-
Spielfahrzeug mit Federwerkantrieb ,Die Erfindung betrifft ein Spielfahrzeug
mit Federwerkantrieb, bei dem die Sperrung und Freigabe des Triebwerkablaufes durch
.einen während des Laufes oder Stillstandes von außen zu betätigenden Schalter erfolgt.
-
Es sind Einrichtungen dieser Art bekannt, bei denen unter Verwendung
eines durch einfaches Anblasen zu betätigenden sogenannten Blasschalters die Sperrung
oder Freigabe des Triebwerkablaufes über ein Schaltvorgelege erfolgt, das ein von
dem Schaltarm bzw. von der Blasschalterplatte ruckweise gedrehtes Sperrzahnrad besitzt,
von dem abwechselnd ein Zahn oder eine Zahnlücke in die Umlaufbahn eines Triebgliedes
des Federwerkes einrückt. Zur Erzielung einer besonders leichten und sicheren Betätigung
war in dem bekannten Fall der Blasflächenschalter als Schwinghebel ausgebildet,
der einen Schalthebel und eine Sperrklinke für das Vorgelegeschaltrad besaß. Weiterhin
ist bereits bekannt, den Blasflächenschalter mit einem Hebel zu kombinieren, :dessen
Ende aus dem Fahrzeuggehäuse gerade so weit herausragte, daß im Ruhezustand eine
Schaltung auch von Hand möglich war. Infolge :des kurzen herausragenden Hebelarmes
mußte jedoch beim Schalten von Hand besonders während der Fahrt eine verhältnismäßig
große Geschicklichkeit aufgewendet werden. Dementsprechend war auch der Spielreiz
des Handschalters, der besonders von einem kleinen Kind nicht während der Fahrt
betätigt werden konnte, gering.
-
Die Erfindung hat sich demgegenüber die Aufgabe gestellt, ein Fahrzeug
zu schaffen, bei dem die Sperrung oder Freigabe des Triebwerkablaufes ohne jede
Geschicklichkeit, und zwar sowohl im Stillstand als auch während der Fahrt selbst
von einem Kind im Babyalter ermöglicht ist. Erfindungsgemäß geschieht dies dadurch,
daß ein aus dem Fahrzeug, vorzugsweise nach Art einer Antenne nach oben herausragender
elastischer Stab,
z. B. aus Gummi, entweder als zusätzliches Betätigungsglied
eines Blasflächenschalters oder zur Betätigung eines anderen Druckhebelschalters
vorgesehen ist. Ein solcher elastischer Stab kann auch von noch ungeschickten, und
sch-,yachen Kinderhänden durch einfaches Darüberhinstreichen oder während der Fahrt
des Spielfahrzeuges durch einfaches Halten der Hand über das an- und vorbeifahrene
Auto betätigt werden und ruft dadurch den Eindruck einer .Art Zauberbetätigung hervor,
da die gleiche Bewegung das eine Mal ein Anhalten, das folgende Mal .ein Weiterfahren,
des Fahrzeuges bewirkt. Der Spielreiz wird noch bedeutend erhöht, wenn der elastische
Stab mit einem an sich bekannten Blasflächenschalter kombiniert ist, der unsichtbar
unter einem Gitter des Fahrzeuggehäuses untergebracht werden kann, so daß der Spielende
nach Wahl entweder durch Anblasen oder durch. Zurückbewegen des elastischen Stabes.
mittels der Hand, eines ausgebreiteten Tuches oder Stabes in Art eines sogenannten
Zauberstabes oder abwechselnd durch Blasen das Fahrzeug in Bewegung setzen oder
anhalten kann. Bei einigem Geschick ist es sogar möglich, den Blasflächenschalter
auch durch Sprechen bei gleichzeitig oder nachfolgend erzeugtem Luftstrom bzw. durch
einen sinngemäßen Befehl »ab« oder »stop« zu betätigen. Das Geheimnisvolle der Spielbetätigung
wird durch die Kombination des elastischen Stabes mit dem Blasflächenschalter für
den Uneingeweihten noch wesentlich verstärkt.
