DE84613C

DE84613C -

Info

Publication number: DE84613C
Application number: DENDAT84613D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT. W

Die durch Zeichnung Fig., 1 bis 15 veranschaulichte Erfindung betrifft eine Locomobile zum Betrieb von Dampfpflügen.

Diese Betriebsmaschine zeigt in ihrer Construction verschiedene Eigenthümlichkeiten, welche aufser in der Art der Anordnung der Betriebsachse hauptsächlich in einer mit letzterer verbundenen, sich selbstthätig auslösenden Transportvorrichtung zum Fortrücken der Locomobile nach erfolgtem Furchenzug bestehen.

Die zu diesem Zweck getroffene Einrichtung ergiebt sich mit Hülfe der Zeichnung aus Folgendem.

In der Zeichnung bedeutet:

Fig. ι Querschnitt durch den Kessel,

Fig. 2 Seitenansicht,

Fig. 3 Grundrifs (Zweimaschinensystem),

Fig. 4 und 5 Schnitt und Ansicht des Antriebes beim Einmaschinensystem,

Fig. 6 bis 8 Darstellungen der dazugehörigen Kuppelung,

Fig. 9 bis 15 Einzeltheile der Locomobile.

Die Seilantriebwelle b ist quer über den Kessel gelagert.

Die Kurbelwelle α treibt mittelst Triebes A unmittelbar das Rad B der Seilantriebwelle b. Rad B ist mit innerer Verzahnung versehen und bildet gleichzeitig die Seiltrommel. Diese Seiltrommel kann entweder zum Aufwinden des Zugseiles beim Zweimaschinensystem (Fig. 1, 2 und 3) oder als Klemmbackenseilscheibe c (Fig. 4 und 5) beim Einmaschinensystem gestaltet sein.

Der Umfang der. Klemmbackenseilscheibe kann mit Klemmbacken irgend welcher Art besetzt sein, und ist in Fig. 4 und 5 und 13 bis ι 5 eine Anordnung mit Klauen k nur beispielsweise dargestellt.

Die Seilantriebwelle ist ferner mit einer Seiltrommel JV versehen, die jedoch nur zeitweilig in Thätigkeit gesetzt wird, und zwar nur dann, wenn es sich um das Fortrücken der Maschine um die Arbeitsbreite handelt.

Zu diesem Zweck ist die Trommel N mit dem Ankerzugseil H verbunden, welches letztere zeitweilig stückweise aufgewunden wird.

Hierbei wird eine Kuppelung NN¹ verwendet, durch welche verhindert wird, dafs die Maschine . um mehr als das erforderliche Stück fortgerückt wird.

Die Kuppelung der Seiltrommel N ist mit einem beweglichen Kuppelbolzen d versehen, welcher, von der Auslösvorrichtung D freigegeben, durch Wirkung einer Feder mit der Klaue η der Mitnehmerscheibe TV¹ in Eingriff kommt, so dafs die Welle b angetrieben wird.

Die Auslösvorrichtung D, welche als ein keilförmiges Stück gebildet ist (Fig. 7 und 8), wird durch eine Feder f (Fig. 2 und 3, auch Fig. 6 und 7) nach erfolgter Einrückung der Kuppelung wieder in ihre Anfangsstellung gebracht, so dafs die Rolle i des Kuppelbolzens d beim vollendeten Umgang der Scheibe N auf

die schräge Fläche / der Auslegevorrichtung D aufläuft, wodurch der Kuppelbolzen d zurückgetrieben wird (Fig. 8). Der Bolzen d wird dabei aus der Klaue η der treibenden Welle b herausgebracht und somit die Trommel N bis zur erneuten Einrückung der Kuppelung in Stillstand gebracht. · .

Die Seilführung wird in solcher Weise angeordnet, wie dies durch die Art des Betriebes bedingt ist, und es sind zu diesem Zweck entsprechende Führungsrollen R R angeordnet (Fig. 2 und 4).

Die Locomobile wird in geeigneter Weise mit einem zweckdienlich gestalteten Ankerwagen in Zusammenhang gebracht, wenn das Einmaschinensystem zur Verwendung gelangt.

Claims

Patent-Anspruch:

Locomobile für den Betrieb von Dampfpflügen, dadurch gekennzeichnet, dafs die Seiltriebachse (b), welche das Treibseil mittelst Windetrommel (B) oder Klemmbackenseilscheibe (C) bewegt, zum Fortrücken der Locomobile nach jedem Furchenzug eine Windetrommel (N) für ein Ankerseil trägt, welche mit selbstthätig ausrückenden Kuppeltheüen (d N¹) in solcher Verbindung steht, dafs nach erfolgter Einrückung der Kuppelung nur eine einmalige Umdrehung der Seiltrommel (N) stattfindet und hierdurch ein mechanisches Fortrücken der Locomobile nur um die Arbeitsbreite gesichert wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.