DE845125C - Schwingungsdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Schwingungsdaempfer, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE845125C DE845125C DEH6417A DEH0006417A DE845125C DE 845125 C DE845125 C DE 845125C DE H6417 A DEH6417 A DE H6417A DE H0006417 A DEH0006417 A DE H0006417A DE 845125 C DE845125 C DE 845125C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
- F16F9/3415—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages characterised by comprising plastics, elastomeric or porous elements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
- Es ist bekannt, bei Kraftfahrzeugen zum Dämpfen der gefederten Massen Schwingungsdämpfer zu verwenden, deren Drosselung zum Teil durch einen konstanten Düsenschlitz oder durch ein federbelastetes Ventil erfolgt. Diese Drosselungseinrichtungen haben den Nachteil, daß sie aus mehreren Teilen bestehen und Federschwingungen unterworfen sind, welche zu unangenehmen .Geräuschen führen können.
- Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer, bei dem die Dämpfung der gefederten Massen durch einen druckveränderlichen Düsenkörperquerschnitt erfolgt. Dadurch werden die Nachteile der bekannten Ausführungsformen beseitigt. Insbesondere ergibt sich durch die Anordnung der vorgesehenen Einrichtung zum Dämpfen der gefederten Massen neben der Ersparnis von Zeit vor allem eiri geringerer Materialaufwand und die Gewähr für eineinwandfreies Arbeiten..
- Zu diesem Zweck wird beispielsweise ein Teleskopschwingungsdämpfer so ausgebildet, daß zwischen der Hoch- und der Niederdruckkammer, zumindest aber nach der einen Seite hin, bei der Auf- und Abwärtsbewegung des Kolbens die Flüssigkeit durch eine düsenförmige Öffnung gepreßt wird, die sich bei Drucksteigerung vergrößert.
- Die Größe der Dämpfung kann nach einer oder nach beiden Seiten durch besondere Formgebung des Düsenkörpers beliebig gestaltet werden. Der Düsenkörper selbst besteht aus einem elastischen Material, z. B. synthetischem Gummi, so daß er für Kohlenwasserstoffe, Öle und Säuren Verwendung finden kann.
- Erfindungsgemäß wird der Düsenkörper, falls er nur ', nach einer Seite wirksam sein soll, z. B. konisch ausgebildet, so daß bei der Bewegung des Kolbenschaftes bei zunehmendem Druck eine leichtere Verformung stattfinden kann. Der Düsenquerschnitt selbst kann jede beliebige Form aufweisen.
- Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung, und zwar zeigt Abb. i einen Teleskopschwingungsdämpfer, teilweise im Längsschnitt, und Abb.2 einen Längsschnitt durch den elastischen Düsenkörper.
- Der elastische Düsenkörper i ist in dem Kolbenschaft 2 gelagert und wird mittels einer Scheibe 3 und einem Federring 4 befestigt.
- Bei der Aufwärtsbewegung des Kolbenschaftes 2 in Richtung A dringt die Flüssigkeit aus der Hochdruckkammer 5 durch die Kanäle 6 über den Düsenquerschnitt 7 in die Niederdruckkammer B.
Claims (4)
- PATENTANSPRI;CIIE: i. Schwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch einen mindestens in einer Richtung vorgesehenen elastischen Düsenkörper, dessen Düsenquerschnitt druckveränderlich ist.
- 2. Schwingungsdämpfer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Düsenkörper (i) nach mindestens einer Seite hin konisch ausgebildet ist.
- 3. Schwingungsdämpfer nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Düsenkörper einen nicht runden Querschnitt hat.
- 4. Schwingungsdämpfer nach Anspruch i, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Form des Düsenkörpers so ausgebildet ist, daß sie eine Erweiterung des Düsenkanals erleichtert.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1950H0003255 DE1641129U (de) | 1950-10-21 | 1950-10-21 | Schwingungsdaempfer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
DEH6417A DE845125C (de) | 1950-10-22 | 1950-10-22 | Schwingungsdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DEH8303A DE888488C (de) | 1950-10-22 | 1951-04-26 | Schwingungsdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH6417A DE845125C (de) | 1950-10-22 | 1950-10-22 | Schwingungsdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE845125C true DE845125C (de) | 1952-07-28 |
Family
ID=7144647
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH6417A Expired DE845125C (de) | 1950-10-21 | 1950-10-22 | Schwingungsdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE845125C (de) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 1950-10-22 DE DEH6417A patent/DE845125C/de not_active Expired
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