DE841016C - Elektromagnetische Lamellenkupplung - Google Patents

Elektromagnetische Lamellenkupplung

Info

Publication number
DE841016C
DE841016C DES18519A DES0018519A DE841016C DE 841016 C DE841016 C DE 841016C DE S18519 A DES18519 A DE S18519A DE S0018519 A DES0018519 A DE S0018519A DE 841016 C DE841016 C DE 841016C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
clutch
electromagnetic multi
magnetic
disc clutch
air gap
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DES18519A
Other languages
English (en)
Inventor
Heinrich Dipl-Ing Seligmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Priority to DES18519A priority Critical patent/DE841016C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE841016C publication Critical patent/DE841016C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D27/02Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings
    • F16D27/04Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings with axially-movable friction surfaces
    • F16D27/06Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings with axially-movable friction surfaces with friction surfaces arranged within the flux

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)

Description

  • Elektromagnetische Lamellenkupplung Eine Kupplung hat die Aufgabe, einen Kraftweg herzustellen oder zu unterbrechen, wenn man von den verhältnismäßig seltenen Fällen absieht, in denen ein Schlüpfen der Kupplung gewünscht wird. Wird eine eingeschaltete Kupplung ausgeschaltet, so verlangt man daß der Kraftweg unterbrochen wird. Bei der mechanischen Kupplung wird diese Forderung durch die Bauart der Kupplung im allgemeinen ohne weiteres erfüllt. Bei der elektromagnetischen Kupplung mit Gleichstromerregung tritt jedoch eine Erscheinung auf, welche der Erfüllung dieser Betriebsbedingung bis zu einem gewissen Grad entgegenwirkt. Es ist dies der bekannte Restmagnetismus. Die Magnetkörper können aus Fertigungsgründen nur massiv hergestellt werden, denn der Aufbau aus lamelliertem Eisen würde zu hohe Kosten verursachen. Der massive Eisenkörper läßt nun nach Abschalten des Erregerstromes den Magnetismus nicht völlig verschwinden, sondern er weist die bekannte Remanenz auf. Die durch die Magnetisierung in eine bestimmte räumliche Lage gebrachten Moleküle behalten diese Lage auch nach Aufhören der Erregung bei, und die Kupplung öffnet nicht, jedenfalls nicht bei einem kleinen Kupplungsmoment. Um den Restmagnetismus zu beseitigen, muß beim Abschalten ein Luftspalt geschaffen werden, der die geordnete Lage der Moleküle stört und den ungeordneten, d. h. unmagnetischen Aufbau zur Folge hat. Besonders ungünstig liegen die Verhältnisse in dieser Beziehung bei der elektromagnetischen Lamellenkupplung mit ihrem guten magnetischen Schluß. Man könnte an sich daran denken, in die Kupplung etwa eine Feder einzubauen, die nach Abschalten des Erregerstromes die Kupplungsteile auseinanderrückt, also einen Luftspalt schafft, der den Restmagnetismus wirkungslos macht. Das bedeutet aber einen zusätzlichen Bauaufwand.
  • Die Erfindung löst die Aufgabe der Beseitigung des Restmagnetismus auf eine wesentlich einfachere Weise, und zwar dadurch, daß bei einer elektromagnetischen Lamellenkupplung mindestens eine der Lamellen aus nichtmagnetischem Werkstoff besteht oder damit überzogen ist. Dabei wird man zweckmäßig diese nichtmagnetische Lamelle unmittelbar an den Magnetkörper anschließen lassen. Es wurde eben gesägt, daß man die Wirkung des Restmagnetismus durch Bildung eines Luftspaltes unschädlich machen könnte. Genau das gleiche wird durch die Maßnahme gemäß der Erfindung erreicht, denn die nichtmagnetische Lamelle bzw. der nichtmagnetische Überzug bedeutet ja für den magnetischen Kreis nichts anderes als einen Luftspalt. Nur ist jetzt keine mechanische Kraft erforderlich, die den Luftspalt herstellt und die beim Einschalten durch den Erregerstrom überwunden werden muß, sondern die Bildung des Luftspaltes ist unmittelbar in den magnetischen Kreis gelegt. Möglicherweise ist diese nichtmagnetische Lamelle, bezogen auf den Erregerstrom, nicht völlig unwirksam. Zur Erzielung des gleichen Kupplungsmomentes muß unter Umständen der Erregerstrom entsprechend dem vergrößerten Luftspalt verstärkt werden. Aber diese Verstärkung wäre wesentlich kleiner, als wenn man die Kupplung nach dem Abschalten mechanisch spreizt. Außerdem werden, was wesentlich ist, mechanische Zwischenglieder entbehrlich, die den baulichen Aufwand vergrößern und zu Störungen Anlaß geben können.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Elektromagnetische Lamellenkupplung, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der Lamellen aus nichtmagnetischem Werkstoff besteht oder damit überzogen ist.
  2. 2. Kupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die nichtmagnetische Lamelle unmittelbar dem Magnetkörper benachbart ist.
DES18519A 1950-08-13 1950-08-13 Elektromagnetische Lamellenkupplung Expired DE841016C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DES18519A DE841016C (de) 1950-08-13 1950-08-13 Elektromagnetische Lamellenkupplung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DES18519A DE841016C (de) 1950-08-13 1950-08-13 Elektromagnetische Lamellenkupplung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE841016C true DE841016C (de) 1952-06-09

