DE9306777U1

DE9306777U1 - Diebstahlsicherungs-Anlage

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Publication number: DE9306777U1
Application number: DE9306777U
Authority: DE
Original assignee: F+h Electronic Sicherheitstechnik & Co Kg 4418 Nordwalde De GmbH
Current assignee: F+h Electronic Sicherheitstechnik & Co Kg 4418 Nordwalde De GmbH
Priority date: 1993-05-05
Filing date: 1993-05-05
Publication date: 1993-07-15
Anticipated expiration: 2003-05-06

Description

Diebstahlssicherunas-Anlaae

Die Erfindung betrifft eine Diebstahlssicherungs-Anlage für Fahrzeuge mit einer Zündschalter-Einheit und einer ,,- Betätigungseinrichtung wenigstens zur Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr.

Aus der DE 27 26 092 Al ist eine Diebstahlssicherung für Kraftfahrzeuge bekannt. Sie besteht aus einer Absperrvorrichtung, die hinter der Ausflußöffnung des Brennstoff tanks angeschlossen ist. Hierdurch wird allerdings nur durch eine in der Brennstoffleitung vorhandene Brennstoffmenge der Aktionsradius des Fahrzeugs eingeschränkt.

Weiterhin ist aus der DE 36 22 793 eine als Diebstahlssicherung für Kraftfahrzeuge geeignete Vorrichtung bekannt, die an einer versteckten Stelle im Fahrzeug eingebaut ist. Sie blockiert nach unauffälliger Betätigung » die Kraftstoffzufuhr der Brennkraftmaschine des Fahrzeugs. Der Durchfluß in der entsprechenden Kraftstoff-Versorgungsleitung kann dann nur mit Hilfe eines Schlüssels wieder freigegeben werden.

_o_ Nachteilig ist, daß durch diese Diebstahlssicherung auch

hier lediglich eine Unterbrechung des Kraftstoff-Flusses vorgenommen wird.

Zur Diebstahlssicherung ist aus der DE 36 29 373 ein regelbarer Verschluß im Kraftstofftank bekannt. Hierbei wird ein im Tank befindlicher Betätigungsstab mittels einer am unteren Ende sitzenden Kugel so in das kegelstumpf förmige Kopfteile der Tankauslaßleitung gedrückt, daß der Kraftstoffzufluß zum Motor unterbrochen wird.

Auch diese Art der Diebstahlssicherung verhindert ledigjQ lieh nur ein unmittelbares Entwenden eines Fahrzeuges. Zusammen mit anderen mechanischen und elektrischen Sicherheitssystemen sichern sie das Fahrzeug nur so, daß ein unmittelbarer Diebstahl immer schwieriger gemacht wird und das Fahrzeug durch eine unmittelbare Bedrohung des Fahrers, z. B. mit einer Waffe, während der Fahrt entwendet wird. Um sein Leben bei dieser sogenannten Car-jacking-Methode nicht zu gefährden, übergibt der Fahrer unter Außerbetriebsetzung der eingebauten Sicherheitsbedingungen sein Fahrzeug.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Diebstahlssicherungs-Anlage zu schaffen, die ein Fahrzeug bei Anwendung der Car-jacking-Methode so sichert, daß menschliches Leben nicht gefährdet wird.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst,daß eine Sicherheitssteuer-Einheit mit der Zündschalter-Einheit, der als eine Auslöse-Einheit ausgebildeten Betätigungseinrichtung und einer Entschärfungs-Einheit

verbunden ist.
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Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß nicht ein stehendes, sondern ein bereits entwendetes und fahrendes Fahrzeug gesichert wird. Die Sicherheitssteuer-Einheit sorgt dabei dafür,

daß das Fahrzeug noch eine bestimmte Zeit in Betrieb bleibt. Danach wird die daran angeschlossene Auslöse-Einheit ausgelöst, die eine oder mehrere

Sicherheitsvorrichtungen ansteuert. Nur über die Entschärfungs-Einheit ist die Sicherheitssteuer-Einheit entschärfbar. Hierdurch wird gesichert, daß die aus dem Stand der Technik bekannten Sicherungsanlagen erst dann

betätigt werden können, wenn sich das Fahrzeug bereits vom Ort des Diebstahls entfernt hat. Nur durch eine gezielte Entschärfung über die Entschärfungs-Einheit ist es möglich, das Fahrzeug ungehindert weiter zu betreiben. So wird gewährleistet, daß das Fahrzeug sowohl gegen Diebstahl als auch bedrohtes Menschenleben geschützt ist.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist an der Sicherheitssteuer-Einheit eine Wegstrecken-Einheit ange-

ordnet. Hierdurch wird gewährleistet, daß die Sicherheitssteuer-Einheit sowohl in Abhängigkeit von der Zeit als auch in Abhängigkeit von einer bestimmten zurückgelegten Strecke angesteuert wird. Damit ist gesichert, daß sich das Fahrzeug so weit entfernen kann, daß der Fahrer bzw. seine Insassen nicht mehr durch den Dieb bedroht und gefährdet werden können.

Vorteilhaft ist es, wenn mit der Auslöse-Einheit

- die Sperrung der Kraftstoffzufuhr, 25

- eine Sirenenanlage,

- eine Warnblinkanlage,

- eine Zündanlage und/oder

- eine Bordnetzabschalteinrichtung

schaltbar ist. Dabei ist es möglich, daß die einzelnen

bekannten Sicherungsanlagen einzeln oder zusammen wirksam werden können. Hat der Täter das Fahrzeug entwendet, befindet er sich eine größere Wegstrecke vom Tatort entfernt auf einer Landstraße zusammen mit anderen Fahrzeugen oder in einer Ortschaft. Das plötzliche Inbetrieb-

setzen z. B. der Warnblinkanlage, einer Sirene zusammen mit einer Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr und der Abschaltung des Bordnetzes kann den Dieb so

verunsichern, daß er unter Umständen das Fahrzeug fluchtartig verläßt und das Fahrzeug unbeschädigt sichergestellt werden kann.

Vorteilhaft ist es, daß die Sicherheitssteuer-Einheit, die Wegstrecken-Einheit und/oder die Auslöse-Einheit ein Zeitglied enthalten. Selbstverständlich ist es auch möglich, daß ein der Sicherheitssteuer-Einheit angeordnetes Zeitglied den gesamten Zeitablauf steuert. Durch die einzelnen Zeitglieder bzw. das Gesamtzeitglied wird zum einen gewährleistet, daß die Auslöse-Einheit erst nach einer gewissen Zeit durch die Sicherheitssteuer-Einheit ausgelöst wird. Vorher wird der Fahrer

aber durch einen Voralarm, der vor der Auslösung der Aus-15

löse-Einheit ertönt, vorteilhafterweise etwa nach der Hälfte der Zeitdauer, darauf aufmerksam gemacht, daß die Entschärfungs-Einheit zu betätigen ist. Ist die Auslöse-Einheit ausgelöst, wird in dem darauf folgenden Zeitintervall, der, wie bereits erwähnt, durch ein separates Zeitglied realisierbar ist, eine Entaktivierung bestimmter Sicherheitsanlagen, z. B. der Sirenenanlage, die aufgrund gesetzlicher Bestimmungen nur 30 s in Betrieb sein darf, vorgenommen. Die anderen Sicherheitsanlagen

können dabei in der Gesamtheit oder auch einzeln 25

weiterhin in Betrieb bleiben.

Vorteilhaft ist es, wenn die Wegstrecken-Einheit mit einem Tachometer, ABS-Radsensoren des Fahrzeuges oder

dergleichen verbunden sind. Hierdurch wird gewährlei-30

stet, daß nach einer genau zu bestimmenden Entfernung erst die Auslöse-Einheit durch die Sicherheitssteuer-Einheit ansteuerbar ist.

Vorteilhaft ist es, wenn die Sicherheitssteuer-Einheit, 35

die Wegstrecken-Einheit, die Auslöse-Einheit und die Entschärfungs-Einheit an eine autonome Stromversorgung angeschlossen sind. Dabei ist es natürlich auch möglich,

die Zündschalter-Einheit mit einzubeziehen. Mit dieser Maßnahme wird gewährleistet, daß das System unabhängig vom normalen Bordsystem betreibbar ist. Es läßt sich

_c damit nicht durch ein Abklemmen von der Bordbatterie b

oder der Lichtmaschine des Fahrzeuges außer Betrieb setzen, da es sich immer aus der jeweils relevanten Stromquelle bedient.

Vorteilhaft ist es, wenn die Sicherheitssteuer-Einheit und die Wegstrecken-Einheit als eine Mikrorechner-Einheit ausgebildet ist. Hierdurch ist es möglich, sowohl die Art der Codierung, die Zeitdauer, die Wegstrecke und dergleichen entsprechend variabel zu wählen und alle für

die Diebstahlssicherungs-Anlage wichtigen Daten pro-15

grammäßig umzusetzen. Darüber hinaus ist es möglich, noch weitere komfortable Sicherheitsbedingungen mit einfließen zu lassen.

Vorteilhaft ist es, wenn die Sicherheitssteuer-Einheit,

die Wegstrecken-Einheit und die Auslöse-Einheit in einer Baueinheit zusammengefaßt sind. Diese Baueinheit kann dann, wie auch andere Sicherheitsanlagen versteckt oder in andere elektrische bzw. elektronische Teile des

Fahrzeuges integriert werden. Sie ist hierdurch dem 25

Zugriff des Diebs so weit entzogen, daß er sie erst durch besondere Suchaktionen auffinden und unschädlich machen kann.

Vorteilhaft ist es, wenn die Entschärfungs-Einheit eine 30

Codierungstastatur, ein Schalter, ein Teil einer Radioanlage, ein Teil eines Bordcomputers oder dergleichen ist. Hierdurch wird gewährleistet, daß durch spezielle Codierungsteile, die nur dem Betreiber des Fahrzeuges

bekannt sind, die Diebstahlssicherungs-Anlage gezielt 35

außer Betrieb zu setzen. Bei einer Entwendung des Fahrzeugs ist es für den Täter aufgrund der Kürze der Zeit äußerst schwierig, bei der Vielzahl der im Armaturen-

brett befindlichen Anzeige- und Bedienungsanlagen die als Entschärfungs-Einheit bedienende Tastatur bzw. Schalter herauszufinden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Durch besondere elektrische und mechanische Sicherungssysteme wird ein Fahrzeugdiebstahl immer schwieriger gemacht. Deshalb setzt sich immer mehr ein Diebstahl des Fahrzeugs in der Form durch, daß der Fahrer des Fahrzeuges bzw. seine Insassen von einem Täter meist auf Park- und Rastplätzen am oder im Fahrzeug massiv bedroht und zum Verlassen des Fahrzeuges bzw. zur Herausgabe der Fahrzeugschlüssel gezwungen wird. Durch diese sogenannte Car-jacking-Methode wird unmittelbar das Leben bedroht.

Eine die Car-jacking-Methode berücksichtigende Diebstahlssicherungs-Anlage ist wie folgt aufgebaut:

Eine Sicherheitssteuer-Einheit 1 ist mit einer Zündschalter-Einheit 4, einer Wegstrecken-Einheit 2 und einer

Auslöse-Einheit 3 verbunden. Darüber hinaus ist eine 25

Entschärfungs-Einheit an der Sicherheitssteuer-Einheit angeordnet. Durch die Auslöse-Einheit sind eine Sirenenanlage 3.1, ein Warnblinkanlage 3.2, eine Zündanlage 3.3, eine Sperrung der Kraftstoffzufuhr 3.4 und/oder eine Bordnetzabschalteinrichtung 3.5 ansteuerbar. In der Sicherheitssteuer-Einheit 1 und der Auslöse-Einheit ist ein Zeitglied angeordnet. Selbstverständlich ist auch möglich, daß das Zeitglied der Sicherheitssteuer-Einheit 1 in der Wegstrecken-Einheit 2 enthalten ist.

Bei diesen Anlagen bzw. Einrichtungen kommen bereits 35

bekannte Anlagen zum Einsatz. Sämtliche Einheiten 1-5 werden durch eine autonome Stromversorgung 6 versorgt. Die Sicherheitssteuer-Einheit 1, die Wegstrecken-Einheit

2, die Auslöse-Einheit 3 und die Entschärfungs-Einheit 5 und gegebenenfalls die Stromversorgung 6 sind zu einer Baueinheit zusammengefaßt. Diese Baueinheit kann praktisch an jeder Stelle des Fahrzeugs installiert werden. Vorzugsweise bietet sich der versteckte Einbau im Innenraum an. Durch die geringen Abmessungen treten hier keine Probleme auf.

Die Diebstahlssicherungs-Anlage hat folgende Funktionsweise:

Mit jedem Startvorgang durch Betätigen der Zündschalter-Einheit 4 wird die Sicherheitssteuer-Einheit 1 aktiviert. Unmittelbar nach dem Start des Motors betätigt 15

der Fahrer über eine spezielle Codierung die Entschärfungs-Einheit 5. Die Sicherheitssteuer-Einheit 1 quittiert den Schaltvorgang mit einem kurzen akustischen Signal und schaltet sich aus. Hierdurch wird gewährleistet, daß das Fahrzeug in üblicher Art und Weise betreibbar ist. Die Entschärfungs-Einheit 5 kann dabei als eine besondere Codiereinheit realisiert werden. Möglich ist es natürlich auch, einen Schalter in einer bestimmten Art und Weise zu betätigen. Darüber hinaus

ist es möglich, die Entschärfungs-Einheit 5 in die 25

Codierung eines Radios oder eines Bordcomputers zu

integrieren. Unterbleibt die Betätigung der Entschärfungs-Einheit 5, regt die Sicherheitssteuer-Einheit 1 nach einer im Zeitglied festgelegten Zeit und/oder einer bestimmten Wegstrecke, die durch die Wegstrecken-Einheit ermittelt wird, die Auslöse-Einheit 3 an. Die Wegstreckendefinition kann dabei z. B. durch Abtastung von ABS-Radsensoren bzw. eines Tachogebers erfolgen. Die Alarmauslösung erfolgt dann nach Ablauf der eingestellten Zeit bzw. zurückgelegten Wegstrecke, wenn vorher 35

nicht die Entschärfungs-Einheit 5 betätigt wird.Etwa nach der Hälfte der festgelegten Zeit ertönt ein spezielles Signal. Es warnt den Fahrer, daß die Entschär-

fungs-Einheit 5 nicht betätigt wurde. Wird keine Entschärfung vorgenommen, steuert die Sicherheitssteuer-Einheit 1 nun unwiderruflich die Auslöse-Einheit 3 an.

_ Durch die Ansteuerung der Auslöse-Einheit 3 werden die

Sirenenanlage 3.1, die Warnblinkanlage 3.2 und die Bordnetzabschalteinrichtung 3.5 betätigt sowie die Kraftstoffzufuhr 3.4 gesperrt und/oder die Zündanlage 3.3 unterbrochen. Während die Sirenenanlage 3.1 nach ca. 30 s aufgrund gesetzlicher Vorschriften durch das in der Auslöse-Einheit eingebautes Zeitglied abgeschaltet wird, bleibt die Warnblinkanlage 3.2, die Sperrung der Kraftstoff zufuhr 3.4 und die Bordnetzabschalteinrichtung 3.5 dauerhaft abgeschaltet. Möglich ist es natürlich auch,

einen Innensignalgeber ohne automatische Zeitbegrenzung, 15

z. B. über die Warnblinkanlage 3.2 in Betrieb zu setzen.

Der psychologische Effekt auf den Täter ist dabei nicht unbeachtlich. Die autonome Stromversorgung 6 sorgt dafür, daß sämtliche Teile ständig in Betrieb bleiben können. Selbstverständlich ist es auch möglich, den .

