DE841346C - Verbund-Schwingfluegelfenster - Google Patents

Description

• Verbund -Schwingflügelfenster Die Erfindung betrifft ein Verbund-Schwingflügelfenster.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei geschlossenem Fenster eine sichere Abdichtung gegen Regen und Zugluft zu schaffen, das Reinigen der Scheiben auf den einander zugekehrten Flächen zu erleichtern und das Anlaufen derselben zu verhindern.
• Die einwandfreie Abdichtung wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die beiden Flügel bei geschlossenem Fenster auf einer mit schräger Abdichtungsfläche versehenen Leiste aufsitzen und gemeinsam anhebbar angeordnet sind.
• Die beiden Flügel sind durch Scharniere verbunden, die zwischen den beiden unteren Rahmenschenkeln der Flügel angeordnet sind, und zwar derart, daß deren waagerecht verlaufende Scharnierzapfen bei den unteren Kanten der Schenkel liegen.
• Dadurch können die Flügel nach dem Anheben nicht nur gemeinsam in jede beliebige Offenlage geschwenkt werden, sondern es läßt sich der innere Flügel auch in waagerechte Lage herabklappen, so daß die einander zugekehrten Flächen der Scheiben frei zugänglich sind und bequem gereinigt werden können.
• Die beiden unteren Rahmenschenkel der Flügel sitzen bei geschlossenem Fenster gemeinsam auf der Abdichtungsleiste auf und die Aussparung; mit der sie auf der Abdichtungsleiste des unteren Futterrahmenschenkels aufsitzen, ist beiden Schenkeln gemeinsam. Die Rahmen der beiden Flügel legen sich mit den einander zugekehrten Flächen ringsum auf ihrer ganzen Höhe gegeneinander, und der Rahmen des inneren Flügels ist mit überstehenden Abdichtungsleisten versehen, die bei geschlossenem Fenster am Futterrahmen anliegen.
• Bisher war die Aussparung, mit- der die Flügel auf der Abdichtungsleiste des unteren Futterrahmenschenkels aufsitzen, ausschließlich im unteren Rahmenschenkel des äußeren Flügels angeordnet, und der innere Flügel saß auf Falzen des Rahmens des äußeren Flügels. Die Ausbildung gemäß der Erfindung ist derart, daß auch der Rahmenschenkel des inneren Flügels auf der Abdichtungsleiste des Futterrahmenschenkels aufsitzt, also bis zu diesem herabgezogen ist. Dies hat den Vorteil, daß die Scheiben beider Flügel erheblich weiter voneinander entfernt angeordnet werden können als bisher. Dadurch kann dem Raum zwischen den beiden Scheiben eine solche Weite gegeben werden, daß ein Beschlagen der Scheiben auf den einander zugekehrten Flächen kaum noch eintreten kann. Um aber das Beschlagen der Scheiben mit aller Sicherheit zu verhindern, sind im Stoß der beiden Flügel durchgehende Luftschlitze vorgesehen, so daß eine gewisse Luftzirkulation stattfindet.
• Die Stoßflächen, mittels deren die Flügel bei geschlossenem Fenster auf den seitlichen Futterrahmenschenkeln aufsitzen; gehen von einer Stelle aus, die etwa in Höhe der Schwenkzapfen der Flügel angeordnet ist, und sie fallen schräg nach außen ab, so daß die Flügel nach dem Anheben geschwenkt werden können, ohne daß wie bisher besondere Aussparungen in den senkrechten Rahmenschenkeln des inneren Flügels vorgesehen werden müßten, die zu Undichtigkeiten führen.
• In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung ,beispielsweise dargestellt. Es zeigen Abb. i und 2 senkrechte Seitenschnitte des Fensters in geschlossenem Zustand und bei angehobenen Flügeln, Abb. 3 einen waagerechten Querschnitt des Fensters, Abb. 4 bis 6 senkrechte Seitenschnitte des Fensters bei. verschiedenen Stellungen der Flügel, und zwar zeigt Abb. 4 das Fenster geschlossen, Abb. 5 das Fenster bei angehobenen Flügeln und in waagerechte Lage niedergeklapptem innerem Flügel und Abb. 6 die Flügel in einer Schwenklage.
• Das Fenster besteht aus dem äußeren Flügel i und dem inneren Flügel 2. Die Flügel i und i sitzen bei geschlossenem Fenster auf einer Abdichtungsleiste 3 des unteren Futterrahmenschenkels 4 auf, die mit einer schrägen Abdichtungsfläche 5 versehen ist, so daß selbsttätig eine gute Abdichtung erzielt wird, wenn die Flügel i und 2 auf der Abdichtungsleiste 3 aufsitzen.
• Gemäß der Erfindung sitzen beide Flügel i und 2 gemeinsam auf der Abdichtungsleiste 3 auf, d. h. die Aussparung 6, mit der sie diese übergreifen, ist in den unteren Rahmenschenkeln 7 und 8 beider Flügel i und 2 angeordnet.
• Zu diesem Zweck erstreckt sich der untere Rahmenschenkel 8 des inneren Flügels 2 entsprechend weit nach unten, d. h. der Rahmen des inneren Flügels 2 liegt ringsum neben dem Rahmen des äußeren Flügels i und an diesem an (Abb. i und 2). Er ist mit Leisten 9 versehen, die sich bei geschlossenem Fenster gegen den Futterrahmen io legen.
• Die beiden Flügel i 'und 2 sind durch Scharniere i i derart miteinander verbunden, daß der innere Flügel 2 in waagerechte Lage herabgeklappt werden kann (Abb. 5), wenn die beiden Flügel i und 2 angehoben sind. Die einander zugekehrten Flächen ,der Scheiben 13 beider Flügel i und 2 sind dann frei zugängig und können bequem gereinigt werden. Um das Abklappen des Flügels 2 zu ermöglichen, sind die Scharniere i i zwischen den unteren Rahmenschenkeln 7 und 8 der beiden Flügel i und 2 angeordnet, und zwar derart, daß ihre waagerechten Scharnierzapfen 12 an oder bei den unteren Kanten der Stoßflächen der Rahmenschenkel 7 und 8 liegen.
• Die Scheiben 13 liegen so weit auseinander, als die Rahmen der Flügel i gestatten, um ein Beschlagen der einander zugekehrten Flächen der Scheiben 13 zu verhindern. Um außerdem eine gewisse Luftzirkulation zu erzielen, sind im Stoß der beiden Flügelrahmen i und 2 Luftzirkulationsschlitze 14 vorgesehen, die sowohl oben als an den beiden Seiten vorgesehen. sein können. . _. ,. . _ Die Stoßflächen 15 der Flügel i und 2, mit denen sie auf Stoßflächen 16 des Futterrahmens io bei geschlossenem Fenster aufsitzen (Abb. i) gehen von einer nahe bei der Schwenkachse 17 der Flügel i und 2 liegenden Stelle aus und verlaufen schräg nach außen.
• Die Art und Weise, wie die Flügel i und 2 angehoben werden können, ist beliebig.

