DE672559C - Aus Stromzu- und -rueckleitung bestehende Oberleitung - Google Patents

Description

• Aus Stromzu- und -rückleitung bestehende Oberleitung Die Erfindung betrifft eine Weiterentwicklung der Anordnung der die Stromzu- und -rückleitung bildenden Oberleitung für mit Gleit- oder Reibungs- oder sonstigen nichtgeführten Kontakten versehene elektrische Fahrzeuge, die schienenlos oder schienengebunden sind oder sich z. B. auf Kanälen fortbewegen, bei der die verschiedenpoligen Fahrdrähte in ;gleic'h@er Reihenfolge und gleichem Abstand mehrfach nebeneinander verlaufen. Die Erfindung ist auch bei anderen elektrischen Fahrzeugen verwendbar. Während gemäß dem Hauptpatent zwischen je zwei Fahrleitungsdrahten ein stromloser Zwischendraht angeordnet ist, können diese Zwischendrähte. gemäß vorliegender Erfindung dadurch vermieden werden, daß der Strömabnehmerbügel zum Zwecke des Fortfalls stromloser Zwischendrähte aus voneinander isolierten Teilstücken besteht und die Fahrleitungsdrähte entsprechend nebeneinander verlegt sind. Die Anzahl .der voneinander isolierten Teilstücke ist mindestens ebenso .groß wie die Anzahl der Pole der angewendeten Sp.eisestromart, nämlich zwei bei Gleichstrom oder Einphasenwechselstrom, drei bei Dreiphasenstrom usw.
• Die Fahrdrähte sind so nebeneinander angeordnet, daß die Stromabnehmer mit dem Leitungssystem auch dann in Berührung bleiben, wenn die Bewegungsrichttaig des Fahrzeuges von der Fahrleitungsachse abweicht.
• Die Gesamtheit der Leiter bildet eine zusammenhängende Fläche, unterhalb oder oberhalb deren sich die auf den Fahrzeugen angebrachten Stromabnehmerbügel oder Scherenstromabnehmer bewegen können.
• Die Breite jedes einen Gleit- oder Reibungskontakt bildenden Teilstückes des Stromabnehmers ist kleiner als der Abstand zwischen zwei benachbarten Drähten der Fahrleitung, so d'aß die Leitung nicht kurzgeschlossen werden kann.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einer Oberleitung für Gleich- oder Einphasenstrom ist in Fig. i dargestellt. Man erkennt Gruppen von je zwei Fahrdrähten 1, z sowie ein Stromabnehmersc'hleifstück mit zwei Gleitkontakten 1', 2, die auf einem nicht dargestellten Bügel A ,angeordnet sind. Zwischen den Gleitkontakten 1', 2' ist ein Isolierstück l angeordnet, -während an jeder Seite Isoliereckstücke Cl, C2 vorgesehen sind.
• Andere Fahrdrähte i, ---i, - sind parallel zu, den ersten beiden Leibern verlegt. Die Verteilung der ist derart vorzu, nehmen, daß die Fläche oder das Netz eine Stromabnahme ohne Unterbrechung von dem einen Rand der Straße oder des Kanals zum anderen !erlaubt.
• Man kann auch, wie Fig.2 zeigt, den Bügel A mit 2 X 2 = q. Gleitkontakten und: drei Isolierstücken 11, 12, 13 versehen..;;;in; diesem Falle vermindert sich der Abstand. #t sehen den Fahrdrähten i, 2, wodurch die Z':I derselben wächst.
• Ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung für Dreiphasenbetrieb ist in Fig.3 dargestellt. Es sind hier Gruppen von je drei Fahrdrähten r, 2, 3 und drei am Bügel A befestigte Gleitkontakte z', 2', 3' vorgesehen. Zwischen den Gleitkontakten sind zwei Isolierstücke 1" 12 angeordnet, während sich an den Seiten isolierende Eckstücke Cl, C.@ be= finden.
• Diese Speisungsart kann bei Fahrzeugen Anwendung finden, die auf Schienen laufen oder aufgehängt sind. Es genügt in diesem Fall statt einer Rückleitung durch die Schienen, daß die Bügel je nachdem zwei, drei usw. Gleitkontakte aufweisen, und daß der Abstand zwischen zwei benachbarten Gleisen bei einer Weiche derart ist, daß man, während die Fahrdrähte sich stets in einem unveränderlichen, von dem Abstand zwischen den Achsen der Gleitkontakte abhängigen Abstand befinden, zwischen den beiden die Gleise überdachenden Leitungsnetzen eine Anzahl von Z«zschenhiterdrähten spannen kann. Abb. ,l zeigt ein Ausführungsbeispiel bei einer Speisung mit .G-I:eich- oder Einphasenstrom. Im Fall von ;tfgehängten Fahrzeugen kann das Leiternetz unterhalb des Fahrzeuges angeordnet sein.
• Die Erfindung ist auch bei elektrisch angetriebenen flugzeugähnlichen Fahrzeugen anwendbar.

Claims (1)

1. PATRN TANSPRUC:FI Aus Stromzu- und -rückleitung bestehende Oberleitung für mit Gleit- oder Reibungs- oder sonstigen nichtgeführten Kontakten versehene schienenlose elektrische Fahrzeuge oder schienengebundene elektrische Fahrzeuge an Weichen, wobei die verschiedenpoligen Fahrdrähte in gleicher Reihenfolge und gleichem Abstand mehrfach nebeneinander verlaufen nach Patent 642 151, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromabnehmerbügel zum Zwecke des Fortfalls stromloser Zwischendrähte aus voneinander isolierten Teilstücken (i', 2', 3') besteht und die Fahrdrähte entsprechend nebeneinander verlegt sind.