DE874400C

DE874400C - Raeder-Anordnung bei Kraftfahrzeugen oder Kraftfahrzeuganhaengern mit Lenkung der Raeder von einem Drehgestell aus

Info

Publication number: DE874400C
Application number: DEB13973A
Authority: DE
Inventors: Karl Schumacher
Original assignee: Bergische Achsen Kotz Soehne
Current assignee: Bergische Achsen Kotz Soehne
Priority date: 1951-03-01
Filing date: 1951-03-01
Publication date: 1953-04-23

Description

-Gegenstand der Erfindung ist eine Räder-Anordnung bei Kraftfahrzeugen oder Kraftfahrzeuganhängern mit Lenkung der Räder von einem Drehgestell aus, die im Abstand voneinander auf Pendelachsen gelagert und- wobei zwei hintereinanderliegende Pendelachsen um eine gemeinsame Fahrzeugquerachse schwenkbar angeordnet sind.
Die mit derartigen Radsätzen ausgerüsteten Fahrzeuge zeichnen sich gegenüber den mit Starrachsen und Zwillingsrädern ausgerüsteten Fahrzeugen durch bessere Fahreigenschaften aus, da sich die einzelnen Räder infolge ihrer pendelnden Aufhängung den Bodenunebenheiten anpassen können, so daß eine fast gleichmäßige Belastung aller Räder stattfindet.
Die Erfindung verbessert derartige Räder-Anordnungen dadurch, daß die Schwenkbewegungen des Drehgestells, an welchem sich die vorderen Räderpaare befinden; über ein- -Lenkgestänge auf die hintenliegenden Räderpaare übertragen werden. Nach der Erfindung können auch die vor den hinteren Räderpaaren liegenden Räderpaare von dem Drehgestell aus mit Hilfe des erwähnten Lenkgestänges gelenkt werden, wobei durch unterschiedliche Bemessung der wirksamen Hebelarme ein unterschiedlicher Einschlag erzielt wird.
Einzelheiten der Erfindung werden an Hand der Zeichriung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel gezeigt ist.
Fig. r zeigt die Räder-Anordnung bei einem Fahrzeuganhänger im Grundriß; Fig, 2 zeigt eine Seitenansicht zu Fig. i.
An dem Fahrgestell i der vorderen Räderpaare 2, 2' und 3, 3' ist ein Lenkgestänge q. über einen Bocks gelenkig befestigt. Die hinterenRäderpaare 6, 6' und 7, 7' besitzen Lenkbolzen 8; die mit Lenkhebeln 9 verschraubt sind. Die Lenkhebel 9 stehen über Zwischenhebel io mit dem Lenkgestänge q. in Verbindung. Nach Fg. i ist lediglich eine Lenkung für die hinteren Räderpaare 6, 6' und 7, 7' vorgesehen. Es kann aber auch eine Lenkung für die vor diesen Räderpaaren gelegenen Räderpaare iz; ii' und 12, 12' vorgesehen sein, die durch gestrichelte Linien angedeutet ist. Die für diese Räderpaare vorgesehenen Zwischenhebel sind mit 13 bezeichnet. Uin den Einschlag der Räder ii, 11', 12, 1ä' geringer zu halten als den der hinteren Räderpaare, sind die Hebelarme 14, 15 unterschiedlich, wobei nach Fig. i der Hebelarm 15 länger gewählt wird als der Hebelarm 14, so daß beim Verschwenken des Drehgestells i die hinteren Räderpaare 6, 6' und 7, 7' stärker einschlagen als die vor diesen Räderpaaren angeordneten Räder.
Durch diese Lenkung wird erreicht, däß die Fahrbahnbandbreite auf ein Minimum herabgesetzt wird. Auch hat die Ausführung den Vorteil der leichteren Rangiermöglichkeit des Fahrzeuges und der Verininderunk der Reifenabnutzung, der bei der Verwendung einer Mehrzahl von Rädern eine erhebliche Bedeutung zukommt. Auch die Anordnung des Lenkgestänges 4 bringt einen technischen Fortschritt insofern., als die für die Übertragung der Lenkbewegung erforderlichen Gestänge und Lagerstellen organisch in das Fahrgestell eingefügt sind, welches in der Zeichnung mit 16 bezeichnet ist.
Es sei erwähnt, daß alle Räder, z: B. die Räder 12" i2', an den freien Enden einer Pendelachse 17 gelagert sind. Die Pendelachsen 17 der hinteren Räderpaare sind über zwei Blattfedern 18, i9 miteinander verbunden; die um eine Fahrzeugquerachse 2o schwenkbar angeordnet sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: z. Räder-Anordnung bei Kraftfahrzeugen öder Kraftfahrzeuganhängern mit Lenkung der Räder von einem Drehgestell aus, die im Abstand voneinander auf Pendelachsen gelagert sind und wobei zwei hintereinanderliegende Pendelachsen um eine gemeinsame Fahrzeugquerachse schwenkbar angeordnet sind; dadurch gekennzeichnet, däß die Schwenkbewegungen des Drehgestells (i), an welchem sich die vorderen Räderpaare (2-,:2', 3, 3') befinden; über ein Lenkgestänge (4, 15, io) auf die hintenliegenden Räderpaare (6, 6', 7, 7') übertragen werden.
2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auch die vor den hinteren Räderpaaren liegenden Räderpaare (i i; i i', 12, 12') von dem Drehgestell (i) aus mit Hilfe des Lenkgestänges (4, 13, 14) gelenkt werden, wobei durch unterschiedliche Bemessung der zugehörigen Hebelarme (14 bzw. 15) ein unterschiedlicher Einschlag erzielt wird. Angezogene Druckschriften: Französische Patentschriften Nr. 707 488, 7:27:262; USA.-Patentschrift Nr. 2 121 862: