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Rohrstoßbank Zur Herstellung nahtloser Rohre benutzt man Rohrstoßbänke,
auf denen tassenförmige Hohlkörper durch einen von einer Zahnstange angetriebenen
Dorn durch eine Anzahl immer enger werdender Ziehringe hindurchgestoßen und dabei
zu Rohren ausgereckt werden. Das erfordert bedeutende Kräfte, die sich über die
Zahnstange, die Schaftstange, den Dorn und den Werkstoff auf die Ziehringe und damit
auf das Ziehringbett übertragen. Um diese Kräfte möglichst unmittelbar vom Antriebsbock
auf das Ziehringbett zu übertragen, ist der Antriebsbock, in dem die Stoßkraft von
Zahnrädern auf die Zahnstange übertragen wird, mit dem Ziehringbett durch Zuganker
verbunden, von denen meist zwei vorgesehen sind, die dann zu beiden Seiten des Zahnstangenführungsbettes
angeordnet sind. Weil die Zuganker wegen des großen Zahnstangenweges erhebliche
Länge besitzen müssen und sie sich unter der eingeleiteten Belastung verlängern,
muß man sie unter einer Vorspannung einbauen, die die eingeleiteten Kräfte aufnimmt.
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Es sind bereits Rohrstoßbänke bekannt, deren Antriebsbock mit dem
Ziehringbett über ein sich am Ziehringbett und Antriebsbock abstützendes Zahnstangenführungsbett
U-förmigen Profils mit seitlich hochgezogenen Stegen durch unter Vorspannung stehende
Zuganker verbunden ist, die zur Vermeidung zusätzlicher Biegungsmomente symmetrisch
zur Schaftstange und mit dieser in einer Ebene liegen. Bei dieser bekannten Bauart
sind die Zuganker jedoch zu beiden Seiten neben dem eigentlichen, tragenden Querschnitt
des Führungsbettes, und zwar nur in einigen wenigen, sich über die Länge des Führungsbettes
verteilenden Tragarmen gelagert, so daß sie im wesentlichen frei liegen. Sobald
auf diese Zuganker irgendwelche Kräfte ausgeübt werden, entstehen an ihren Lagerstellen
und
damit an ihren aus dem Führungsbett seitlich hervorragenden Tragarmen erhebliche
Biegungsmomente. Diese Momente müssen vom Führungsbett, welches durch die Vorspannung
der Zuganker auf Druck beansprucht ist, zusätzlich aufgenommen werden. Wenn diese
bekannten Stoßbänke ihre Aufgabe trotzdem erfüllten, dann nur deswegen, weil ihr
Zahnstangenführungsbett außerordentlich schwer und kräftig ausgeführt werden mußte.
Damit aber bauen sich die bekannten Stoßbänke nicht nur unwirtschaftlich, sondern
auch betrieblich ungünstig.
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Diese Nachteile werden bei der erfindungsgemäßen Bauart auf folgende
Weise vermieden: Die beiden Zuganker sind zwar, wie bei den bekannten Bauarten,
symmetrisch zur Schaftstange und mit dieser in einer Ebene angeordnet, jedoch werden
diese Zuganker im Gegensatz zu den vorbeschriebenen, bekannten Bauarten mit seitlich
vom Führungsbett in Tragarmen des U-förmigen Führungsbettes gelagerten Zugankern
erfindungsgemäß auf ihrer ganzen Länge von den Stegen des Führungsbettes, innerhalb
eines sie ringförmig umgebenden Querschnitts dieser Stege, aufgenommen. Auf diese
Weise wird eine vollkommene Entlastung des Führungsbettes von Biegungsmomenten erzielt;
das Führungsbett muß dann nur noch so stark bemessen werden, um lediglich das Gewicht
der Zahnstange zu tragen und diese sicher zu führen. Damit wird eine wesentlich
leichtere und billigere Bauart des Führungsbettes als bei den bisher bekannten Rohrstoßbänken
ermöglicht.
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Wenn, was bei der Länge der Stoßbankbetten meist der Fall ist, die
Zuganker aus mehreren Teilen zusammengesetzt sind, dann kann die Verbindung dieser
Ankerteile ebenfalls in dem ringförmigen Querschnitt der seitlich hochgezogenen
Stege des Zahnstangenführungsbettes untergebracht werden. Zu diesem Zweck werden
die die Anker umgebenden Querschnitte des Führungsbettes erfindungsgemäß in der
horizontalen Längsebene geteilt, die Anker oder ihre Teile samt den Verbindungsstücken
in den unteren Abschnitt des Ringquerschnitts eingelegt und .dort durch den Querschnitt
ergänzende Deckel od. dgl. gesichert.
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Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung ist das Zahnstangenführungsbett
entlastet, da die Stoßkräfte vom Antriebsbock über die Anker unmittelbar auf das
Ziehringbett übertragen werden, wobei die Vorspannung in den Ankern sich dahin auswirkt,
daß die die Anker umschließenden, ringförmigen Querschnitte des Zahnstangenführungsbettes
entsprechend hoch auf Druck beansprucht werden. Im Ergebnis baut sich dann das Führungsbett
und damit die Stoßbank wesentlich leichter und billiger als bisher.
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In der Zeichnung ist die Rohrstoßbank nach dieser Erfindung in einem
Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Ansicht des Führungsbettes
von der Seite, Abb. 2 eine Draufsicht auf das Bett, Abb.3 einen Querschnitt dadurch
und Abb.4 eine Draufsicht auf eine Verbindungsstelle der Anker.
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Das Ziehringbett 2 der Rohrstoßbank ist mit dem Antriebsbock durch
Zuganker 3, 4 verbunden. Im Zahnstangenführungsbett i ist die in der Mitte des Steges
einer T-förmigen Zahnstange 5 angreifende Dornstange 6 geführt.
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Das Zahnstangenführungsbett der Rohrstoßbank weist im Querschnitt
ein U-förmiges Profil auf (Abb.3), wobei die seitlich hochgezogenen Stege 7, 8 dieses
Profils zur Aufnahme der Zuganker 3, 4 dergestalt ausgebildet sind, daß die Anker
genau in der Ebene der Schaftstange liegen. Erfindungsgemäß erhalten die seitlichen
Stege 7, 8 in dieser Ebene je einen die Anker umgebenden ringförmigen Querschnitt,
der so bemessen ist, daß er die Vorspannung der Zuganker ohne Überbeanspruchung
aufnehmen kann. Sind die Anker, wie im gezeichneten Fall, aus mehreren Teilen zusammengesetzt,
dann können die Verbindungsstücke 9 dieser Anker ebenfalls in den ringförmigen Querschnitten
der Stege 7, 8 des Führungsbettes untergebracht werden. Zu diesem Zwecke werden
diese ringförmigen Querschnitte des Führungsbettes in der horizontalen Längsebene
geteilt. Nach dem Auflegen der Deckel io, i i sind die Verbindungsstücke 9 der Anker
gesichert.