Strom aus dem Bordsystem zu entnehmen. Dabei ist aber zu gewährleisten, daß zum einen das Bordsystem durch die Bordnetzabschalteinrichtung nicht abgeschaltet wird und zum anderen die Bordbatterie ständig aufgeladen ist. Hat der Täter fluchtartig das Fahrzeug verlassen, kann durch ein Betätigen der Entschärfungs-Einheit 5 das Fahrzeug sofort wieder in Betrieb gesetzt werden. Besonders vorteilhaft ist es, daß im Gegensatz zu herkömmlichen Anlagen die erfindungsgemäße Diebstahlssicherungs-Anlage

im Ruhezustand keinen Eidenstromverbrauch hat. Sowohl 30

die Bordbatterie als auch die autonome Stromversorgung 6 wird also auch über einen noch so langen Zeitraum nicht belastet. Fehlauslösungen durch technische Defekte oder äußere Einflüsse bei abgestellten Fahrzeugen sind so ausgeschlossen.

Bezugszeichenliste

1 Sicherheitssteuer-Einheit

2 Wegstrecken-Einheit

3 Auslöse-Einheit

3.1 Sirenenanlage

3.2 Warnblinkanlage

3.3 Zündanlage

3.4 Sperrung der Kraftstoffzufuhr

3.5 Bordnetzabschalteinrichtung

4 Zündschalter-Einheit

5 Entschärfungs-Einheit

6 Stromversorgung

Claims

Al Schutzansprüche:

1. Diebstahlssicherungs-Anlage für Fahrzeuge mit einer

Zündschalter-Einheit (4) und einer Betätigungsein-5

richtung (3) wenigstens zur Unterbrechung der Kraftstoff zufuhr (3.4),
dadurch gekennzeichnet, daß eine Sicherheitssteuereinheit (1) mit der Zündschalter-Einheit (4), der

als eine Auslöse-Einheit (3) ausgebildeten Betätigungseinrichtung und einer Entschärfungs-Einheit (5) verbunden ist.

2. Diebstahlssicherungs-Anlage nach Anspruch 1, dadurch 15

gekennzeichnet, daß eine Wegstrecken-Einheit (2) an der Sicherheitssteuereinheit (l) angeordnet ist.

3. Diebstahlssicherungs-Anlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Auslöse-Einheit

(3)

- die Sperrung der Kraftstoffzufuhr (3.4),

- eine Sirenenanlage (3.1),

- eine Warnblinkanlage (3.2),

- eine Zündanlage (3.3) und/oder

- eine Bordnetzabschalteinrichtung (3.5)

schaltbar ist.

4. Diebstahlssicherungs-Anlage nach Anspruch 1 bis 3,

dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherheitssteuer-

einheit (1), die Wegstrecken-Einheit (2) und/oder die Auslöse-Einheit (3) ein Zeitglied enthalten.

5. Diebstahlssicherungs-Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Wegstrecken-Einheit (2) mit einem Tachometer, ABS-Radsensoren des Fahrzeuges oder dergleichen verbunden ist.

A2

6. Diebstahlssicherungs-Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherheitssteuereinheit (1), die Wegstrecken-

Einheit (2), die Auslöse-Einheit (3) und die Entschärfungs-Einheit (5) an eine autonome Stromversorgung (6) angeschlossen sind.

,Q

7. Diebstahlssicherungs-Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherheitssteuereinheit (1) und die Wegstrecken-Einheit (2) als eine Mikrorechner-Einheit ausgebildet ist.

8. Diebstahlssicherungs-Anlage nach wenigstens einem

der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherheitssteuereinheit (1), die Wegstrecken-Einheit (2) und die Auslöse-Einheit (3) in einer Baueinheit zusammengefaßt sind.

9. Diebstahlssicherungs-Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Entschärfungs-Einheit (5) eine Codierungstasta-

__c tür, ein Schalter, ein Teil einer Radioanlage, ein

Teil eines Bordcomputers oder dergleichen ist.