DE99558C

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Info

Publication number: DE99558C
Application number: DENDAT99558D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei, Wagenbau und Fahrräder.

RICCARDO STIEPEL & WEIMANN in MAILAND.

bei Fahrrädern.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 11. März 1898 ab.

Die vorliegende Erfindung hat den Zweck, das Herausnehmen und Wiedereinsetzen der Vorderradgabel von Fahrrädern ganz wesentlich zu erleichtern und dabei jede Einstellung der Kugellager überflüssig zu machen, so dafs die erwähnte Handhabung sehr leicht und schnell bewirkt werden kann.

Bei den bekannten Bauarten dreht sich die Vorderradgabelachse unmittelbar in dem Rahmenrohre und an ihrem oberen Ende ist dieselbe zur Aufnahme des Lenkstangenschaftes entsprechend eingerichtet. Diese Anordnung weist jedoch den Uebelstand auf, dafs bei Auseinandernähme sümmtliche Kugeln des oberen als auch des unteren Kugellagers freigelegt und deshalb herausgenommen werden müssen. Hierdurch wird nicht nur ein ganz bedeutender Zeitaufwand für die Einstellung der Kugellager beim Wiedereinsetzen der Vorderradgabel erforderlich, sondern dieses Einstellen bedingt auch eine gewisse Geschicklichkeit.

Nach der den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildenden und auf beiliegender Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulichten Einrichtung bleiben die Kugellager an beiden Enden des Rahmenrohres beim Herausnehmen der Vorderradgabel unberührt, d. h. die Kugeln behalten ihre Lage bei und diese Arbeit kann daher sehr schnell und bequem erfolgen.

Zwischen der Vorderradgabelachse C und dem Rahmenrohre D ist ein drittes, die Achse C umgebendes Rohr F derart eingeschaltet, dafs sich dasselbe innerhalb des Rahmenrohres D zu drehen vermag. Die Gabelachse C ist unter Druck in das Rohr F eingeführt, so dafs letzteres, wenn die Achse C gedreht wird, gezwungen ist, an dieser Drehung theilzunehmen.

Bei der Auseinandernähme, wird zunächst der Lenkstangenschaft E mit seinen Griffen abgenommen und dann die Gabelachse C herausgezogen, während das Rohr F immer an seinem Platze verbleibt. Die Kugellagerdeckel G, von denen gegebenen Falles nur einer behufs Nachstellung »mittelst Schraubengewinde verstellbar zu sein braucht, halten die Kugeln α an ihrem Platze, so dafs, wie bereits erwähnt, die Wiederzusammenstellung in sehr schneller und genauer Weise vor sich gehen kann.

Der Lenkstangenschaft E wird mittelst der Flügelmutter H an der Gabelachse C befestigt. Damit' bei dem Zusammensetzen die LenkstangengrifFe ohne längere Versuche gleichmäfsig zur Mittelebene des Fahrrades zu liegen kommen, kann der Lenkstangenschaft E aufsen mit einer FedeV b und die innere Fläche der Gabelachse C mit einer entsprechenden Nuth versehen werden.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Verbindung der Lenkstange mit der Lenkgabel von Fahrrädern, dadurch gekennzeichnet, dafs die beiden mit der Lenkgabel

sich drehenden Kugellagerschalen (G G) durch ein innerhalb des Nackenrohres (D) drehbares Rohr (F) verbunden sind und durch dieses Rohr der Lenkgabelschaft (C) hindurchgeführt und durch die Befestigung des Lenkstangenschaftes (E) auf dem Gabelschaft dieser derart lösbar in dem Verbindungsrohr (F) befestigt ist, dafs derselbe bei der Drehung letzteres mitnimmt, zu dem Zwecke, den Lenkgabelschaft nach Lösen des Lenkstangenschaftes aus dem Nackenrohr herausnehmen zu können, ohne die Kugellager frei zu legen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.