Claims (6)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Verbund-Schwingflügelfenster, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Flügel (1, 2) bei geschlossenem Fenster auf einer mit schräger Abdichtungsfläche (5) versehenen Leiste (3) des unteren Futterrahmenschenkels . (4) aufsitzen und gemeinsam anhebbar angeordnet sind.
2. 2. Verbund-Schwingflügelfenster nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Flügel (1, 2) durch Scharniere (i i) verbunden sind, die zwischen den beiden unteren Rahmenschenkeln (7, 8) der Flügel (1, 2) angeordnet sind, deren waagerecht verlaufende Scharnierzapfen (12) bei den unteren Kanten der Schenkel (7, 8) liegen.
3. 3. Verbund-Schwingflügelfenster nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Rahmenschenkel (7, 8) der beiden Flügel (1, 2) gemeinsam die Aussparung (6) aufweisen, mit der diese auf der Abdichtungsleiste (3) des unteren Futterrahmenschenkels (4) aufsitzen.
4. 4. Verbund-Schwingflügelfenster nach einem der Ansprüche i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Rahmen der beiden Flügel mit den einander zugekehrten Flächen ringsum auf ihrer ganzen Höhe gegenein.anderlegen und der Rahmen des inneren Flügels (2) mit überstehenden Abdichtungsleisten (9) versehen ist, die bei geschlossenem Fenster am Fensterrahmen (io) anliegen.
5. 5. Verbund-Schwingflügelfenster nach einem der Ansprüche i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Stoß der beiden Flügel (i, 2) durchgehende Luftschlitze (i3) vorgesehen sind.
6. 6. Verbund-Schwingflügelfenster nach einem der Ansprüche i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßflächen (1s), mittels deren die Flügel (i, 2) bei geschlossenem Fenster auf den Stoßflächen (i6) der seitlichen Futterrahmenschenkel (7, 8) aufsitzen, in Höhe der Schwenkachse (i7) der Flügel (i, 2) angeordnet sind und schräg nach außen abfallen.