DE846581C

DE846581C - Motorbefestigung an Maschinen

Info

Publication number: DE846581C
Application number: DEM9621A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Dr-Ing Kremer
Original assignee: CRAMER MASCHF
Current assignee: CRAMER MASCHF
Priority date: 1951-05-24
Filing date: 1951-05-24
Publication date: 1952-08-14

Description

Der Einzelantrieb von Maschinen hat sich durch seine Vorteile in bezug auf Einfachheit und Übersichtlichkeit des Antriebs im Maschinenbau weitgehend durchgesetzt. Beim Antrieb von landwirt-S schaftlichen Maschinen bestehen Schwierigkeiten dadurch, daß diese Maschinen im allgemeinen nur kurzzeitig benutzt werden und sich dadurch die Anschaffung eines eigenen Motors für jede Maschine nicht lohnt. Zum Teil hat man sich geholfen, daß

ίο man den Motor auf einen Motorwagen aufbaute und die Maschine von diesem aus antrieb. Beim Antrieb von Maschinen mit horizontaler Welle geht dies auch, wenngleich hierbei das Spannen des Riemens umständlich ist. Beim Antrieb von Maschinen mit senkrechter Welle macht dies aber große Schwierigkeiten, da der Riemen geschränkt kufen muß. Die Einstellung ist hierbei nicht einfach, und vor allem ist ein sehr langer Riemen und viel Platz notwendig.

Durch die Verwendung eines Motorwagens entsprechend der Erfindung in Verbindung mit den Anschlußlaschen und der anzutreibenden Maschine werden diese Nachteile beseitigt. Der Motorwagen wird direkt an der Maschine angebaut und kann senkrecht oder waagerecht oder in beliebiger Richtung stehen. Der Anbau bzw. Abbau kann in weniger als 1 Minute von einem Mann ohne Anstrengung und ohne Werkzeug vorgenommen werden. Erfindungsgemäß wird ein auf einem Motorwagen bzw. einer Schleife fest angebrachter Motor zusammen mit diesem so an der Maschine befestigt, daß er um eine parallel zu seiner Welle liegende, auf der einen Seite des Motorwagens befindliche Achse geschwenkt werden kann, wobei die Stützung bzw. Anstellung gegenüber der anzutreibenden Maschine mittels einer Spindel od. dgl., erfolgt, die auf der entgegengesetzten Seite des Motorwagens angeordnet ist.

Abb. 1 zeigt einen Motorwagen entsprechend der Erfindung. In Abb. 2 und 3 ist der Anbau dieses Motorwagens an eine Maschine mit senkrechter Welle zu erkennen.

Der Motor ist auf einer Grundplatte« befestigt, die zwischen zwei Holmen b und c angebracht ist.

Nach dem Aufstellen des Motorviagens, das durch einen zur Grundplatte des Motors senkrechten Bügel rf oder eine andere Anlage sehr erleichtert wird, wird der eine Holm des Motorwagens, z. B. der Holm b, in die einseitig offenen Laschen e und /, die an der Maschine befestigt sind, gelegt, der Riemen aufgelegt und mittels einer Spindel g gespannt. An seinem abtriebsseitigen Ende ist der Motorwagen mit einem Bügel A versehen, der als Griff bei der Beförderung dienen soll und gleichzeitig als Riemenschutz und als Sackablage, z. B. beim Anbau an eine Schrotmühle, dient, wobei in diesem Bügel noch ein Blech angeschweißt werden kann. Der Motorwagen kann entweder mit zwei oder vier Rädern ausgerüstet werden, eventuell kann er auch ohne Räder wie eine Schleife befördert werden.

Claims

Patentansprüche:

1. Motorbefestigung an Maschinen, Vorzugsweise für landwirtschaftliche Zwecke, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf einem Motorwagen bzw. einer Schleife od. dgl. fest angebrachter Motor zusammen mit diesem so an der Maschine befestigt wird, daß er um eine parallel zu seiner Welle liegende, auf der einen Seite des Motorwagens befindliche Achse (b) geschwenkt werden kann, wobei die Stützung bzw. Anstellung gegenüber der anzutreibenden Maschine mittels einer Spindel (g) od. dgl. erfolgt, die auf der entgegengesetzten Seite ties Motorwagens angeordnet ist.

2. .Motorbefestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Maschine einseitig offene Laschen (e bzw. /) od. dgl. angebracht sind, die die Schwenkachse des Motorwagens bzw. der Schleife festlegen.

3. Motorbefestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorwagen auf dem der Abtriebsseite des Motors entgegengesetzten Ende einen senkrecht zur Ebene des Motorwagens stehenden Bügel (d) od. dgl. besitzt.

4. Motorbefestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorwagen auf dem abtriebsseitigen Ende einen senkrecht bzw. annähernd senkrecht zur Ebene des Motorwagens stehenden Bügel (A), eine Fläche od. dgl. aufweist.