DE874995C

DE874995C - Rahmenausbildung im Bereich der Achsaggregate

Info

Publication number: DE874995C
Application number: DED2340D
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi; Karl Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1942-05-16
Filing date: 1942-05-16
Publication date: 1953-04-30

Description

. Die Erfindung bezieht sich auf eine Rahmenausbildung im Bereich der Achsaggriegate, die, in, Seitenansicht des Kraftfahrzeuges gesehen, nach Art eines Gelenkdreieckes nachgiebig am Rahmen aufgehängt sind und zur Verbindung des Achsaggregates mit dem Rahmen zwei beiderseits der Längsmitteleb,ene des Fahrzeuges angeordnete elastische (Gummi-)Puffer aufweisen.
Die Erfindung besteht darin, daß der auch im Bereich der Hinterachse plattenförmig ausgebildete Rahmen den Achsträger gehäuseartig umschließt und der Achsttäger einerseits in der oberen Wandung des gehäuseartigen Rahmens elastisch abgestützt und andererseits mit durch Öffnungen des gehäuseartigen Rahmenteiles herausragenden Trä#-gern versehen ist, welche zur Anlenkung der die eine Seite des Gelenkdreieckes bildenden Schublenker dienen.
Die plattenförmigen Rahmen wurden bisher nur in dem ebenen, zwischen den Achsen liegenden Teil des Rahmens als Platte ausgebildet, während im gekröpften Teil nur die versteifenden Längsträger weitergeführt und durch Einzelquerträger vchr und/oder hinter der Kröpfung verbunden wurden. Die Anbringn ' ng eines Qtte#t:dägers an dieser Stelle aher würde einerseits viel Platz erfordern, und andererseits wurde dadurch gerade eine sehr empfindliche Stelle des Rahmenquerschnittes geschwächt. Die plattenförmige Ausbildung des Rahniens gerade in der Kröpfung, also in Form eines das Achsaggregat umschließenden Gehäuses bringt in Verbindung mit der besonderen Aufhängung des Aggregates nicht nur keine Schwächung des Rahmens, sondern eine Vergrößerung des Widerstandsmomentes, also Vorteile, die bei den bekannten Anordnungen nicht auftreten, können.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Fig. i in Rückansicht auf die Achsanordnung und in Fig. 2 in einem Schnitt nach der Linie 2-2, gemäß Fig. 1.
Das Achsgetriebe e zusammen mit den darin befestigten, oberen und unteren Querträgern n bzw. o bildet den Achsträger, der als Ganzes am Rahmen nachgiebig angelenkt ist, und zwar erfolgt die Anlenkung bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel mit Hilfe von konischen Gummirauffen, welche an dem oberen, Quertiläger zu beiden Seitender Längsmittelebene des Fahrzeuges angeordnet sind. Der untere Querträger o ist an seinen Eriden über Lenker t mit dem Rahmen verbunden. Die drei ,Anle#kstellenr, u, x bilden die Ecken eines Dreieckes, dessen Seiten durch den Rahmen a, das Achsgetriebe, e und die Lenker t gebildet werden. Die Vorzüge dieser Anordnung sind bekannt. Der Rahmen a ist im Bereich der Hinterräder bei c plattenförmig ausgebildet und bei d über die Achse hinweg ausgekröpft, so daß er das Achsgetriebe e gehäuseförmig umschließt. Zur Versteifung des Rahmens dienen zwei Längsversteifungen f, welche das Achsgehäuse e nach der Seite abschließen. Der gehäuseartige Rahmen ist mit Öff- nungen g versehen, durch, welche bei der dargestellten Ausführungsform. die bei It am Getriebegehläuse angelenkten Pendelhalbachsen i hindurchgeführt sind, Durch eine weitere Öffnung k der plattenförmigen Wand d des Rahmens ist ferner der vordere Ansatz 1 des Achsgetriebes hindurchgeführt, an dem die vom Motor kommende Antriebswelle angeschlossen ist.
Durch die bereits erwähnten Öffnungen g ragt auch der obere Quert.räger it nach außen, wodurch der untere Querträger o unter-halb der Längsversteifung f verläuft.
Die erfindungsgemäße Ausbildung des Rahmens ermöglicht eine ganz besonders einfache und gühstige Anordnung einer solchen Achsaggregatbefestigung.

Claims

PA'rENTANS PR Ü G H E: i. Rahmenausbildung im Bereich der Achsaggregate, die, in Seitenansicht des Kraftfahrzeuges gesehen, nach Art eines Gelenkdreieckes nachgiebig am Rahmen aufgehängt sind und zu ihrer Verbindung mit dem Rahmen zwei beiderseits der Längsmittelebene des Fahrzeuges angeordnete elastische (Gummi-)Puffer aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß der auch im Bereich der Hinterachse plattenförmig ausgebildete Rahmen den Achsträger gehäuseartig umschließt und der Achsträger einerseits in der oberen Wandung des gehäuseartigen Rahmens elastisch abgestützt und andererseits mit durch Öffnungen des gehäuseartigen Rahmenteiles herausragenden Trägern versehen ist, welche zurAnlenkung der die eine Seite des Gelenkdreieckes bildenden Schublenker dienen,. 2-. Ratmenausbildung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen im Bereich der Hinterräder öffnungen aufweist, durch welche die Führungsglieder, z. B. Schwinghalbachsen, bzw. die Antriebswelle hindurchgeführt sind. 3. Rahmenausbildung nach Anspruch i und:2, dadurch gekennzeichnet, daß der über den Achsträger bzw. das Achsgetriebe nach oben ausgekröpfte Rahmen beiderseits des Achsgetriebes durch gegebenenfalls mit Öffnungen versehene Längsversteifungsglieder versteift ist,