DE884591C

DE884591C - Haken, insbesondere Zughaken und Lasthaken

Info

Publication number: DE884591C
Application number: DED8136A
Authority: DE
Inventors: Herbert Closset
Original assignee: Deutsche Edelstahlwerke AG
Current assignee: Deutsche Edelstahlwerke AG
Priority date: 1951-03-06
Filing date: 1951-03-06
Publication date: 1953-07-27

Description

Haken, insbesondere Zughaken und Lasthaken Bei Ketten, Ringen, Ösen, Schäkeln, Seilen od..dgl., die in Haken eingehängt werden, besteht immer in mehr oder minder großem Maß die Gefahr, @daß diese Teile aus Iden Haken herausrutschen. Dem versucht man durch besondere Form der Haken zu begegnen. Aber auch diese Maßnahme reicht vielfach nicht aus, um ,die für erforderlich gehaltene Sicherheit zu gewährleisten, und die Haken werden d aher mit zusätzlichen Sperreinrichtungen versehen, die den Haken gewissermaßen abschließen und auf diese Weise das Herausrutschen dieser Teile verhindern.
Gleichgültig, ob es sich um Lasthaken oder um Zuaa'haken handelt, wie sie beispielsweise für das Zusammenkuppeln von Fahrzeugen verwendet werden, sind solche zusätzlichen Sperreinrichtungen unzweckmäßig und hinderlich -beim Gebrauch. Sie werden daher häufig nicht betätigt, was besondere Gefahren in sich birgt.
Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, Haken, insbesondere Zug- und Lasthaken, mit einem Dauermagneten zu versehen. Die dauermagnetische Haftkraft verhindert wirksam, daß sich in dien Haken eingehängte ferromagnetischie Teile aus dem Haken herausschieben, so idaß esbesonderer mechanischer Sperrungen für,die Haken nicht mehr bedarf, andererseits ist die Haftkraft der Magnete ständig wirksam und nichtabhängig von einer zuverlässigen Bedienung.
Zweckmäßigerweise wird der Magnet im Bereich der Hakenkrümmung angeordnet, es ist aber durchaus auch möglich, vor allem unter Berücksichtigung besonderer Betriebsveeehältnisse, den Dauermagneten auch an einer anderen Stelle des Hakens unterzubringen.
Es ist bekannt, zum Tragen von Lasten Dauermagnete zu verwenden, und es .ist auch schon vorgeschlagen worden, Werkzeuge mit Dauermagneten zu versehen, um auf diese Weise die zu handhabenden Werkstücke zu tragen. Der Haken gemäß der Erfindung dagegen trägt selbst die Last, und der vorgesehene Dauermagnet dient der Sicherung Ader Lage des angehängten Gegenstandes. Es liegt somit @deni Bekannten gegenüber eine andersgeartete Aufgabenstellung und Lösung vor, und diese Fieststellung gilt auch im Vergleich zu den bekannten da,uermagnetischen Filterstopfen. Bei einem Filterstopfen kommt es :darauf -an, eine dauermagnetische Streuwirkung zu erzeugen und den magnetisch aus einer Flüssigkeit od. dgl. herausgefangenen Abrieb od. dgl. festzuhalten. Infolgedessen. wird ein in einen ferromagnetischen Topf frei stehender Dauermagnet verwendet, wobei zwischen Topfwandung und Magnet ein. großer freier Raum besteht, der der Aufnahme des Abriebes dient. Ein System dieser Art =brächte, in einem Haken verwendet, die Gefahr einer anhaltenden Magnetisierung der angehängten Teile mit sich.
Der im Haken unterzubringende Dauermagnet kann ,die verschiedensten Formen annehmen, beispiels-,veise ist es möglich, einem. Stab, vorzugsweise magnetisch isoliert, in den Haken einzubauen, Es ist aber auch möglich, einen Dauermagneten in Form besonderer Magnetsysteme vorzusehen. Beispielsweise kann ein dauermagnetischer Kern in einen ferromagnetischen Topf so eingesetzt werden, daß er durch eine Bohrung .des Topfdeckels hindurchragt und dort einen Ringspaltraum bildet. Die Deckeloberfläche mit diesem Ringspalt wird bei Einbau . des Systems in den Haken so angeordnet, daß sie mit der Innenoberfläche des Hakens gleichliegt. Die im Ringspalt ausgeübten dauerm'agneti@schen Kräfte lassen die ferromagnetischen, in den Haken eingehängten Teile haften.
Da der Dauermagnet und die Hülse einen nur geringen Abstand aufweisen, ist hei Beschränkung der magnetischen Wirkung auf die engste Umgehung :die Haftwirkung groß und eine nachhaltige Magnetisierung des angehängten Teiles vermieden.
Eine besonders ziveckmäß:ige Anordnung des Magneten im HaliGen ist aus .der Zeichnung ersichtlich.
Ahb. r zeigt ein Kupplungshakenpaar und -Ahb. 2 das bei der Anordnung nach Abb. r verwendete Däuerrnagnetsystem. Der Haken 1, beispielsweise der Kupplungshaken eines Feldbahn- oder Förderwagens, der mittels des Ringes 2 mit dem Kettenglied des Hakens 3 des nächsten Wagens gekuppelt werden soll; ist gemäß der Erfindung mit einem Dauermagnetsystem 4 ausgerüstet. Wie ersichtlich, ist ,der Dauermagnet4 in der Rundung des Hakens vorgesehen, und es dürfte dies die beste Art der Anordnung sein, obwohl es möglich ist, den Magneten auch. an anderer Stelle .des Hakens vorzusehen.
Das Magnetsystem selbst besteht aus der ferromagnetischen Hülse 5 (Abb. 2), auf dere n Boden .der Dauermagnet 6 magnetisch leitend, aufgesetzt ist. Der Magnet ragt bis zum Rand. der Hülse 5 'auf und ist gegen die Seitenwandung durch die Einlag 5 7- -aus nichtferromagnetischem Werkstoff magnetisch isoliert. Es bildet sich zwischen dem oberen Rand der Hülse 5 und dem Ende des Magneten 6 ein starkes magnetisches Haftfeld aufs, das sämtliche ferromagnetischen, in den Haken eingelegten Teile festhält.
Es ist ohne weiteres ersichtlich, d@aß, wenn die beiden Kupplungshaken t und 3 durch Auflaufen der Wagen ihren Abstand verkürzen; das Kupplungsglied 2 nicht aus dem Haken herausrutschen wird, weil der Magnet 4 es festhält.
Sinngemäß entsprechendes gilt für Lasthaken an Kranen und sonstigen Transporteinrichtungen.

Claims

PATE NTANSPRÜCiIE: z. Haken, insbesondere Zughaken und Lasthaken, dadurch gekennzeichnet, daß in den Hakenkörper, vorzugsweise im Bereich der Hakenkrümmung, ein Dauermagnet eingelassen ist.
2. Haken nach Anspruch r, gekennzeichnet durch eine in eine- Bohrung des Hakenkörpers eingesetzte ferromagnetische Hülse; .auf deren Boden ein bis zum Hülsenrand aufragender, gegenüber -der Seitenwand magnetisch isolierter Dauermagnet aufgesetzt ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 722 496, 8oz 4q.6.