DE836001C - Elektromechanische Diebstahlsicherung fuer Kraftwagen - Google Patents

Elektromechanische Diebstahlsicherung fuer Kraftwagen

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DE836001C
DE836001C DEF2207A DEF0002207A DE836001C DE 836001 C DE836001 C DE 836001C DE F2207 A DEF2207 A DE F2207A DE F0002207 A DEF0002207 A DE F0002207A DE 836001 C DE836001 C DE 836001C
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DE
Germany
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theft device
vehicles
horn
car
electromechanical anti
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Expired
Application number
DEF2207A
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English (en)
Inventor
Hans Fries
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B60R25/1001—Alarm systems associated with another car fitting or mechanism, e.g. door lock or knob, pedals

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Burglar Alarm Systems (AREA)

Description

  • Elektromechanische Diebstahlsicherung für Kraftwagen 1)ie bisher bekannten Autodiebstahlsicherungen sind gr(*ißtenteils so eingebaut, daß sie von jeder Person sofort zu erkennen sind. Demgegenüber bezweckt die l?r1-indung, eine Sicherung zu schaffen, die für jede Person unsichtbar ist, nur vom Autobesitzer ein- und ausgeschaltet werden kann, in der 1lerstellung äußerst billig ist und wegen ihrer Einfachlwit ein Versagen kaum möglich macht.
  • In die llandbremseinrichtung des Wagens wird ein als Zugschalter ausgebildeter Schalter eingebaut, und zwar zweckmäßig am Handbremshebel unter dem Fußbrett. Ein kleiner Druckknopfschalter wird unsichtbar unter der Wagenverkleidung montiert. l)ie Schaltung ist folgendermaßen: Ein Pol des Zugschalters ist direkt an die Batterie angeschlossen. leer andere Pol steht mit der Hupe in Verbindung. Ein dritter Pol, der durch den Zugschalter mit der Masse in Verbindung steht, wird direkt an das Zündkabel gekuppelt.
  • Aus- und eingeschaltet wird die Anlage durch den versteckten Druckknopfschalter, der die beiden Kabel für Hupe und "Zündung unterbricht.
  • Beim Abstellen des Wagens wird die Handbremse angezogen. Der Stromkreis ist nun für Zündung und Hupe unterbrochen, und der Druckknopfschalter wird vom Wagenbesitzer eingeschaltet. Will nun ein Unbefugter den Wagen wegfahren, so muß er die Handbremse lösen. Durch das Lösen der Handbremse wird der Zugschalter auf :fasse geschoben und die Zündung unterbrochen, dagegen der Stromkreis zur Hupe gesc blossen. Die Hupe gibt infolgedessen Daueralarm. Durch diesen Alarm bei Versagen der Zündung ist es jedem Passanten möglich, daB er sofort erkennt, ob der Wagenbesitzer oder ein Dieb am Steuer sitzt.
  • Die Alarmanlage kann nur mittels des Druckknopfschalters wieder ausgeschaltet werden, dessen Lage allein dem Autobesitzer bekannt ist.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Elektromechanische Diebstahlsicherung für Kraftwagen. gekennzeichnet durch zwei in dem die Hupe mit der Batterie verbindenden Stromkreis hintereinandergeschaltete Schalter, von denen der eine als Zugschaltr ausgebildet und mit dem Handbremshebel gekuppelt ist, während der andere als handbetätigter Druckknopfschalter ausgebildet und an möglichst unsichtbarer Stelle im Xraftwagen eingebaut ist.
DEF2207A 1950-08-02 1950-08-02 Elektromechanische Diebstahlsicherung fuer Kraftwagen Expired DE836001C (de)

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DE836001C true DE836001C (de) 1952-04-07

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