DE858136C - Pruefgeraet zum Messen des Luftdruckes in Kraftfahrzeugreifen - Google Patents

Description

• Prüfgerät zum Messen des Luftdruckes in Kraftfahrzeugreifen Die Lebensdauer der Reifen von Kraftfahrzeugen und damit des Wagens selbst hängt ebenso wie die Fahrbequemlichkeit in erheblichem Maße davon ab, daß die Reifen stets den richtigen Luftdruck aufweisen. Sowohl .durch zu schwach als auch durch zu stark aufgepumpte Reifen können sich Unfälle oder sonstige für den Fahrbetrieb nachteilige Folgen ergeben, so daß der Prüfung des Reifendruckes, insbesondere vor jeder Fahrt, wesentliche Bedeutung zukommt.
• Es sind bereits Reifendruckprüfer bekannt, bei denen die von dem im Reifen herrschenden Luftdruck beeinflußte Bewegung eines federbelasteten Kolbens über eine Zahnstange auf ein Ritz@el übertragen wird, das in der Mitte eines uhrförmigen Gehäuses angeordnet ist, so daß durch einen auf der Ritzelachse sitzenden Zeiger der jeweilige Druck auf einer Skala abgelesen werden kann. Die üblichen Geräte dieser Art besitzen indessen den Nachteil, daß die die Kolbenbewegung steuernde Schraubenfeder nicht nachstellbar ist. Dieser Mangel wirkt sich insofern ungünstig aus, als die Meßgenauigkeit des Gerätes in besonderem Maße von der einwandfreien Einstellung der Feder abhängt, was in der Praxis vielfach zu Schwierigkeimen führt. Da der Federstahl in der Regel nicht gleichmäßig ausfällt, vielmehr in seiner Härte meistens Unterschiede aufweist, ist keine Gewähr dafür gegeben, daß die Federspannung durchweg die unbedingt erforderliche Gleichmäßigkeit besitzt. Eine Nachstellung der Feder ist jedoch bei den bekannten, in Uhrform gestalteten Prüfgeräten nicht möglich, da die sich an den Kolben anschließende Zahnstange den Zugang zur Feder von außen her verhindert.
• Gemäß der vorliegenden Erfindung wird dieser Nachteil dadurch in einfacher und zuverlässiger Weise behoben, daß als Zwischenglied zwischen dem federbelasteten Kolben und dem den Zeiger tragenden Ritzel an Stelle einer Zahnstange ein außerhalb der Schraubenfeder gelegenes Zahnsegment dient, während das freie Ende der Schraubenfeder sich bis in den Bereich einer verschließbaren Öffnung in der Gehäusewandung erstreckt. Die Bewegung des Kolbens wird dabei durch einen zwischen diesem und der Schraubenfeder lose eingeschalteten, etwa U-förmigen Bügel auf das Zahnsegment übertragen, und zwar zweckmäßig derart, daß das eine Schenkelende des die Schraubenfeder umgreifenden Bügels schieberartig abgewinkelt ist und mit einem nasenartigen Vorsprung an dem Zahnsegment in kraftschlüssiger Verbindung steht.
• Durch eine derartige Ausgestaltung wird es ermöglicht, die Schraubenfeder im Bereich der an ihrem freien Ende gelegenen öfinung in der Gehäusewandung nachzustellen und so stets die zur Erzielung einer einwandfreien Meßgenauigkeit erforderliche Federspannung zu erreichen. Die Eichung sowie die Nacheichung des Reifendruckprüfers ist auf diese Weise jederzeit und ohne Schwierigkeiten möglich, so daß, da durch die größere Federlänge zugleich auch die Deutlichkeit der jeweiligen Anzeige nicht unwesentlich verbessert wird, eine zuverlässige Prüfung und Überwachung des Reif@endriWaes gewährleistet ist.
• Die Nachstellbarkeit der Schraubenfeder wird vorteilhaft dadurch bewerkstelligt, daß sich das freie Schraubenfederende gegen eine mit einer Schlitzschraube versehene Gegenplatte anlegt; die Schlitzschraube ist ihrerseits in einem in die Gehäuseöffnung einschraubbaren Verschlußstopfen geführt, wobei zwischen Gegenplatte und Verschlußstopfen zweckmäßig eine Sperrfeder od. dgl. unangebracht ist. Durch Anziehen oder Lösen der Schlitzschraube kann so auf einfachste Weise die die Kolbenbewegung steuernde Schraubenfeder gespannt oder gelockert und damit die Meßgenauigkeit einwandfrei reguliert werden.
• An sich ist die Nachstellbarkeit der Kolbenfeder bereits bei stabförmigen Reifendruckprüfern bekannt. Indessen liegen bei diesen die Verhältnisse insofern anders, als die Anzeige unmittelbar durch einen vom Kolben beeinflußten Schleppschieber od. dgl. erfolgt, der sich in der gleichen Richtung bewegt wie der Kolben selbst, so daß die Feder ohne weiteres bis zu einer von außen zugänglichen Gehäuseöffnung geführt werden kann. Bei Geräten mit uhrförmigem Gehäuse ist es dagegen erforderlich, die geradlinige Kolbenbewegung zunächst durch entsprechende Zwischenglieder in die kreisförmige Zeigerbewegung umzuwandeln, was bei den bekannten, mit Zahnstange und Ritzel arbeitenden Prüfgeräten dieser Art eine Anordnung der Teile bedingt, die eine Nachstellbarkeit der Schraubenfeder nicht zuläßt.
• Die Zeichnung veranschaulicht den Gegenstand der Erfindung an Hand eines Ausführungbeispieles, und zwar zeigt Abb. i einen mit uhrförmigem Anzeigegehäuse versehenen Reifendruckprüfer im Schnitt und

