DE503041C

DE503041C - Vorrichtung zum pendelnden Aufhaengen von elektrischen Apparaten, namentlich von auf Fahrzeugen eingebauten Gleichrichtern

Info

Publication number: DE503041C
Application number: DES93067D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Publication date: 1930-07-22

Description

Vorrichtung zum pendelnden Aufhängen von elektrischen Apparaten, namentlich von auf Fahrzeugen eingebauten Gleichrichtern Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum pendelnden Aufhängen von elektrischen Apparaten, namentlich von auf Fahrzeugen eingebauten Gleichrichtern.
Der übliche federnde Einbau von Gleichrichtern auf Fahrzeugen in der Weise, daß der Gleichrichter bzw. der Kasten, in dem der Gleichrichter eingebaut ist, seitlich und am Boden gegen die benachbarten Teile des Fahrzeuggestelles federnd abgestützt ist, bietet den Nachteil, daß beim Fahren auftretende Stöße noch in solchem Maße auf den Gleichrichter übertragen werden, daß Zerstörungen oder BeschädigungendesGleichrichterseintretenkönnen. Es ist deshalb vorgeschlagen worden, den Gleichrichter pendelnd aufzuhängen, derart, daß er von den Schwingungen des Fahrzeuges nahezu unabhängig ist. Um die pendelnde Aufhängung praktisch zu gestalten, ist es erforderlich, besondere Sorgfalt auf die konstruktive Durchbildung der Aufhängevorrichtung zu verwenden. Gemäß der Erfindung wird der Gleichrichter oder der Kasten, in den er eingebaut ist, an einem System von Federn pendelnd aufgehängt, und zwar dient zur Aufhängung vorzugsweise ein Stahlseil, das an seinem Ende in Anschlußknöpfen verkeilt und verlötet ist. Der eine dieser Anschlußknöpfe hängt am besten in einer Kegelfeder, die im ob ereren Teil des Fahrzeuges gelagert ist, während der andere dieser Anschlußknöpfe Anschlußstücke für Stahlbänder trägt, an denen der Gleichrichter oder sein Kasten angeschlossen ist.
In den Zeichnungen sind einige Ausführungsbeispiele dargestellt.
Abb. x zeigt einen Schnitt durch den oberen Teil einer Aufhängevorrichtung, Abb. 2 eine andere Ausführungsform des Anschlußstückes, an dem die den Kasten haltenden 'Stahlbänder befestigt sind, Abb. 3 eine weitere Ausführungsform desselben, Abb. q. und 5 eine Ausführungsform der unteren Anschlüsse der Stahlbänder nach Abb. 2 und 3 in verschiedenen Lagen.
Auf dem Fahrzeug ist an einem verrückbaren Teil i ein Hängelager 2 durch Verbindungsstücke 3 befestigt. Das Hängelager 2 ' trägt eine aus Bandmetall rechteckigen Ouerschnittes gewickelte Kegelfeder q, an deren Spitze ein Anschlußknopf 5 gelagert ist. Der Anschlußknopf 5 hat eine mittlere Bohrung 6, durch die das eine Ende 7 eines Drahtseiles 8 gezogen ist. Dieses Seilende ist mittels eines Dornes g in dem Kopf 5 verkeilt und verlötet. Am anderen Ende des Seiles 8 ist in entsprechender Weise mit Hilfe eines Dornes =o ein Anschlußkopf =i befestigt, der an einem Anschlußstück 12 sitzt und mittels einer Mutter 13 an diesem befestigt ist. Das Anschlußstück 12 ist mit Stahlbändern =q. verbunden, an deren unteren Enden Anschlüsse 16 befestigt sind, die an dem Kasten, in den der Gleichrichter eingebaut ist, sitzen. Besondere Sorgfalt ist auf die Befestigung der Enden der Stahlbänder =q. zu verwenden. Die Befestigung kann, wie aus Abb. i, 2 und 3 ersichtlich, in verschiedener Weise erfolgen. Die Befestigung des Endes, an dem der Kasten hängt, erfolgt beispielsweise, wie in Abb. ¢ dargestellt.

Claims

PATrNTANSpnücHr i. Vorrichtung zum pendelnden Aufhängen von elektrischen Apparaten, namentlich von auf Fahrzeugen eingebauten Gleichrichtern, gekennzeichnet durch elastische Pendel, die am einen Ende federnd gelagert und am anderen Ende reit dem Gleichrichter oder seinem Kasten durch Federn verbunden sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleichrichter oder der ihn umschließende Kasten mittels Stahlbänder (=q.) am unteren Ende eines Stahlseiles (8) aufgehängt ist, dessen oberes Ende in einer im Fahrzeuggestell gelagerten Kegelfeder (q.) hängt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des Stahlseiles (8) in Anschlußköpfen (5 bzw. =i) verkeilt und verlötet sind, die einerseits auf einer Kegelfeder (q.) gelagert sind und andererseits ein das eine Ende der Stahlbänder (i4) aufnehmendes Anschlußstück (i2) tragen.