DE870794C

DE870794C - Luftreifen fuer Fahrzeugraeder, insbesondere fuer die Raeder von Flugzeugfahrwerken

Info

Publication number: DE870794C
Application number: DED8460D
Authority: DE
Inventors: Hans Schrode
Original assignee: Deutsche Versuchsanstalt fuer Luftfahrt eV
Current assignee: Deutsche Versuchsanstalt fuer Luftfahrt eV
Priority date: 1942-03-24
Filing date: 1942-03-24
Publication date: 1953-03-16

Description

.Die Erfindung betrifft eine Befestigungsart von Luftreifen. für Fahrzeugräder, insbesondere für die Räder von Flugzeugfahrwerken, bei denen die Berührungsflächen der Reifenwulste und der Felgenr hornringe nach dem Reifeninnern zu geöffnete Kegelmantelstümpfe bilden, wie das bereits für Kraftfahrzeugräder vorgeschlagen worden ist.
Die Erfindung besteht darin, daß die Berührungsflächen der durch Spannringe miteinander verspannten Reifenwulste und Felgenhornringe im Wesentlichem tangential an die innere Reifenwölbung anschließen. Auf diese Weise wird die Anwendung von Reifen ermöglicht, deren Kordlagen von der Reifen-Seitenwand in; den Wulst im wesentlichen ohne Krümmung übergehen. Das. wirkt sich dahingehend aus, daß die Kordfäden an diesen Stellen gleichmäßig verspannt sind und, daß: die Gesamtbeanspruchung, die sich aus der von: der Herstellung herrührenden, Vorspannung; der beim Aufpumpen entstehenden Spannung sowie der durch eine Belastung zusätzlich hervorgerufenen Spannung zusammensetzt, nicht übermäßig hohe Werte erreichen kann. Das bedingt auch eine leichtere Herstellungsweise und eine erhöhte Lebensdauer des Reifens. Es können ferner bei der Reifenfabrikation innerhalb einer bestimmten Serie Verlagerungen des Wulstkernes in Richtung der vorerwähnten Berührungsfläche auftreten, ohne da3 Verformungen: im Bereich des Wulstes und der Reifenseitenwand die Folge sind.
Die erwähnten. Verformungen würden: im, allgemeinen der Anlafl einer erhöhten Biegebeanspruchung und eines Abhebens des Reifens vom Felgenhornring beim Aufpumpen sein. Überhaupt ermöglicht erst die erfindungsgemäßeBefestigungsar.t vorn Luftreifen an Fahrzeugrädern die Anwendung von Reifen mit durch; und durch flach verlaufenden Rotationsquerschnitten.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Luftreifens schematisch wiedergegeben. Da es sich nur um eine Ausführungsform handelt, ist die Erfindung als. solche nicht auf diese beschränkt. Dabei bedeutet i den Reifen mit dem Wulstkern a, 3 das Felgenbett, q, die Felgenhornringe und 5 Spannringe, die mittels der Schrauben 6 gegen die Wulste :2 des, Reifens i gepreßt werden können.
Es erweist sich als. besonders vorteilhaft, einen Reifen zur Anwendung zu bringen; dessen Wulstkernquerschnitt eine in Richtung der bereits mehrmals erwähnten Berührungsfläche sich erstreckende Längsform besitzt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Luftreifen für Fahrzeugräder, insbesondere für die Räder von Flugzeugfahrwerken, bei denen die Berührungsflächen der Reifenwulste und der Felgenhornringe nach dem Reifeninnern zu geöffnete Kegelmantelstümpfe bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die Berührungsflächen der durch Spannringe miteinander ver-,spannten: Reifenwulste und Felgenhornringe im wesentlichen tangenhial an die innere Reifenwölbung anschließen. a. Luftreifen: nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein; Reifen zur Anwendung gelangt, dessen Wulstkernquerschnitt eine in Richtung der erwähnten Berührungsflächen sich erstreckende Längsform besitzt.