  Abb.2 den U-förmigen Bügel zur Cbertragung

  der Kolbenbewegung auf die Acizeigegliedcr für

  sich allein im Schaubild.

  Das Gerät besteht aus dem uhrförmigen Ge-

  häuse i mit dem Zylinder 2, in dessen unterem

  Ende sich der Kolben 3 entgegen der Wirkung der

  Schraubenfeder 4 bewegt. Zwischen Kolben 3 und

  Schraubenfeder 4 ist ein U-förmiger Bügel 5 ein-

  geschaltet, dessen beide Schenkel 6 und 7 die

  Feder umgreifen. Die Grundfläche 8 des Bügels 5

  liegt dabei lose zwischen Kolben und Schrauben-

  feder. Das Ende 9 des Bügelschenkels 7 ist

  schieberartig abgewinkelt und steht mit der Nase io

  des außerhalb der Schraubenfeder 4 gelegenen

  Zahnsegmentes i i in kraftschlüssiger Verbindung.

  In das Segment i i greift ein Ritzel 1 2 ein, auf

  dessen Achse in bekannter Weise der Zeiger sitzt,

  dessen Stellung auf einer Skala abgelesen werden

  kann. Eine Blattfeder 13, die sich auf die obere

  Stirnfläche des Ritzels 12 auflegt, hält dieses und

  damit den Zeiger nach erfolgter Druckmessung in

  der jeweiligen Lage fest, um die genaue Ablesung

  zu ermöglichen.

  Das freie Ende 14 der Schraubenfeder 4 erstreckt

  sich bis in den Bereich der mittels des Verschluß-

  stopfens 15 abgedeckten öffnung 16 in der Gehäuse-

  wandung. Dias Federende liegt hier an,einer Gegen-

  platte 17 an, die mit einer Schlitzschraube 18

  verbunden ist, welche ihrerseits in dem Verschluß-

  stopfen 15 geführt ist. Zwischen Gegenplatte 17 und

  Verschlußstopfen 15 ist außerdem eine kleine

  schraubenförmige Sperrfeder i 9 angebracht.

  Die Wirkungsweise des Reifendruckprüfers ist

  folgende: Das Gerät wird mit dem Ansatzmund-

  stück 2o auf das Ventil des Fahrzeugreifens auf-

  gesetzt, wobei der Stift 21 das Ventil öffnet und so

  der Reifenluft den Zutritt zu dem Prüfgerät ge-

  stattet. Der Luftdruck bewegt nun den Kolben 3

  entgegen der Wirkung der Schraubenfeder 4 zurück

  wodurch mittels des Schiebers 9 des Bügel-

  schenkels 7 die Nase i o des Zahnsegmentes i i an-

  gehoben und damit das Segment selbst um seine

  Achse 22 bewegt wird. Hierdurch wird wiederum

  das Ritzel 12 verdreht, so daß der Zeiger auf der

  Skala den jeweiligen Luftdruck im Reifen anzeigt.

  Um dabei die Gleichmäßigkeit der Zeigerbewegung

  und damit die Genauigkeit der Anzeige zu sichern,

  ist es zweckmäßig, der Nase i o in dem Bereich, in

  welchem sie sich auf dem schieberartigen Schenkel-

  ende 9 abwälzt, im wesentlichen halbkreisförmige

  Gestalt zu geben.

  Wird das Gerät vom Ventil abgenommen,: so

  bewegt die Schraubenfeder 4 den Kolben 3 sofort

  wieder in seine Ausgangsstellung zurück. Dagegen

  verbleiben das Zahnsegment i i, dessen Nase to mit

  dem Schieber g nur in kraftschlüssiger Verbindung

  steht, und infolgedessen auch die übrigen Teile

  der Anzeigevorrichtung in ihrer jeweiligen Stellung,

  zumal durch die Klemmwirkung der Blattfeder 13

  das R1tZe1 12 gegen unbeabsichtigtes Verdrehen ge-

  sichert ist. Nach erfolgter Ablesung des Gerät

  wird durch Betätigung eines nach außen ragenden

  kleinen Stiftes 23 die Blattfeder 13 etwas ange-

  hoben, worauf die Aiizcigcglieder unter der Wir-

  kung einer, beispiels«-eise an dem Zahnsegment i i

  angreifenden, in der Zeichnung nicht näher dar-

  gestelltcni hückholfeder ebenfalls wieder in die

  Nullage zurückgeführt werden.

