DE9306777U1 - Diebstahlsicherungs-Anlage - Google Patents
Diebstahlsicherungs-AnlageInfo
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Description
Diebstahlssicherunas-Anlaae
Die Erfindung betrifft eine Diebstahlssicherungs-Anlage für Fahrzeuge mit einer Zündschalter-Einheit und einer
,,- Betätigungseinrichtung wenigstens zur Unterbrechung der
Kraftstoffzufuhr.
Aus der DE 27 26 092 Al ist eine Diebstahlssicherung für
Kraftfahrzeuge bekannt. Sie besteht aus einer Absperrvorrichtung, die hinter der Ausflußöffnung des Brennstoff
tanks angeschlossen ist. Hierdurch wird allerdings nur durch eine in der Brennstoffleitung vorhandene Brennstoffmenge
der Aktionsradius des Fahrzeugs eingeschränkt.
Weiterhin ist aus der DE 36 22 793 eine als Diebstahlssicherung für Kraftfahrzeuge geeignete Vorrichtung bekannt,
die an einer versteckten Stelle im Fahrzeug eingebaut ist. Sie blockiert nach unauffälliger Betätigung
» die Kraftstoffzufuhr der Brennkraftmaschine des Fahrzeugs.
Der Durchfluß in der entsprechenden Kraftstoff-Versorgungsleitung kann dann nur mit Hilfe eines Schlüssels
wieder freigegeben werden.
o_ Nachteilig ist, daß durch diese Diebstahlssicherung auch
hier lediglich eine Unterbrechung des Kraftstoff-Flusses
vorgenommen wird.
Zur Diebstahlssicherung ist aus der DE 36 29 373 ein regelbarer Verschluß im Kraftstofftank bekannt. Hierbei
wird ein im Tank befindlicher Betätigungsstab mittels einer am unteren Ende sitzenden Kugel so in das kegelstumpf
förmige Kopfteile der Tankauslaßleitung gedrückt, daß der Kraftstoffzufluß zum Motor unterbrochen wird.
Auch diese Art der Diebstahlssicherung verhindert ledigjQ
lieh nur ein unmittelbares Entwenden eines Fahrzeuges. Zusammen mit anderen mechanischen und elektrischen
Sicherheitssystemen sichern sie das Fahrzeug nur so, daß ein unmittelbarer Diebstahl immer schwieriger gemacht
wird und das Fahrzeug durch eine unmittelbare Bedrohung des Fahrers, z. B. mit einer Waffe, während der Fahrt
entwendet wird. Um sein Leben bei dieser sogenannten Car-jacking-Methode nicht zu gefährden, übergibt der
Fahrer unter Außerbetriebsetzung der eingebauten Sicherheitsbedingungen sein Fahrzeug.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Diebstahlssicherungs-Anlage zu schaffen, die ein Fahrzeug bei Anwendung der
Car-jacking-Methode so sichert, daß menschliches Leben nicht gefährdet wird.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst,daß eine
Sicherheitssteuer-Einheit mit der Zündschalter-Einheit, der als eine Auslöse-Einheit ausgebildeten
Betätigungseinrichtung und einer Entschärfungs-Einheit
verbunden ist.
30
30
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß nicht ein stehendes, sondern ein
bereits entwendetes und fahrendes Fahrzeug gesichert wird. Die Sicherheitssteuer-Einheit sorgt dabei dafür,
daß das Fahrzeug noch eine bestimmte Zeit in Betrieb bleibt. Danach wird die daran angeschlossene
Auslöse-Einheit ausgelöst, die eine oder mehrere
Sicherheitsvorrichtungen ansteuert. Nur über die Entschärfungs-Einheit ist die Sicherheitssteuer-Einheit
entschärfbar. Hierdurch wird gesichert, daß die aus dem
Stand der Technik bekannten Sicherungsanlagen erst dann
betätigt werden können, wenn sich das Fahrzeug bereits vom Ort des Diebstahls entfernt hat. Nur durch eine
gezielte Entschärfung über die Entschärfungs-Einheit ist es möglich, das Fahrzeug ungehindert weiter zu
betreiben. So wird gewährleistet, daß das Fahrzeug sowohl gegen Diebstahl als auch bedrohtes Menschenleben
geschützt ist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist an der Sicherheitssteuer-Einheit eine Wegstrecken-Einheit ange-
ordnet. Hierdurch wird gewährleistet, daß die Sicherheitssteuer-Einheit sowohl in Abhängigkeit von der
Zeit als auch in Abhängigkeit von einer bestimmten zurückgelegten Strecke angesteuert wird. Damit ist
gesichert, daß sich das Fahrzeug so weit entfernen kann, daß der Fahrer bzw. seine Insassen nicht mehr durch den
Dieb bedroht und gefährdet werden können.
