DE845610C - An der Lenkstange eines Fahr- oder Motorrades befestigter Scheinwerfer - Google Patents

Description

• An der Lenkstange eines Fahr- oder Motorrades befestigter Scheinwerfer Die Erfindung; bezieht sich auf einen an der Lenkstange eines Fahr- oder Motorrads befestigten Scheinwerfer mit zweiteiligem, in senkrechter Richtung unterteiltem Gehäuse.
• Es ist bereits ein an der Lenkstange eines Fahr-oder 1-lotorrads zu befestigender Scheinwerfer bekanntgeworden, der ebenfalls ein in senkrechter Richtung unterteiltes zweiteiliges Gehäuse besitzt, dessen Teile mit entsprechenden halbzylindrischen Ausschnitten die Lenkstange umfassen, während das Stützrohr von unten in das Gehäuse eintritt.
• Dieser bekannte Scheinwerfer besitzt jedoch den Nachteil, daß keine Möglichkeit zur Einstellung des Scheinwerfers gegeben ist. Außerdem kann bei dieser Ausführung durch die senkrechte Teilungsfuge leicht Feuchtigkeit in das Innere des Scheinwerfergehäuses eindringen. Zur Beseitigung dieser Nachteile wird gemäß der Erfindung die vordere Scheinwerferhälfte mit einer Rückwand versehen, so daß dieselbe gegen das Eindringen von Feuchtigkeit durch die senkrechte Trennfuge und den in der hinteren Scheinwerferhälfte vorgesehenen Schlitz für den Durchtritt des Lenkstangenschaftrohrs abgeschlossen ist. Diese Ausbildung ermöglicht außerdem eine einfache und leicht einstellbare Befestigung des Scheinwerfergehäuses an den beiden Lenkstangenrohren, da die Rückwand zur Anbringung von geeigneten Befestigungsmitteln, z. B. Spannschellen und Befestigungsschrauben, verwendet'werden kann. Bei einer Befestigung mit Spannschellen empfiehlt es sich, die Rückwand mit einer halbzylindrischen, den beiden Lenkstangenrohren angepaßten Kröpfung zu versehen. Durch diese Gestaltung kann auf die sonst erforderliche Gegenschelle verzichtet werden. Um eine gute Verbindung zwischen der vorderen und der hinteren Scheinwerferhälfte zu gewährleisten, . ist es zweckmäßig, die vordere Scheinwerferhälfte mit einem .Absatz zu versehen, von dem die hintere Scheinwerferhälfte aufgenommen und zentriert wird. Die Verbindung der beiden Scheinwerferhälften erfolgt hierbei in bekannter Weise durch Befestigungsschrauben, die, um den Scheinwerfer weitestgehend diebstahlsicher zu machen, derart angeordnet sind, daß sie erst nach Abnahme des die vordere Scheinwerferhälfte verschließenden Glasrings zugänglich sind. -Ein Ausführungsbeispiel eines Fahrradscheinwerfers nach der Erfindung ist in der. Zeichnung . dargestellt.
• Abb. t zeigt eine Rückansicht eines mit einem Lenker verbundenen Scheinwerfers bei abgenommener hinterer Scheinwerferhälfte, Abb. 2- einen teilweisen Längsschnitt.
• Die vordere Scheinwerferhälfte i ist mit einer Rückwand 2 versehen, durch den das Innere sowohl gegen die durch die senkrechte Trennfuge als auch durch den in der hinteren Scheinwerferhälfte 4 vorgesehenen Schlitz io für den Durchtritt des Lenkstangenschaftrohrs i i eindringende Feuchtigkeit geschützt wird. Die Vorderseite ist in bekannter Weise durch einen den Reflektor und die Glasscheibe aufnehmenden Glasring 3 verschlossen. An die Rückseite der Scheinwerferhälfte i schließt sich die hintere Scheinwerferhälfte 4 an, die von einem Absatz 5 aufgenommen und zentriert wird. Die Befestigung des Scheinwerfers erfolgt beim Ausführungsbeispiel in der Weise, daß die vordere Scheinwerferhälfte i mittels Spannschellen 6 und Befestigungsschrauben 7 an den beiden Lenkstangenrohren 8 festgelegt wird. Zu diesem Zweck ist die Rückwand 2 mit einer halbzylindrischen, den beiden Lenkstangenrohren 8 sich anpassenden Kröl>-fung 9 versehen. Die mit dem Schlitz io versehene hintere Scheinwerferhälfte 4 wird durch die beiden Schrauben 12 fest mit der vorderen Scheinwerferhälfte i verbunden. Die beiden Scheimverferhälften i und 4 können sowohl aus gezogenem Blech als auch aus Spritzguß gefertigt werden.
• Zum Zwecke der Anbringung des Scheinwerfers an- dem Fahrrad wird die vordere Scheinwerferhälfte r einschließlich des den Reflektor unl die Glasscheibe- ttagerlden Glasrings 3 mittels ` der Spannschellen 6 an der Lenkstange angeordnet und nach erfolgter Einstellung des Lichtkegels durch weiteres Anziehens der Schrauben 7 an den beiden Lenkstangenrohren 8 befestigt. Die Einstellung des Lichtkegels erfolgt durch Schwenkung der Scheinwerferhälfte i um die waagerechte Achse der Lenkstarigenrohre B. Dann wird der Glasring 3 abgenommen.und die hintere Scheinwerferhälfte 4 auf den Absatz 5 gesteckt, die dort durch die beiden Schrauben 12 festgelegt wird. Alsdann wird der Glasring 3 `wieder aufgesetzt.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: `i. -An der Lenkstange eines Fahr- oder Motorrads befestigter Scheinwerfer mit zweiteiligem, in senkrechter Richtung unterteiltem Gehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Scheinwerferhälfte (i) mit einer Rückwand (2) versehen ist, durch die die vordere Scheinwerferhälfte gegen eindringende Feuchtig@eit- abgeschlossen ist.
2. 2. Scheinwerfer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Scheinwerferhälfte (i), durch an der Rückwand (2) angeordnete Befestigungsmittel, z. B. Spannschellen (6) und Befestigungsschrauben (7), einstellbar, an den Neidern Lenkstangenrohren (8) befestigt ist.
3. 3. Scheinwerfer nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Scheinwerferhälfte (i) an der Rückwand (2) mit einer halbzylindrischen, die Gegenschelle bildenden Kröpfung (9) versehen ist.
4. 4. Scheinwerfer nach den Ansprüchen i bis 3,. dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Scheinwerferhälfte (i) einen Absatz (5) aufweist, der zur Aufnahme und Zentrierung der- hinteren Scheinwerferhälfte (.4) dient.
5. 5. Scheinwerfer nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere und hintere Scheinwerferhälfte (1 bzw. .f) in bekannter Weise durch Befestigungsschrauben (12) miteinander verbunden werden, und zwar derart, daß die Befestigungsschrauben (12) erst nach Abnahme des Glasrings (3) zugänglich sind.