  Soll die den Kolben 3 steuernde und für die Meß-

  genauigkeit maßgebliche Schraubenfeder 4 geeicht

  oder nachgeeicht werden, so braucht lediglich

  mittels eines Schraubenziehers od. dgl. die Schlitz-

  schraube 18 in der einen oder anderen Richtung

  verdreht zu werden, um die Feder 4 so weit an-

  zuspannen oder zu lockern, bis sie die richtige

  Spannung aufweist. Um zu verhindern, daß sich

  die Schlitzschraube 18, etwa infolge von Erschütte-

  rungen oder Stößen, von selbst verstellt und damit

  eine unbeabsichtigte und urierwünschte Veränderung

  der Federspannuclg eintritt, ist die Sperrfcdcr i-,)

  zwischengeschaltet, die dafür sorgt, daß die

  Schlitzschraube 18 stets in ihrer eingestellten Lage

  verbleibt. Ungeachtet dessen kann jedoch eine be-

  absichtigte Verstellung der Schraubenfeder 4 jeder-

  zeit durch einfaches Alizichen oder Lösen der

  Schlitzschraube 18 vorgenommen «-erden.

  Die Erfindung läßt sich sinngemäß in der ver-

  schiedensten Weise verwirklichen und ist nicht auf

  das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt.

  So sind Anordnung. Ausgestaltung und Formgebung

  des im übrigen uhrförmigen Gehäusekörpers durch-

  aus beliebig, ebenso wie auch die Drucküber-

  tragungs- und Anzeigeteilt jede den Erfordernissen

  des Einzelfalles entsprechende Form und Wirkungs-

  weise besitzen köliiicn. Wesentlich ist in allen

  Fällen nur, daß durch geeignete Anbringung eines

  außerhalb der Schraubenfeder gelegenen Zahn-

  segmentes oder ähnlichen Zwischengliedes die

  Kolbenbewegung derart auf die den Zeiger betäti-

  genden Anzeigemittel übertragen wird, daß die

  Schraubenfeder selbst bis in den Bereich einer von

  außen zugänglichen und somit die Nachst,-llbarkeit

  der Federspannung ermöglichenden Gehäuseöffnung

  erstreckt werden kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Prüfgerät zum Messen des Luftdruckes in Kraftfahrzeugreifen, bei welchem die Bewegung eines federbelasteten Kolbens über ein Zwischen- glied auf ein in einem uhrförmigen Gehäuse angeordnetes, den Ables.ezeiger tragendes Ritzel übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß als Zwischenglied ein außerhalb der Schrauben- feder (4) gelegenes Zahnsegment (i 1) dient, während das von außen zugängliche freie Ende i 1) der Schraubenfeder (4) sich bis in den Bereich einer öffnung (16) in der Gehäuse- wandung (i) erstreckt. 2. Gerät nach Anspruch t, dadurch gekenn- zeichnet, daß zwischen Kolben (3) und Schrauben- feder (4) ein etwa U-förmiger Bügel (5) einge- geschaltet ist, dessen beide Schenkel (6, 7) die Schraubenfeder (4) umgreifen. 3. Gerät nach Anspruch 2, dadurch gekenn- zeichnet, daß sich die Schraubenfeder (4) lose auf der Grundfläche (8) des U-förmigen Bü- gels (5) abstützt, die ihrerseits ebenfalls lose auf dem Kolben (3) aufsitzt. 4. Gerät nach Anspruch i bis 3, dadurch ge- kennzeichnet, daß das eine Schenkelende (9) des U-förmigen Bügels (5) schieberartig abge-,vinkelt ist und mit einem nasenartigen Vorsprung (io) des Zahnsegmentes ( i t ) in kraftschlüssiger Ver- bindung steht. 5. Gerät nach Anspruch 4, dadurch gekenn- zeichnet, daß der nasenartige Vorsprung (io) des Zahnsegmentes (i i) an se irem sich auf dem schie- berartigen Schenkelende (9) abwälzenden Bereich im wesentlichen halbkreisförmige Gestalt besitzt. 6. Gerät nach Anspruch t bis 5, dadurch ge- kennzeichnet, daß sich das freie Ende (i4) der Schraubenfeder (4) gegen .eine mit einer Schlitz- schraube(i8) versehene Gegenplatte (i 7) anlegt. 7 . Gerät nach Anspruch 6, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Schlitzschraube (18) der Gegenplatte "i") in einem in die Gehäuse- öffnung (16) einschraubbaren Verschlußstopfen (15) geführt ist. B. Gerät nach Anspruch 6 und 7, dadurch ge- kennzeichnet, daß zwischen Gegenplatte (17) und Verschlußstopfen (i 5)eine zweckmäßig als Schraubenfeder ausgebildete Sperrfeder (i9) an- gebracht ist.