DE871319C

DE871319C - Stromzufuehrung fuer elektrische Bahnen

Info

Publication number: DE871319C
Application number: DER731A
Authority: DE
Inventors: Ludwig Reinhardt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-01-11
Filing date: 1950-01-11
Publication date: 1953-03-23

Description

Die Erfindung:--betrifft eine, Stromzuführung für elektrische =Baliren, -die für alle gebräuchlichen Betriebsspannungen, insbesondere auch für Hochspannungen, unmittelbar auf den F_ _ahrdamm montiert werden kann:.
Die Erfindung, die sich auf eine Stromzuführung für, elektrische ,Bahnen durch einen Schlitzkanal ineinem -.die elektrische Leitung in ihrer ganzen Länge üingebenden; Gehäuse bezieht, besteht darin, daß in der unteren Wandung des. Gehäuses ein: parallel zur elektrischen Leitung verlaufender Schlitz angeordr net ist, der durch ein lose aufliegendes elastisches Band verschlossen wird. In der Mitte des Bandes, das aus Isoliermaterial besteht, ist eine in regelmäßigen Abständen unterbrochene Fahrschiene (Lainellen) gebettet. Die Stromentnahme erfolgt, indem beim Durchfahren des Fahrzeuges mittels eines an letzterem montierten Stromabnehmers mit Drucklaufrollen das Band mit der unterbrochenen Fahrschiene angehoben, an den spannungführenden: Leiter gedrückt und somit der elektrische Kontakt mit dem Fahrzeug herbeigeführt wird, ohne daß die Spannung auf die ganze Länge der =Fahrschiene übergeht.
Durch die Verwendung der unterbrochenen Fahrschiene sind keine Oberleitungen mehr erforderlich. Der spanilüügführende Teil ist vollständig vor Berührung geschützt und kann unmittelbar auf den Fahrdamm montiert werden, ohne für Menschen und Tiere eine Gefahr darzustellen. Die Kosten für Herstellung und Unterhaltung sind niedriger als bei den Oberleitungsfahrschienen. Bei Straßenbahn-'betrieb ist die MögNfi`keit gegeben, -die die Straßenbilder der Städte verunzierenden Oberleitungen abzulösen. -Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes sind in den Fig. i Iris, 3 der Zeichnung dargestellt. Fig. i zeigt einen Schnitt -der über dein. Bahnkörper angeordneten Strornzuführunginschaubildlicher Darstellung; .
Fig. 2 stellt einen Schnitt durch die Stromzuführung nach der Linie C-D der Fig. 3 im Augenblick der Stromentnahme dar; F'ig. 3 zeigt einen Längsschnitt durch die Stromzuführung nach der Linie A-B der Fig. 2 im Augenblick der Stromentnahme.
Der ständig spannungführende Leiter i ist auf Isolatoren 2 verlegt. Die Isolatoren sind an der oberen Wandung 3 des in: der: unterem Wandung 4 mit einem Schlitz 5 versehenen Gehäuses 9 befestigt. Der Schlitz ist abgedeckt durch ein lose aufliegendes elastisches. Band 6 aus Isoliermaterial, in dessen Mitte eine in regelmäßigen Abständen unterbrochene Fahrschiene 8 gebettet ist. Das Gehäuse 9 ist mittels Nügel io auf dem Bahnkörper ii befestigt. Der Stromabnehmer i2 ist am Triebwagen montiert und mit Drucklaufrollen 13 und 14 versehen, durch welche beim Durchfahren des Triebwagens die im Band 6 gebettete unterbrochene Schiene 8 angehoben und- an den Leiter i gepreßt wird. Dadurch wird ein elektrischer Kontakt zwischen Stromabnehmer 12 und dem spannungführenden Leiter i über einen Teil der Schiene 8 herbeigeführt. Durch die Unterbrechung wird verhindert, daß die Spannung auf die ganze Länge der Fahrschiene 8 übergeht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i= Stromzuführung für elektrische Bahnen, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäuseboden (4.) eines die elektrische Leitung (i) in ihrer ' ganzen Länge umgebenden Gehäuses (9) ein Schlitz (5) angeordnet ist, der mit einem elastischen, lose aufliegenden, aus Isoliermaterial bestehenden Band (6) mit in seiner Mitte- eingebetteter, in regelmäßigen Abständen unterbrochener Fahrschiene (Lamellen 8) abgedeckt ist und daß der am Triebwagen montierte Stromabnehmer (12) mit Hilfe seiner Drucklaufrollen (13, 14) die Lamellenschiene (8) mit dem Band (6) in seiner Umgebung so, weit hebt, daß über ein Teilstück der Schiene (8) ein elektrischer Kontakt zwischen Stromabnehmer (12) und der obern im Gehäuse (9) isoliert aufgehängten elektrischen Leitung (i) herbeigeführt wird, ohne daß sich die Spannung auf die ganze Länge der Fahrschiene (8) ausdehnt.
2. Verfahren zum elektrischen Betrieb von Bahnen aller Art, gekennzeichnet durch die Verwendung von Lamellenschienen bzw. gleich langen Teilschienen, die gegeneinander isoliert in einem Isoliermaterial eingebettet sind und sich zu einer fortlaufenden Schiene aneinanderreihen gemäß Anspruch i.