der Gasfenster im Drehschieber gekuppelt werden kann. Außer einer Vereinfachung .der Konstruktion wird hierdurch erreicht, daß die vom Regler nicht beherrschten. Gasräume klein gehalten werden können. Bei Umstellung von einer Gasart auf die andere ist eine immer zuverlässig gegen den Zylinder abgesperrt, selbst in dem Fall, wenn durch ein Versehen vergessen wurde, eine Hauptgasleitung vor der Maschine abzusperren. Es kann während des Betriebes von einer Gasart auf die andere umgestellt werden; ohne die Maschine stillzusetzen. Falls aus betrieblichen Gründen ein Zylinder abzuschalten ist, wird seine Regeldrossel auf die Gasart eingestellt, mit der die Maschine gerade nicht gefahren; wird. Dadurch wird verhindert, daß der Zylinder Betriebsgas erhält.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. i einen! senkrechten, Schnitt durch die Regeleinrich t ung, Fig. 2 eine Ansicht .des Regsulierhebels und' Fig. 3 eine Ansicht des Umstellhebels.
• An den Zylinderdeckel i der Mehrstoffgasmaschine ist nach Fig. i das Gehäuse 2 der Regeleinrichtung angeschraubt, das einen zylindrischen und nach Gas und Luft getrennten Schieberraum 3, 4 besitzt. In. den Gass.chieberraum 3 mün, den :die Leitungen 5 für Schwachgas und 6, für Starkgas, beispielsweise Generatoegas und Leuchtgas, und in den Luftschieberraum 4 die Leitung 7 fü.r Luft. Auf der anderen, Seite gehen von dem Schiebermum 3, 4 der Kanal 8 für Gas und der Kanal 9 für Luft ab, die sich im Zylinderkopf vor dem Einlaßventil vereinigen. In -dem zylindrischen Schieberraum 3, 4 sind zwei Gasschieber io, ii und ein Luftschieber 12, angeordnet, die auf einer Welle 13 befestigt sind, die über den Regulierhebel 14 vom Reglergestänge verdreht wirf. Der Gasschieber io für Starkgas ist im Durchmesser kleiner als der, i i, für Schwachgas und liegt in einem Einsatz 15 des Gehäuses 2, durch. den die Räume für Stark- und Sch-,vachgas voneinander getrennt sind.
• Die Gasschieber io, ii besitzen Gasfenster 16, 17 für den Gasdurchgang, die um etwa i2o° gegeneinander versetzt sind. Das Gasfenster 16 für Starkgas ist wesentlich kleiner als das Gasfenster 17 für Schwachgas. Um dem Gas den; Durchtritt durch das Gasfenster 16 in den Kanal 8 zu gestatten, müssen auch im Einsatz 15 und im Gasschieber ii entsprechende Öffnungen 18, i9 vorgesehen. sein. Der Luftschieber i2 besitzt zwei Fenster 2'.o, 2,1 für den Luftdurchgang, .die in ,der Höhe verschieden und um den gleichen Winkel gegeneinander versetzt sind wie die Gasfenster 16, 17 in denn Gasschiebern io, ii.
• Der Regulierhebel 14 ist nicht unmittelbar auf der Welle 13 befestigt, sondern. sitzt auf einer Buchse 22. Dagegen ist der unter ihm angeordnete Umstellhebel 23 mit der Welle 13 fest verbunden. Um daher die Bewegung des Reglergestän:ges auf die Welle zu übertragen, müssen die Regtulierhebel 14 und der Umstellhebel 23 miteinander gekuppelt werden. Das kann auf verschiedene Weise geschehen. Im Ausführungsbeispiel wird als Kupplung ein. Bolzen 24 verwendet, der in. Bohrungen beider Hebel eingesteckt wird. Zur Aufnahme des Bolzens besitzt der Regulierhebel einen freien Schenkel z5 (Fig.2) mit einer Bohrung 26 am Ende. Der Umstellhebel ist winkelförmig ausgebildet. Seine beiden Schenkel 27, 28 schließen einen Winkel miteinander, ein, der der Versetzung der Fenster in ,den, Schiebern, io, i i, i2 für Gas und Luft gleich ist. Die Schenkel 27, 28 des Umstellhebels. 23 besitzen wie der Schenkel 25 des Regulierhebels 14 am Ende je eine Bohrung 29, 30, in die der Bolzen 24 eingesteckt werden kann. Angenommen, der Regulierhebel i4 ist mit dem Umstellhebel in: der Stellung gekuppelt, wie sie in den 'Fig. 2 und 3 dargestellt ist, d. h. der Bolzen 24 ist durch die Bohrung 26 im Regulierhebel und die Bohrung 29 im Umstellhebel gesteckt. Soll nun auf die andere Gasart übergegangen werden, dann wird' der Bolzen aus den: Bohrungen 26, 29 herausgezogen und der Umstellhebel an dem Handgriff 31 (Fig. i) in die in Fig. 3 gestrichelt gezeichnete Stellung gedreht. Es steht dann der Schenkel 2$ mit der Bohrung 30 an der Stelle, an der vorher der Schenkel 27 mit der Bohrung 29 gestanden hat. Mit dem Umstellhebel werden über die Welle -i3 auch die Schieber io, 1i, 12 gedreht, so daß die bisher versetzten Fenster derselben jetzt zur Wirkung kommen.. Die neue Stellung wird wieder durch Einstecken des Bolzens in die Bohrungen 26, 30 festgehalten. Die in Fig. 2 gestrichelt gezeichnete Stellung des Regulierhebels ist seine andere Grenzstellung. Die vorbeschriebene Umstellung kann so, vorgesehen: werden, daß jede Regeldrossel für sich umgestellt wird, oder es wird ähnlich dem Reglergestänge ein Umstel-lgestänge vorgesehen, das die Umstellung aller Regeldrosseln der Maschine gemeinsam gestattet.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Regeleinrichtung für Mehrstoffgasmaschinen mit einem zum Einlaßventil führenden Gaseinströmkanal für alle Gasarten, dessen Zuströmquerschnitte durch Schieber mit den einzelnen Gasarten angepaßten öffnungen in Abhängigkeit von der Gasumsteuerung bzw. vom Maschinenregler freigegeben werden, da,-durch gekennzeichnet, daß für die einzelnen Gasarten: ein einziger Drehischieber (io, 11, 12) mit gegeneinander versetzten Fenstern (16, 17) für Stark- ,und Schwachgas und um den. gleichen Winkel versetzten. Luftfenstern (2:0, 2,1) vorhanden ist, wobei die für die jeweilige Gasart vorgesehenen Gasfenster durch Drehung des Drehschiebers wirksam gemacht werden und', die Änderung der Gasmenge in bekannter Weise durch Verdrehung .des Schiebers mittels d'es Reglers erfolgt.
2. 2. Regeleinrichtung nachAnspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Regulierhebel (1q.), an dem das Reglergestänge angreift, eine Kupplung (24, 26, 29, 3o) besitzt, mittels der er mit dem auf der Welle (13) des Drehschiebers. (io, 11, 12) befestigten Umstellhebel (23) ad. dgl. entsprechend der Stellung der Gas- und Luftfenster (16, 17 und 2o, .2i) im Drehschieber (io, 11, 12) gekuppelt werden kann.