DE8501967U1

DE8501967U1 - Spielzeugfahrzeug

Info

Publication number: DE8501967U1
Application number: DE8501967U
Authority: DE
Original assignee: Exin Iber SA
Current assignee: Exin Iber SA
Priority date: 1984-03-13
Filing date: 1985-01-25
Publication date: 1985-05-09
Also published as: FR2561122B3; ES278170U; US4643102A; IT8520800V0; ES278170Y; IT206751Z2; GB2155343B; BR6500266U; FR2561122A3; GB2155343A

Description

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Spielzeugfahrzeug

Die Neuerung betrifft eine schienengebundenes Spielzeugfahrzeug, beispielsweise ein Kraftfahrzeug, das einen kleinen Elektromotor aufweist und auf Spuren läuft, die aus mehreren wechselseitig in Eingriff stehenden Platten aufgebaut sind, welche gewisse Führungen besitzen, die von elektrischen Schienen flankiert sind, welche mit dem Fahrzeug in Verbindung treten können, um den Motor mit Strom zu versorgen.

Diese Fahrzeuge laufen auf solchen Spuren mit einer gewissen Geschwindigkeit und Stabilität? wenn sie jedoch gegen irgendein Hindernis laufen, das sich vor den Rädern befindet, werden sie angehoben und verlassen demzufolge die Führungen, wobei der Kontakt mit den elektrischen Schienen verlorengeht und die Fahrzeuge zum Stillstand kommen.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu beseitigen und das Fahrzeug der genannten Art so auszubilden, daß auftretende Schwierigkeiten überwunden werden, in der Spur absichtlich verschiedene Hindernisse angeordnet werden, so daß das traditionelle Spiel mit Rennwagen in ein Motocross-Rennen verwandelt werden kann und zwar mit besonderen Attraktionen für den Fahrzeuglenker.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird das Fahrzeug so ausgebildet, daß es einenspeziellen Radhalterahmen aufweist, der dadurch gekennzeichnet ist, daß der auf der Spurführung laufende Körper mit einer Leitrippe versehen ist, die an der Vorderseite eines Arms befestigt ist, der unter Federspannung

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-erund gegen den Radhaiterahmen verschwenkt wird. Die Befestigung der Leitrippe an dem Arm geschieht mit Hilfe eines Zwischenteils, das entsprechend einer in Längsrichtung und waagrecht verlaufenden Welle an dem Arm angelenkt ist, während die Leitrippe an dem Zwischenteil gemäß einer senkrechten Welle angelenkt ist, wodurch das Fahrzeug sogar stark geneigt oder gekippt werden kann, ohne die Führung zu verlassen. Letzteres ist auf Anschl agkörper zurückzuführen, die die Drehbewegungen verringern, wodurch wiederum die Stabilität eines unruhigen Fahrzeuglaufs verbessert wird.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in der Zeichnung dargestellten AusfUhrungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht des Aufbaus eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs, wobei in dicken Linien der Fahrzeugkörper und in dünnen, gestrichelten Linien die angehobene Lage des Körpers beim Auftreten eines Hindernisses in der Spur dargestellt sind,

Fig. 2 eine Draufsicht des Fahrzeugrahmens in einer unteren Ebene und

Fig.3 u. 4 perspektivische Ansichten des vorderen Endes des Arms, zum Rahmen in einer Fluchtungslage verschwenkt bzw. mit allen Teilen in eine phantasievolle Drehung verschwenkt.

Das erfindungsgemäße Fahrzeug weist einen Rahmen 1 auf, an dem an der Rückseite entsprechend der Welle 2 ein aus einer langen Platte 3 aufgebauter Arm angelenkt ist, wobei an der Welle 2 eine dehnbare, zylindrische Feder 4 angreift, deren

Enden an dem Rahmen und der Platte anliegen und die bestrebt ist, die beiden genannten Teile zu trennen.

An der Vorderseite der Platte 3 und unterhalb derselben befindet sich eine Längsbuchse 5, in der eine Klemmwelle 6 eines Zwischenteils 7 läuft, auf dem vorn eine senkrechte Buchse 8 aufgesetzt ist, in der die Klemmwelle 9 einer Leitrippe 10 so drehbar gelagert ist, daß diese auf der Führung 1! der Bahn 12 läuft.

Bei normalem Lauf des Fahrzeugs auf der Bahn überwindet der mit dem Gewicht P beladene Rahmen 1 den Widerstand der Feder und ruht an der Vorderseite auf der Fläche der Platte 3, insbesondere oben auf dem Querkörper 7' des Zwischenteils 7, wodurch eine ausgerichtete und stabilisierte Lage der Unterseite des Fahrzeugs erreicht wird.

Wenn Hindernisse auftreten, so werden diese durch die Räder mit der Folge überwunden, daß der Rahmen und sein Körper C angehoben werden, wobei die Spannung der Feder 4 auf die Führungsrippe 10 in der Führung 11 der Bahn einwirkt. Die Hub/Drehbewegung des Rahmens 1 in bezug auf die Platte bleibt dadurch begrenzt, daß der Rahmen an einem bodenseitigen hinteren Ende 3¹, das auf der genannten Platte zu sehen ist, zur Anlage kommt.

Die Führungsrippe weist sich seitwärts erstreckende kleine Arme 13 auf, auf denen Köpfe 14 sitzen, die über der Spur 12 bleiben und die Stabilität des sich bewegenden Fahrzeugs verbessern.

Mit 15 sind flexible Leiterstreifen bezeichnet, die die elektrischen Schienen 16 berühren und über die Gabel 17 den Fahrzeugmotor in der üblichen Weise mit Strom versorgen.

Der dargestellte Körper C bedeutet einen Jeep oder einen Geländewagen, wie sie gewöhnlich in Querfeldeinrennen verwendet werden.

Es versteht sich, daß dieser Körper und Rahmen und auch alle Zubehörteile, die für sie benötigt werden, vielfältigster Art sein können, jedoch zu dem im obigen beschriebenen Fahrzeug passen sollten. So könnten die Köpfe 14 der Stabilisierungs· arme der Leitrippe 10 von Lagern, Kugelkörpern oder irgendwelchen anderen Elementen gebildet werden, die die Stabilisierungsfunktion auf der Spur oder Bahn erfüllen.

Claims

•: ' '··' TIS€HER ■ KERN & BREHM 5 214 950 isar d Albert-RoMhaupter-Straaee 65 ■ D 6000 München 70 ■ Telefon (089) 760SS20 TeleiflOHie»*>iawaXTelegramme Kernpatent München Exin-7332/Gbm Ke/hö 25.Januar 1985 EXIN-IBER, S.A. Aribau 80 08011 Barcelona Spanien Spielzeugfahrzeug Schutzansprüche

1. Spielzeugfahrzeug, das mit Hilfe einer vorderen Leitrippe, die in einem länglichen und unter Federspannung verschwenkbaren Arm im Radhalterahmen sitzt, auf einer Bahn läuft, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitrippe (10) in dem Arm (5) über ein Zwischenteil (7) befestigt ist, das mit dem Arm über eine Anordnung in Berührung steht, in der es in bezug auf eine sich in Längsrichtung erstreckende waagrechte Welle (6) gedreht ist, während die Leitrippe (10) mit dem Zwischenteil (7), bezogen auf eine senkrechte Welle (9), in Schwenkberührung steht, wobei aufgrund der zweifachen Verschwenkungswirkung das Fahrzeug in jeder Richtung neigbar und kippbar ist, ohne die Leitrippe (10) zu beeinträchtigen, die auf der Führung (11) der Bahn (12) läuft.

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2. Spielzeugfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitrippe (10) zwei sich zur Seite erstreckende Arme (13) aufweist, die an ihren Enden mit Ruheköpfen (14) versehen sind, die zur Stabilisierung auf der Bahn (12) dienen und unterstützend wirken, um die Leitrippe in der Bahn (12) zu halten.