DE864099C

DE864099C - Magnetzuender fuer Brennkraftrammen

Info

Publication number: DE864099C
Application number: DEB9902D
Authority: DE
Inventors: Karl Beer; Gustav Pfrommer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1940-01-25
Filing date: 1940-01-25
Publication date: 1953-01-22

Description

Magnetzünder für Brennkraftrammen Die Erfindung hat einen Magnetzünder für Brennkraftrammen zum Gegenstand. Mit Rücksicht auf die Betriebsbedingungen der Brennkraftrammen können sie mit gängigen Magnetzündertypen nicht ausgerüstet werden, weil diese den hier auftretenden mechanischen Beanspruchungen nicht gewachsen sind, und zwar auch dann nicht, wenn die Magnetzünder in bekannter Weise federnd an den Rammen befestigt werden.
Mit einer ebenfalls bekannten, in Form einer magnetelektrischen Zündkerze aufgebauten Zündeinrichtung für Brennkraftrammen können keine genügend kräftigen Zündfunken erzeugt werden. Bei einer Magnetzünderbauart, die sich jedoch zum Betrieb von Brennkraftrammen besonders eignet, ist gemäß der Erfindung der bewegliche Teil des Zünders lediglich in' der Stoßrichtung der Ramme und in der dieser entgegengesetzten Richtung beweglich.
In der Abbildung, in welcher ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Schnitt dargestellt ist, ist a der Zylinderkopf einer Brennkraftramme, auf welchem eine Grundplatte b mit einem Magnetzünder befestigt ist. Der Zünder enthält in einem Gehäuse c einen feststehenden Zündanker z mit Ankerkernen d, d'. d", welche von den von einem zweipoligen Magnet e ausgehenden Kraftlinien in zwei einander entgegengesetzten Richtungen durchsetzt werden, je nachdem die beiden Pole des Magnets den Ankerkernen d und d' oder @ und d" gegenüberstehen. Damit der Magnet e diese beiden Stellringen einnehmen kann, ist er durch um ihn herum gegossenes Aluminium f auf einer hohlzylindrischen Führungsstange g- befestigt, welche einerseits in einem Gleiila@er..h im Zündergehäuse c gelagert und andererseits durch eineu im Zündergehäuser befestigten, in die Stange g eingreifenden Zapfen i 'geführt ist. Auf dem Zapfen i ist der Magnet e bzw. der Aluminiumgußkörper f mit der Stange g zwischen zwei im Zündergehäuse eingeordneten, als Stoßdämpfer wirkenden Anschlägen h und L lediglich in der durch einen Pfeil angedeuteten Stoßrichtung der Ramme und. in der dieser entgegengesetzten Richtung beweglich. Dabei steht der Magnet e im- .Zündergehäuse c unter der Wirkung einer in der Stoßrichtung der Ramme wirkenden Druckfeder m.
Innerhalb des Zündergel@äuses-ist außerdem noch eine zum Betrieb des Zündeis erforderliche'°Unterbrechereinrichtung zur Unterbrechung des in der Primärwicklung des Zündankers z fließenden Stromes im Zündzeitpunkt untergebracht. Die Unterbrechereinrichtung besteht aus einem feststehenden Unterbrecherkontakt n, der ebenso wie ein Ende der Primärwicklung des Zündankers z mit dem Zündergehäuse c elektrisch leitend verbunden ist, und aus einem auf einem schwenkbaren Unterbrecherhebel o befestigten Unterbrecherkontakt p. Zu den beiden Unterbrecherkontakten n und p ist ein Kondensator q parallel geschaltet. Der Unterbrecherhebel o ist am Gehäuse c isoliert befestigt und wird durch einen in das den Magnet c und die Stange g verbindende Aluminium f eingesetzten Stift y bei der unter der Wirkung der Feder m und der Schwerkraft in der durch den - Pfeil angedeuteten Stoßrichtung der . Ramme erfolgenden Bewegung des Magnets e und der Stange g geöffnet und bei der in der entgegenge@ setzten Richtung erfolgenden Bewegung des Magnets e und der Stange g wieder geschlossen, wenn der Stift r den Unterbrecherhebel o nicht mehr berührt.
Diese Bewegungen des Magnets .-e und der Stange g und damit die Betätigung des Zünders werden eingeleitet durch. eine Spannvorrichtung, _ durch welche die Führungsstange g in der--der-Stoßrichtung der Ramme entgegengesetzten .Richtung angehoben und am Ende ihres Hubes selbsttätig wieder freigegeben wird. Die Spannvorrichtung besteht im- wesentlichen aus einem in der Grundplatte b schwenkbar gelagerten Hebel s, dessen eines Ende mit einer Taste -t versehen ist und dessen anderes Ende mit .einem federnden Bolzen s an einem in die Stange g eingesetzten Pilz g' anliegt. Durch.Drücken auf die Taste in der Pfeilrichtung wird die Stange g angehoben, bis beim Auftreffen auf den Anschlag k der Bolzen s.' an dem Pilz g' abgleitet und der Magnet e unter Wirkung der Feder m und seiner eigenen Schwere in diejenige Stellung zurückgeschnellt wird, in welcher er bzw. das um ihn herum gegossene Aluminium f auf dem stoßdämpfenden Anschlag 1 aufliegt. -Wie aus der Abbildung deutlich hervorgeht, findet bei der Abwärtsbewegung des Magnets e ein Richtungswechsel der mit' dem Zündanker z durch die Ankerkerne d, d' und d" verketteten magnetischen Kraftlinien statt, so daß bei der gleichzeitig erfölgenden Öffnung der Unterbrecherkontakte n und p durch den Stift r ein Zündfunke an einer mit der Hochspannungswicklung des Zündankers z verbundenen, nicht dargestellten Zündkerze im Zylinderkopf a der Brennkraftramme überspringt. Wenn nach diesem Vorgang der Betätigungshebel s losgelassen wird, so wird er unter dem Einfluß der Feder u wieder in die dargestellte Ruhestellung zurückgeschwenkt, wobei der Bolzen s' entgegen der Kraft einer Feder v in eine Bohrung im Hebels hineingedrückt wird, so daß der Bolzen s' mit seiner abgerundeten Rückfläche s" an der Stange g abgleiten kann.
Es hat sich ergeben,. daß ein nach der Erfindung aufgebauter Magnetzünder den im Rammenbetrieb auftretenden Stoßbeanspruchungen voll gewachsen ist. Zu erwähnen ist dabei noch, daß der, Zünder selbst auf der Grundplatte b vermittels Schraubenbolzen w und Müttern x unter Zwischenschaltung von Dämpfungsfedern y befestigt ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: y. Magnetzünder für Brennkraftrammen, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Teil des Zünders lediglich in der Stoßrichtung der Ramme und in der dieser entgegengesetzten Richtung beweglich ist. Magnetzünder nach Anspruch r, gekennzeichnet durch einen in der Stoßrichtung der Ramme abgefederten Magnet. 3. Magnetzünder nach Anspruch r und dadurch gekennzeichnet, daß der Magnet im Zündergehäuse unter der Wirkung einer in der Stoßrichtung der Ramme wirkenden Druckfeder steht. q.. Magnetzünder nach Anspruch z bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnet auf einer Führungsstange befestigt ist, welche in der Stoßrichtung der Ramme und in der dieser entgegengesetzten Richtung axial verschiebbar ist. Magnetzünder nach Anspruch z bis . gekennzeichnet durch eine Spannvorrichtung, durch welche die Führungsstange mit dem Magnet zur Betätigung des Zünders in der. der Stoßrichtung der Ramme entgegengesetzten Richtung angehoben und am Ende ihres Hubes selbsttätig wieder freigegeben wird. 6. Magnetzünder nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtung aus einem schwenkbaren Hebel besteht, dessen Ende an einer Stirnseite der Magnetführungsstange anliegt und beim Zurückschwingen in seine Ruhestellung an ihr abgleiten kann. 7. Magnetzünder nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende des Betätigungshebels beim Zurückschwingen in seine Ruhestellung entgegen der Kraft einer Feder aus-«-eichen kann. B. Magnetzünder nach Anspruch r bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Hub des Magnets nach beiden Seiten durch Anschläge begrenzt ist. -9. Magnetzünder nach Anspruch r bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Bewegung des Magnets in und entgegen der Stoßrichtung der Ramme der zur Unterbrechung des in der Primärwicklung des Zündankers fließenden Stroms dienende Unterbrecher geöffnet und wieder geschlossen wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 681 352; britische Patentschrift Nr. 462 766.