DE538722C

DE538722C - Fahrgestell, Insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE538722C
Application number: DEK120507D
Authority: DE
Original assignee: ERWIN KOHLMANN DR ING
Current assignee: ERWIN KOHLMANN DR ING
Publication date: 1931-11-16
Also published as: DE516623C; DE526063C

Description

Das Hauptpatent 516623 behandelt ein Fahrgestell, welches aus zwei durch ein horizontales Gelenk miteinander verbundenen, gegeneinander abgefederten gleichen oder ungleichen starren Teilen zusammengesetzt ist. Durch dieses Gelenk im Zusammenhang mit den Auslegefedern soll eine freie Ausschwingmöglichkeit der Räder beim Überwinden von Unebenheiten auf der Fahrbahn erreicht werden. Die Erfindung verbessert dieses Gelenk nun insofern, als dasselbe als Kreuzgelenk mit einer waagerechten Quer- und Längsachse ausgebildet ist, d. h. nicht nur eine Schwingmöglichkeit um eine quer zur Fahrtrichtung sondern auch eine solche um eine längs derselben angeordnete Achse ermöglichen soll. Durch diese Schwingmöglichkeit quer zur Fahrtrichtung wird die Verwindung des Fahrgestells aufgenommen, wie sie bei dem Fahrgestell des Patentes 516623 noch auftritt.

Das Gelenk kann auch zweckmäßig in Form eines, biegsamen flachen Gliedes ausgebildet sein, das sowohl ein Auf- und Abwärtsschwingen des an ihn angeschlossenen Fahrgestellteils als auch ein Schwingen quer' dazu auf Grund seiner Biegsamkeit zuläßt.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung schematisch veranschaulicht, und zwar zeigen:

Abb. ι und 2 einen Seiten- und Grundriß des Fahrgestells,

Abb. 3 die Ausführung des Kreuzgelenkes in Form eines biegsamen flachen Gliedes.

l^ß und Ι^δ sind die beiden gelenkig miteinander verbundenen starren Fahrgestellteile, die in Auslegefedern 2^a, 2⁶ enden. Die Radachsen können durchgehend oder, wie in Abb. 2 vorn veranschaulicht, unterbrochen sein. Das Gelenk 4 läßt, wie Abb. 2 schematisch zeigt, eine Schwingmöglichkeit gemäß dem Hauptpatent um die Achsen zu, als auch eine Verwindmöglichkeit der Fahrgestellteile um die Achse 4A In Abb. 3 ist das Gelenk als flaches, biegsames Glied 4? gedacht, das mit seinem einen Ende in den Fahrgestellteil i^a eingespannt sein möge und an dessen anderem Ende der Fahrgestellteil i^b beispielsweise durch Verschraubung befestigt ist. Dieses Glieds läßt auf Grund seiner Biegsamkeit die geschilderten Schwingmöglichkeiten in Fahrtrichtung und quer dazu zu.

Claims

Patentansprüche:

1. Fahrgestell, insbesondere für Kraftfahrzeuge, nach Patent 516623, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk (4) als Kreuzgelenk mit einer waagerechten Quer-(4^ß) und Längsachse (4*) ausgebildet ist.

2. Fahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk (4) durch ein biegsames flaches Glied (4^C) gebildet wird, an dessen Enden die beiden Fahrgestellteile (ΐ^α, ΐ^δ) angreifen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen