DE84753C

DE84753C -

Info

Publication number: DE84753C
Application number: DENDAT84753D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft eine besondere Ausführung und Anordnung der an sich bekannten Steuerschraube.

Es ist unten im Bug des Schiffes ein senkrechter, unten von einem Quertunnel a¹ abgeschlossener Schacht α eingebaut, in welchen ein. rohrartiges Gehäuse b etwa durch Zahnstangenbetrieb c c¹ hinabgelassen werden kann. Der Boden des Gehäuses wird von zwei Rinnen dd und einer die Rinnen verbindenden Kappe d¹ gebildet, unter .welcher eine Steuerschraube s gelagert ist. Deren quer zur Schiffsrichtung liegende Achse s° wird von den beiden Rinnen getragen und von den in den letzteren befindlichen Kurbeln S¹S¹ gedreht, an welche die Kurbelstangen k k angreifen. Eine kleine Dampfmaschine D oder eine ähnliche Betriebseinrichtung dient zum Bewegen der Kurbelstangen und Umtrieb der Steuerschraube, um das Schiff mit seinem Bug vorn in die eine oder andere Richtung aus der Fahrt ablenken zu können.

Die Achse s° der Steuerschraube ist durch Druckringe s² gegen axialen Schub in ihren Lagern gesichert und von abdichtenden Stopfbüchsen e e¹ innerhalb der Lager umschlossen. Um die Büchsen anziehen zu können, läfst sich vor jeder Stopfbüchsenbrille e eine Gabel f mittelst einer von letzterer nach oben führenden und durch Muttern f^% anziehbaren Stange f^l verschieben und damit die Brille weiter in den Topf e¹ hineindrängen. Die Gabel liegt nämlich mit Keilfiäche gegen die Vorderfläche der Brille (Fig. 4) und wird in dieser Lage durch Führungsstege g g gehalten, welche ah der Innenfläche jeder Lagerrinne d befestigt sind und die Gabel seitlich übergreifen (Fig. 3 und 5).

Infolge dessen wird bei einer je nach dem Verlauf der Gabelkeilflächen sich richtenden Verschiebung einer Gabelstange f¹ die zugehörige Stopfbüchse fester angezogen.

Die beiden unteren Zweige des rohrartigen Gehäuses b können zweckmäfsig bis zu den Lagerrinnen d d so elliptisch geformt sein (Fig. 3), dafs die grofse Ellipsenachse quer zum Schiffe verläuft und somit die beiden Zweige dem von der Mittelschraube bearbeiteten Wasser weniger Widerstand entgegensetzen, als wenn sie kreisrunden Querschnitt hätten.

Die neue Steuerschraube soll vorzugsweise nur den bisherigen Steuereinrichtungen, welche im breiten, ungefährlichen Fahrwasser ausreichen , als Hülfe dienen, um namentlich in belebten, engen Wasserstrafsen dem Bug des Schiffes schnell eine starke Schwenkung zu geben. Wird die Steuerschraube voraussichtlich längere Zeit nicht gebraucht, oder soll sie ausgebessert oder ersetzt werden, so kann sie aus dem Bugtunnel nach oben gehoben werden.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine in einem Wassertunnel (a¹) unten im Bug des Schiffes quer zum Schiff gelagerte und nach oben hebbare Schiffssteuerschraube (s), dadurch gekennzeichnet, dafs sie zwischen zwei Hohlzweigen eines in einem Schacht (a) des'

Schiffes auf- und abbewegbaren Gehäuses (b)
liegt, in die unteren rinnenartigen Abschlüsse (d)
der Zweige die mit Betriebskurbeln (s¹) versehenen Wellenenden der Schraube wasserdicht eingelassen sind und somit die an die
Kurbeln angreifenden und zu einer oder

mehreren in einem oberen Schiffsraum untergebrachten Betriebsmaschinen (D) führenden Pleuelstangen (k) auch die Gestänge (ff¹) zum Nachziehen von die Schraubenwellenlager abdichtenden Stopfbüchsen (e e¹) im- Rohrgehäuse (b) eingeschlossen sind.

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Berichtigung ZUR PATENTSCHRIFT

KLASSE 65: Schiffbau und Schiffsbetrieb,

J. JOHANNSEN in LÜBECK. Im Bug des Schilfes quer zu seiner Längsachse geiagerte heb- und senkbare Steuerschraube.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 17: April 1895 ab.

Der Patent-Anspruch der am 8. Januar 1896 ausgegebenen Patentschrift JVI 84753 lautet berichtigt, wie folgt:

Eine in einem Wassertunnel (a^l) unten im Bug des Schiffes quer zum Schiff gelagerte und nach oben hebbare Schiffssteuerschraube (s), dadurch gekennzeichnet, dafs sie zwischen zwei Hohlzweigen eines in einem Schacht (a) des Schiffes auf- und abbewegbaren Gehäuses (b) liegt, in die unteren rinnenartigen Abschlüsse (d) der Zweige die mit Betriebskurbeln (s¹) versehenen Wellenenden der Schraube wasserdicht eingelassen sind, und somit die an die Kurbeln angreifenden und zu einer oder mehreren in einem oberen Schiffsraum untergebrachten Betriebsmaschinen (D) führenden Pleuelstangen (k), sowie vorzugsweise auch Gestänge (ff¹) zum Nachziehen von die Schraubenwellenlager abdichtenden Stopfbüchsen (e e¹) im Rohrgehäuse (b) eingeschlossen sind.