DE87228C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Kurbellager für Fahrräder.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein Kurbellager für Fahrräder, welches bei einer bestimmten Lunge der Kurbelwelle gestattet, die Kurbeln verhältnifsmäfsig näher an einander anzubringen als bei den bisherigen Constructionen. Der Kurbelwelle wird somit eine verhältnifsmäfsig lange Lagerung gegeben, ohne dadurch das Moment, welches bei jedem Tritt auf die Kurbeln seitlich auf den Rahmen des Fahrrades wirkt, und welches naturgemäfs mit der Länge der Kurbelwelle wächst, in demselben Mafse wie bisher zu vergröfsern.

In der beiliegenden Zeichnung veranschaulicht:

Fig. ι einen Längsschnitt durch das neue Kurbelachsenlager,

Fig. 2 einen Querschnitt nach Linie 2-2 der Fig. ι und

Fig. 3 eine Seitenansicht des Lagers, in Richtung auf die eine der Kurbeln genommen.

Die Kurbellagerhülse A, welche an dem Rahmen des Fahrrades befestigt ist, ist in derselben Weise eingerichtet, wie bei den gewöhnlichen Fahrrädern. An ihren Enden ist diese Hülse mit den conischen Ringen A¹ ausgestattet. Die Kurbeln B haben hohle Naben B¹. Die Naben B¹ enthalten conische Ringe B²; letztere sind vortheilhaft ■ mit den Kurbeln aus einem Stück gefertigt. Zwischen diesen Ringen A¹ und B² laufen die Kugeln B⁵. An den Kurbelnaben B¹ und vorteilhaft mit ihnen aus einem Stück gebildet sitzen die nach innen vorspringenden Büchsen J5³ und B⁴. Die Büchsen B³ und B⁴ tragen an ihrem freien Ende Zähne C bezvv. D, mittelst welcher sie in einander greifen. Durch die Büchsen B³ und B⁴ bezvv. die Naben B¹ geht ein als Kurbelwelle dienender Bolzen E hindurch, der einerseits durch seinen Kopf.i?¹, andererseits durch die Mutter E² in unverschiebbarer Lage gehalten wird. Mit Hülfe dieser Mutter E'² können gleichzeitig die Kugellager nachgestellt werden.

Um die Verbindung zwischen den Büchsen B³ und Bⁱ der Naben B¹ zu verstärken, wird eine Hülse F angewendet, welche die Büchsen umgiebt und mit Federn F¹ (Fig. 2) ausgerüstet ist, die in Nuthen der genannten Büchsen B³ und B⁴ eingreifen. Durch diese Vorrichtung wird die Torsionsfestigkeit der Kurbelverbindung bedeutend vermehrt.

Man kann die Zähne C und D fortlassen^ wenn man die Hülse F anwendet, oder man bedarf umgekehrt der Hülse F nicht, sobald man die Zähne C und D vorsieht; es ist jedoch vorzuziehen, beide Vorrichtungen, sowohl die Zähne als die Büchse, in der dargestellten Weise gleichzeitig anzuwenden.

Das Kettenrad ist in irgend einer passenden Weise, z. B. durch Schrauben G¹, an dem Flansch B⁰ der Nabe B¹ befestigt.

Wie aus Vorstehendem erhellt, können die Kugellager auf ein Maximum von einander

14. Auflage, ausgegeben am 2. Juni igo2.j

entfernt sein und dennoch die Kurbeln verhältnifsmäfsig nahe neben einander liegen. Ein mit der neuen Lagerung versehenes Fahrrad hat also die Vortheile eines Fahrrades mit nahe neben einander liegenden Kurbeln, ohne die Nachtheile des letzteren, eine schnelle Abnutzung der Kugellager u. s. w., zu besitzen. Die einzelnen Theile des Lagers brauchen natürlich nicht genau die im Vorstehenden beschriebene Gestalt und Einrichtung zu besitzen, sondern können mannigfache Abänderungen erfahren, ohne dadurch aus dem Rahmen der Erfindung herauszutreten.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche':
   Ein Kurbellager für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, dafs die Lager für die Tretkurbelwelle in Höhlungen der Tretkurbelnaben (B ¹J liegen und die Lagerbüchse (A) in diese Höhlungen hineinragt, zu dem Zwecke, die Tretkurbeln bei möglichst grofsem Abstande der Kugellager möglichst nahe zusammen zu bringen.

   Kurbellager

   nach Anspruch ι, bei

   welchem die Naben der Tretkurbeln (B) vorspringende Büchsen (B³ B^%) haben, welche mit einander verbunden sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.