-
In einer besonderen Ausführungsform ist der elastische Stab an einem
solchen Funkt des Schalters befestigt, daß er bei maximalem Abbiegen, z. B. bei
seiner Betätigung oder während der Verpackungsdauer, gegen keine sonstigen vorstehendem
Teile sich knickend anlegt bzw. sich im großen Bogen umbiegt und nicht über seine
DeformationGgrenze abgebogen wird.. Ein solcher Mangel tritt nämlich bei anderen,
Spielzeugen bei biegsamen Teilen nach längerer Verpackungszeit in scharf abgebogenem
Zustand auf, bildet dort zumeist nur einen Schönheitsfehler, würde im vorlieg-enden
Fall aber das ordnungsmäßige Funktionieren der- Einrichtung in Frage stellen. Damit
der elastische Stab wirksam werden kann, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung-
im -Fahrzeuggehäuse ein in Fahrtrichtung verlaufender Schlitz für den elastischen
Stab vorgesehen, der jedoch, zumindest ;in der Breite des Stabes, nur so weit nach
hinten reicht, . daß ein vollständiges Durchtreten des Stabes nach innen verhindert
ist. Da es sich beim Spielen mit dem Auto und bei Betätigung oder bei der Verpackung
nicht vermeiden läßt, daß der Stab an das Fahrzeuggehäuse angedrückt wird, würde
das Hindurchrutschen des Stabes durch den Schlitz vielfach einen seitlichen Widerstand
beim Zurückfedern finden und ein Wiedervorholen desselben und damit den Spielbetrieb
überhaupt unmöglich machen.
-
Bei Spielfahrzeugen, die einen Blasflächenschalter enthalten, ist
es bereits bekannt, diesen durch ein Schutzgitter abzudecken, das die Berührung
des Blasflächenschalters unmöglich macht, der Luft aber freien Zutritt zu der Auffangfläche
gewährt. Es ist daher vorteilhaft, einen dieser Schlitze zugleich als Führungsschlitz
für den, herausragenden elastischen Stab zu benutzen. Um die Gleichmäßigkeit des
Schutzgitters möglichst wenig .zu- stören, wird in den Fällen, wo die Schlitze des
Schutzgitters zweiter nach hinten reichen, als für die Bewegung und Führung des
Stabes erforderlich ist, der für den Stab vorgesehene Schlitz an: derjenigen Stelle,
wo der elastische Stab am Durchtreten behindert werden soll, leicht verengt. Diese
Verengung braucht nur so gering zu sein, daß sie beim gewöhnlichen Betrachten kaum
zu bemerken ist. Es ist jedoch vorteilhaft, den Schlitz für den Stab nach vorn:
über das Schutzgitter des Blasflächenschalters hinaus! zu verlängern, da hier der
Befe-st.igungspunktdes elastischen Stabes an dem Schwinghebel besonders günstig
ist und die Entfernung von dem hochgezogenen Rand der schaufelartigen Blasfläche,
welche in ihren Abmessungen der Ausdehnung des Schutzgitters entspricht, bereits
so groß ist, daß der Stab nicht über die scharfe Kante des Blasflächenrandes abgebogen
und übermäßig deformiert wird.
-
Die Übertragung von dem elastischen Stab zum Sperrad erfolgt zweckmäßig
über einen U-förmig gebogenen, mit einem Schenkel neben dem Stab gelagerten Draht,
wobei der freie Schenkel das, Sperrad weiterschaltet, während der gelagerte Schenkel
in den Zwischenpausen als Sperrung in das Sperrad eingreift.
-
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Figuren dargestellt.
Es zeigt Fig. i einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Spielzeug, Fig. 2
eine Draufsicht auf die Anordnung nach Fig. i, Fig. 3 einen Schnitt entlang der
Linie 111-III der Fig. 4, Fig. 4 den- vorderen Teil des Blasschalters mit dem elastischen
Stab und der Sperreinrichtung im Schnitt, Fig. 5 eine Ansicht von vorn auf die Teile
der Fig. q..
