DE692201C - Anordnung zum Erhoehen des magnetischen Zuges bei Elektromotoren mit vom axialen magnetischen Zug des Laeufers geluefteter Bremse - Google Patents

Description

Es ist bekannt, daß der Läufer von Elektromotoren bestrebt ist, sich, stets in die magnetische , Mitte einzustellen, "d. h. in diejenige' Stellung, in der der magnetische Widerstand des Luftraumes den geringsten Wert besitzt. Wird der Läufer durch eine in axialer Richtung wirkende äußere Kraft aus dieser Stellung verschoben, so entsteht ein magnetischer Zug. Es ist schon versucht worden, diese Zugkraft zum Lüften einer Bremse zu benutzen, doch scheitert dies daran, daß die Kraft bei der zur Bremslüftung erforderlichen geringen Verschiebung um wenige Millimeter des in normaler Weise zylindrisch ausgeführten Läufers zu gering ist. Es ist dies ohne weiteres erklärlich, wenn man bedenkt, daß z.B. bei 100mm Eisenbreite durch eine Verschiebung des Läufers um 3 mm· der magnetische Widerstand des Luftraumes nur um 3 0/0 erhöht wird. Um diese axiale Zugkraft zu erhöhen, hat man den Läufer konisch axts<geführt, so daß bei axialer Verschiebung der Luftabstand zu-, bzw. abnimmt. Hierdurch wird der angestrebte Zweck zwar erreicht, jedoch bedingt die konische Ausführung eine sehr bedeutende Erschwerung und Verteuerung der Herstellung.

Erfindungsgemäß bestehen die Ständer- und die Läuferblechpakete aus einzelnen Schichten magnetischen Materials von etwa 10 bis 20 mm Dicke, die aus den üblichen Eisen- ■ blechen zusammengesetzt sind, und !dazwischenliegenden Schichten aus unmagnetischem Material von etwa 5 mm Dicke, z. B. Zink- oder Aluminiumblech, Preßspan oder auch Luft, die derart angeordnet sind, daß die magnetischen Schichten von Ständer und Läufer sich beim Lauf des Motors gegenüberstehen.. iWeirden z. Bi.

zehn magnetische Schichten von je io ram Breite verwendet, so bewirkt eine axiale Verschiebung· des Läufers um 3 mm eine VeF-schmälerung des aktiven Luftraumes zwischen den magnetischen Schichten des Ständers und,. Läufers von 10 X10 = 100 auf 10X7 = 70mm, also um 300/0, wodurch eine erhebliche magnetische Zugkraft ausgeübt wird.
Es dürfte ohne weiteres verständlich sein, daß die allgemein übliche Unterteilung des Eisenpaketes in etwa o, 5 mm starke Bleche mit etwa 0,05 mm stärken unmagnetischeii Zwischenlaigen [die beschriebene Wirkung nicht ausüben kann. Etwas anderes ist es mit der gebräuchlichen Unterteilung des Eisens in etwa 50 bis 100 mm dicke Pakete, die durch etwa 10 bis 15 mm starke LuftscWitze getrennt sind. Hierdurch wird wohl unbeabsichtigt der axiale magnetische Zug etwas vergrößert, doch keinesfalls so weitgehend, daß er zur Lüftung einer Bremse ausreichen könnte. Zur Erfüllung· dieses Zweckes müssen vielmehr die Unterteilung erfindungsgemäß so weit getrieben und die unmagnetischen Zwi-

scheniagen so schmal gemacht werden, daß sich eine in Hinblick auf gute Kühlung und günstige Modellausnutzung an sich weniger vorteilhafte Ausführung ergibt.

Die Abbildung zeigt als Ausführungsbeispiel einen Motor mit senkrechter Welle, deren oberes Ende eine Bremsscheibe 1 trägt, die bei Stillstand durch das Eigengewicht des Läufers auf die Bremsfläche 2 gedrückt wird. Das Blechpaket des Motors besteht aus fünf roagnetischen Schichten 3, die durch unmagenetische Zwischenschichten 4 getrennt sind. Die Zeichnung stellt die Lage des Läufers bei Betrieb dar, während er in ausgeschaltetem Zustand »durch sein Eigengewicht um einige Millimeter sinkt, bis die Bremsscheibe 1 sich auf die Bremsfläche 2 legt. Bei waagerechter Anordnung des Motors würde an Stelle der Schwerkraft eine Federkraft verwendet werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Anordnung zum Erhöhen des magnetischen Zuges bei Elektromotoren mit vom axialen magnetischen Zug des Läufers gelüfteter Bremse, dadurch gekennzeichnet, daß die Ständer- und die Läuferblechpakete aus einzelnen Schichten magnetischen Materials von etwa 10 bis 20 mm Dicke und dazwischenliegenden Schichten aus unmagnetischem Material von etwa 5 mm Dicke bestehen, die derart angeordnet ;sind, daß die magnetischen Schichten · von Ständer und Läufer sich beim Lauf des Motors gegenüberstehen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen