DE84134C - - Google Patents
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- DE84134C DE84134C DENDAT84134D DE84134DA DE84134C DE 84134 C DE84134 C DE 84134C DE NDAT84134 D DENDAT84134 D DE NDAT84134D DE 84134D A DE84134D A DE 84134DA DE 84134 C DE84134 C DE 84134C
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- DE
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- valve
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- pump
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F21V37/00—Details of lighting devices employing combustion as light source, not otherwise provided for
- F21V37/0004—Details of lighting devices employing combustion as light source, not otherwise provided for using liquid fuel
- F21V37/0041—Fuel supply
- F21V37/005—Fuel supply using air or gas pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F21V37/00—Details of lighting devices employing combustion as light source, not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 4: Beleuchtungsgegenstände.
Art zusammengepreßt wird.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 16. September 1894 ab.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf solche Oeldampfbrenner, bei welchen die Luft
im Oelbehälter durch eine Pumpe in bekannter Weise verdichtet wird, um das OeI (Paraffin)
in einem Steigrohr in die Höhe zu treiben und der Verdampfungs- bezw. Verbrennungsstelle zuzuführen. Der Fachmann, welcher die
Eigenthümlichkeiten des zum Betrieb benutzten Paraffins kennt, weifs auch, dafs es von gröfster
Wichtigkeit ist, bei derartigen Apparaten möglichst wenig Verbindungsstellen, Ventile u. s. w.
au'fserhalb des Oelbehälters zu haben, welche dauernd unter dem Druck des Oelbehälters
stehen. Solche dem Entweichen und Ausschwitzen des Oeles günstigen Stellen thunlichst
zu vermeiden, die erforderlichen Ventiltheile aber gleichwohl von aufsen leicht zugänglich
zu erhalten, ist der Grundgedanke der vorliegenden Erfindung.
Der Pumpenstiefel ist mit seinen beiden Enden in der Wandung des Oelbehälters gelagert;
das eine Ende enthält die innerhalb des Behälters liegende, aber von aufsen zugängliche
Ventilkammer, welche einerseits mit dem Innern des Pumpenstiefels, andererseits mit dem Innern des Oelbehälters in Verbindung
steht. In den Verbindungsweg ist das Rückschlagventil (Druckventil), aufserdem aber, und
zwar zwischen Rückschlagventil und Mündung in den Behälter, ein Niederschraubventil eingeschaltet,
welches in der Schlufsstellung das Rückschlagventil entlastet und den Behälter gegen die Pumpe abschliefst.
Auf beiliegender Zeichnung ist Fig. 1 ein senkrechter Schnitt durch Oelbehälter und
Ventilkammer mit Ansicht des Pumpenstiefels und eines Theiles vom Steigrohr, Fig. 2 ein
senkrechter Schnitt durch die Ventilkammer nach Linie X-X der Fig. 1.
Der Pumpenstiefel A liegt zum gröfsten Theil innerhalb des Oelbehälters B. Sein
hinteres Ende geht unmittelbar in die Ventilkammer C über. Beide Enden sind, wie
ersichtlich, in der Wandung von B gelagert. Die Luftpumpe läfst die Prefsluft durch Rohr C4
unmittelbar unter der Wölbung des Behälters in diesen eintreten, so dafs der Luftdruck das
OeI durch das nahe dem Boden mündende Steigrohr E, welches mit dem Absperrventil G
versehen ist, in die Höhe treiben mufs.
Der Ventilkörper enthält zwei Kammern A1A2, deren erstere durch eine axiale Bohrung
mit dem Pumpenstiefel verbunden ist und ein unter Federdruck stehendes Rückschlagventil A3
gewöhnlicher Construction enthält. Dagegen gehört zur Kammer A2 das Niederschraubventil,
dessen Sitz mit C1, dessen Spindel mit D bezeichnet ist. Aufserhalb des Sitzes C1
sind beide Kammern durch den Weg C2 verbunden; dagegen mündet unter dem Sitz der
Weg C3, an welchen sich das bereits erwähnte Rohr C4 anschliefst.
Durch diese Anordnung kann der Weg der Prefsluft durch die Kammer A1 des Rückschlagventils,
den Weg C2, Kammer A2, Weg C3 und Rohr C4 vermöge des Niederschraubventils
unterbrochen werden. Wenn genügender Druck im Oelbehälter B herrscht, kann
das Niederschraubventil geschlossen werden, so dafs der Druck auf das Rückschlagventil hinweggenommen
und Leckwerden wirksam 'verhindert wird.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Ein Oeldampf brenner, bei welchem die Luft im Oelbehä'lter (B) durch eine Pumpe (A) nach bekannter Art zusammengeprefst wird, dadurch gekennzeichnet, dafs beide Enden des Pumpenstiefels in der Wandung des OeI-behä'lters gelagert sind, um das Rückschlagventil (A3) und das Niederschraubventil (C1 D), welche in der Ventilkammer (C) am einen Ende des Pumpenstiefels und innerhalb des Oelbehälters liegen, von aufsen zugänglich zu machen.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE84134C true DE84134C (de) |
Family
ID=356392
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT84134D Active DE84134C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE84134C (de) |
-
0
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