-
In den Figuren ist i ein, Spielzeugkörper in Gestalt eines Autospielzeuges
mit einem Federtriebwerk 2 -und einer Lagerachse 3 für einen. Blasflächenschalter
4, 5. Dieser Schalter hat die Form eines doppelarmigen Hebels, dessen hinterer Teil
4 die Blasfläche.bildet, während am vorderen Teil 5 ein aus .dem Fahrzeuggehäuse
i herausragender elastischer Stab 6, befestigt ist, der mit seinem herausragenden
Teil eine Antenne vortäuscht und zugleich als Schalter an Stelle der Blasfläche
zu benutzen ist. In dem Teil 5 ist auf der einen Seite ein U-förmig gebogener Draht
7 an zwei angebogenen Lappen 8 und 9 des Teils 4, 5 schwenkbar gelagert, und zwar
in einer solchen Höhenlage, daß beim Loslassen des Blasflächenschalters 4, 5 der
durch sein Übergewicht nach unten fallende Teil 5 mit .dem Draht 7 in die Zähnedes
Sperrades io einrastet. Der umgebogene Teil i i des Drahtes 7 greift an einer zweiten
Stelle etwas weiter unten in
das Sperrad io ein und schiebt beim
Betätigen des durch die Blasfläche .4 oder den elastischen Stab 6 betätigten Blasflächenschalters
4., 5 das Sperrad io in Fig. 3. entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn um eine Zahnteilung
weiter. Beim Loslassen rastet .der Draht 7 in die nächste Zahnlücke des Sperrades
io ein, wobei auch das zurückgebogene Ende i i auf der schiefen Ebene des nächsten
Zahnes abwärts gleitet und in die nächste Zahnlücke gelangt. Der Draht 7, 11 wirkt
somit ähnlich der Ankerhemmung einer Uhr. Das Zahnrad io ist fest verbunden mit
einem Sperrzahnrad 12, das genau halb soviel Zähne wie das Sperrklinkenrad io aufweist.
Das Sperrzahnrad 12 wirkt zusammen mit einem Triebglied 13, das als verhältnismäßig
langer Finger ausgebildet ist und auf gleicher Achse 15 mit einem üblichen als Geschwindigkeitsregler
dienenden Windflügel 14 sitzt. Der Finger 13 ist zweckmäßig als federnde Strebe
ausgebildet, deren Befestigungsende in Schraubenwindungen auf der Triebachse 15
des Federtriebwerkes 2 sitzt. Je nach der Stellung des Sperrades io bzw. des Sperrgliedes
7 liegt in der Bewegungsbahn des Triebfingers 13 ein Zahn oder eine Lücke des Sperrzahnrades
12. Steht ein Zahn des Sperrzahnrades 12 in der-Umlaufbahn des Triebfingers 13,
so wird dieser in. seiner Umlaufbewegung aufgehalten und dadurch der ganzeWerkablauf
gehemmt, so daß das Spielzeug stillsteht. Ist jedoch das Sperrzahnrad io um einen
Zahn weitergerückt, so findet der Triebfinger 13 eine Lücke, das Federwerk 2 kann
frei ablaufen, und die Fahrbewegung des Spielzeuges wird damit freigegeben.
-
Die Umschaltung auf Sperrung und Freigabe kann erfindungsgemäß außer
durch Anblasen der Blasfläche4 durch Berührendes elastischen Stabes 6 und leichtes
Abwärtsdrücken desselben. nach hinten erfolgen. Zu diesem Zweck ragt der Stab 6
durch einen Schlitz 16 von solcher Länge nach außen, daß die volle Schaltbetätigung
ermöglicht ist. Der Schlitz darf aber auch nicht zu lang sein, zumindest nicht in
der Breite des Stabes, damit ein vollständiges Durchtreten des Stabes nach innen:
verhindert wird, wodurch sonst die Spielmöglichkeit aufgehoben würde. Diese Ausbildung
des Schlitzes verhindert zugleich ein zu starkes Abbiegen des elastischen Stabes
und behebt die Gefahr dauernder die Funktion störender Deformation des Stabes 6
durch eine lange Verpackungsdauer bzw. Alterung des Gummis usw.
-
Da für die Blasfläche d. ohnehin üblicherweise ein aus Zwischenstäben
und Schlitzen gebildetes Schutzgitter 17 vorgesehen wird, ist bei dem Beispiel die
Einrichtung so getroffen, daß der Schlitz 16 in einen der Schlitze des Schutzgitters
17 mündet. Da der gesamte Schlitz für den Stab 6 zu lang sein würde, weist er in
der :Mitte bei 18 eine leichte Verengung auf, die so gehalten werden kann, daß sie
beim flüchtigen Betrachten von außen gar nicht bemerkt wird.
-
Durch die neuartige Kombination eines Blasflächensch-alters mit einem
nach Art einer Antenne aus dem Fahrzeug herausragenden elastischen Schaltstab wird
der Spielreiz für derartige Fahrzeuge bedeutend erhöht.