DE884980C

DE884980C - Vorrichtung zur Erzielung einer von Lastmoment unabhaengigen, einstellbaren Geschwindigkeit

Info

Publication number: DE884980C
Application number: DEA14228A
Authority: DE
Inventors: Aage Garde
Original assignee: ASEA AB
Current assignee: ABB Norden Holding AB
Priority date: 1948-08-12
Filing date: 1951-10-21
Publication date: 1953-07-30

Description

Die _ Er`findufig# - bezieht sich- . auf - eine - Regel=; vorrichtüng, ürii beim Äntriieb einer W-elle oder eines anderen rotierenden Organs über eine elektromagnetische SchlupIkupplu-ng durch .einen mit .konstanter Drehzahl laufendeü Mö'tor eine -vän der Belastungverhältnismäßig unabhängige Geschwindigk itsregelung- der vom Motor angetriebenen Welle -öder eines anderen Organs zu erhalten. Die Erfindung ist besonders geeignet für Walzwerke und andere Arbeitsmaschinen .mit stark veräig'.derlichem Lastmoment. Das für die Erfindung besonders Kennzeichnende ist, daß die Erregung der Schlupfkupplung durch eine Stromquelle mit im wesentlichen konstanter Spannung in Gegenschaltung mit der Spannung eines.-von. :d-et - abge-.: triebenen Welle angetriebenen Tachometergenerators und mit einem im .Erreaerstromkrei.a , der: Schlupfkupplung liegenden Sperrventil, beispielsweise einem Gleichrichter oder einem Strömrichterrelais, erzielt wird.
Die Erfindung geht aus der Zeichnung her..yör, die ein prinzipielles Schaltschema. der, erfindungsgemäßen [Vorrichtung zeigt.
In der Zeichnung bezeichnet i einen mit .konstanter Drehzahl laufenden Antriebsmotor und -2 und 3 .die beiden Hälften der Schlupfkupplung so-,vie q. die abgetriebene Welle, mit der der Tachometergenerator 5 gekuppelt ist. Das,; Feld 6 des Tachometergenerators wird von einer- Gleichstromquelle über einen Widerstand 7 oder einen Spännungsteiler gespeist. Mittels des Schiebekontaktes $ kann die Erregung des Tachometergenerators auf einen gewünschten Wert eingestellt werden, und mittels des Umschalters g_ -kann, die Erregung -plötzlich vom diesem Wert auf - denn höclistmöglichen* verändert werden durch Überbrückung oder Abschaltung ,des Widerstandes. Der Strom wird der Schlupfkupplung über Schleifringe iö zügeführt, und in Reihe mit dem Tachometergenerator zwischen diesem und der Schlupfkupplung liegt- ein Sperrventil i x.
Die Wirkung :der Vorrichtung geht- aus den Kurven in Fig. 2 und 3 hervor, wobei Fig. 2 das Moment der Kupplung als Funktion-,des-Schlüpfes ' bei verschiedener _ Magnetisitrung zeigt, während. F'ig. 3 einerseits die Änderung des Magnetisierungsstromes mit dem Schlupf und anderseits die .Änderung des Momentes mit dein Schlupf - für-:-verschiedene -Werte der Erregung des Tachometergenerators zeigt.
. Wend die Spannung des Tachometergenerators Null ist; d. h. bei Stillstand, erreicht der Erregerstrom seinen Maximalwert und sinkt .darauf auf Null mit gesteigerter Geschwindigkeit, d. h. verringertem Schlupf, und erreicht den Wert Null bei einer Geschwindigkeit, bei der -die Spannung des Tächometergenerators gleich der konstanten eiltgegenwirkenden Spannung ist. Dagegen kann der Strom die Richtung nicht ändern, sondern behält den Wert Null bei weiter steigender Geschwindigkeit bei infolge des eingeschalteten Sperrventils i i. Die. kurven lx,. 1-2 und I3 zeigen also die Veränderung des Erregerstromes der Schlupfkupplung bei i verschiedener Einstellung des Widerstandes 7. Ms den Igurven der Fig. 2 können darauf die den verschiedenen Schlupfwerten entsprechenden Momentwerte entnommen werden, und die Kurven Ml, Yt @ und M3 in Fig. 3 zeigen also den Kurven Il, 12 und .13 . entsprechende Momentkurven. Aus ihnen geht ohne weiteres hervor, daß bei ein und derselben Änderung des Widerstandes 7 eine große Veränderung des Momentes eine außerordentlich geringfügige Änderung des Schlupfes mit sich führt, d. h. -die Drehzahl der abgetriebenen Welle bleibt im wesentlichen konstant, unabhängig vom Last-Moment.

Claims

PATENTANSPRUCH: Anordnung zur Erzielung einer vom Lastmoment im wesentlichen unabhängigen, einstellbaren Geschwindigkeit an einer -von einem mit konstanter Geschwindigkeit rotierenden Motor -über eine elektromagnetische Schlupfkupplung angetriebenen Welle, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlüpfkupplung von einer Stromquelle mit praktisch konstanter Spannung erregt wird, in Gegenschaltung mit einem mit der abgetriebenen ' Welle der Schlupfkupplung gekuppelten -Tächometergenerator, dessen Erregung einstellbar -sein kann; und-über ein in den Erregerstromkreis der Schlupfkupplung eingeschaltetes Sperrventil.