Family

ID=7475596

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DES18519A Expired DE841016C (de) 1950-08-13 1950-08-13 Elektromagnetische Lamellenkupplung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE841016C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2816454A (en) * 1955-12-14 1957-12-17 Giddings & Lewis Positioning means for machine tools
DE1187074B (de) * 1958-10-22 1965-02-11 Prerovske Strojirny Np Reiblamelle fuer eine elektromagnetisch betaetigte Reibungskupplung

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2816454A (en) * 1955-12-14 1957-12-17 Giddings & Lewis Positioning means for machine tools
DE1187074B (de) * 1958-10-22 1965-02-11 Prerovske Strojirny Np Reiblamelle fuer eine elektromagnetisch betaetigte Reibungskupplung

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2638944A1 (de) Magnetisch betaetigte reibungskupplung oder -bremse
DE1785147A1 (de) Schuetzenantrieb und Schuetzenfuehrung fuer Wellenfach-Webmaschinen
DE841016C (de) Elektromagnetische Lamellenkupplung
DE1291832C2 (de) Elektromagnetisches relais
DE692201C (de) Anordnung zum Erhoehen des magnetischen Zuges bei Elektromotoren mit vom axialen magnetischen Zug des Laeufers geluefteter Bremse
DE903272C (de) Elektrisches Laengenmessgeraet
DE535978C (de) Aus gleichen Windungsteilen bestehende, zusammengesetzte Magnetspule
DE468973C (de) Anordnung zur Verringerung der Streuung der Wicklungen von Kaskadentransformatoren
DE864563C (de) Herstellung von mit Aluminium oder Silizium legiertem, kugeligem Eisenpulver durch Zerstaeuben einer Schmelze
DE951511C (de) Befestigung von Kurzschlussringen in Nuten von Magneten elektrischer Schaltgeraete, insbesondere Schuetzen
DE892640C (de) Spulenkern fuer Elektromagnete, insbesondere Relais von Fernmeldeanlagen
DE582738C (de) Aus mehreren Teilen zusammengesetztes Spannungstriebsystem fuer Induktionszaehler
DE894736C (de) Elektromagnetische Doppelkupplung
DE716896C (de) Schauzeichen
DE601748C (de) Schienenkontakteinrichtung
DE523195C (de) Vorrichtung zur Kopplung zweier oder mehrerer abgestimmter Kreise
DE748991C (de) Arbeitselektromagnet
DE908164C (de) Wechselstrommagnet, insbesondere fuer elektroakustische Geraete
DE952372C (de) Kontaktloses Zeitrelais auf Magnetverstaerkergrundlage
AT206045B (de) Schutzrohrkontaktrelais
DE2541405A1 (de) Vorrichtung zur verhinderung der kollision von beweglichen teilen einer anlage
DE762812C (de) Lasthebemagnet
DE383695C (de) Wechselstromelektromagnet
DE860814C (de) Symmetrisches Magnetsystem fuer elektroakustische Apparate
DE874175C (de) Relaiskontaktanordnung fuer sehr haeufig betaetigte Relais