Vorteilhaft ist es, wenn mit der Auslöse-Einheit
- die Sperrung der Kraftstoffzufuhr, 25
- eine Sirenenanlage,
- eine Warnblinkanlage,
- eine Zündanlage und/oder
- eine Bordnetzabschalteinrichtung
schaltbar ist. Dabei ist es möglich, daß die einzelnen
bekannten Sicherungsanlagen einzeln oder zusammen wirksam werden können. Hat der Täter das Fahrzeug entwendet,
befindet er sich eine größere Wegstrecke vom Tatort entfernt auf einer Landstraße zusammen mit anderen Fahrzeugen
oder in einer Ortschaft. Das plötzliche Inbetrieb-
setzen z. B. der Warnblinkanlage, einer Sirene zusammen mit einer Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr und der
Abschaltung des Bordnetzes kann den Dieb so
verunsichern, daß er unter Umständen das Fahrzeug fluchtartig verläßt und das Fahrzeug unbeschädigt
sichergestellt werden kann.
Vorteilhaft ist es, daß die Sicherheitssteuer-Einheit, die Wegstrecken-Einheit und/oder die Auslöse-Einheit ein
Zeitglied enthalten. Selbstverständlich ist es auch möglich, daß ein der Sicherheitssteuer-Einheit
angeordnetes Zeitglied den gesamten Zeitablauf steuert. Durch die einzelnen Zeitglieder bzw. das Gesamtzeitglied
wird zum einen gewährleistet, daß die Auslöse-Einheit erst nach einer gewissen Zeit durch die Sicherheitssteuer-Einheit
ausgelöst wird. Vorher wird der Fahrer
aber durch einen Voralarm, der vor der Auslösung der Aus-15
löse-Einheit ertönt, vorteilhafterweise etwa nach der
Hälfte der Zeitdauer, darauf aufmerksam gemacht, daß die Entschärfungs-Einheit zu betätigen ist. Ist die Auslöse-Einheit
ausgelöst, wird in dem darauf folgenden Zeitintervall, der, wie bereits erwähnt, durch ein separates
Zeitglied realisierbar ist, eine Entaktivierung bestimmter Sicherheitsanlagen, z. B. der Sirenenanlage, die aufgrund
gesetzlicher Bestimmungen nur 30 s in Betrieb sein darf, vorgenommen. Die anderen Sicherheitsanlagen
können dabei in der Gesamtheit oder auch einzeln 25
weiterhin in Betrieb bleiben.
Vorteilhaft ist es, wenn die Wegstrecken-Einheit mit einem Tachometer, ABS-Radsensoren des Fahrzeuges oder
dergleichen verbunden sind. Hierdurch wird gewährlei-30
stet, daß nach einer genau zu bestimmenden Entfernung erst die Auslöse-Einheit durch die Sicherheitssteuer-Einheit
ansteuerbar ist.
Vorteilhaft ist es, wenn die Sicherheitssteuer-Einheit, 35
die Wegstrecken-Einheit, die Auslöse-Einheit und die
Entschärfungs-Einheit an eine autonome Stromversorgung angeschlossen sind. Dabei ist es natürlich auch möglich,
die Zündschalter-Einheit mit einzubeziehen. Mit dieser
Maßnahme wird gewährleistet, daß das System unabhängig vom normalen Bordsystem betreibbar ist. Es läßt sich
c damit nicht durch ein Abklemmen von der Bordbatterie
b
oder der Lichtmaschine des Fahrzeuges außer Betrieb setzen, da es sich immer aus der jeweils relevanten
Stromquelle bedient.
Vorteilhaft ist es, wenn die Sicherheitssteuer-Einheit und die Wegstrecken-Einheit als eine Mikrorechner-Einheit
ausgebildet ist. Hierdurch ist es möglich, sowohl die Art der Codierung, die Zeitdauer, die Wegstrecke und
dergleichen entsprechend variabel zu wählen und alle für
die Diebstahlssicherungs-Anlage wichtigen Daten pro-15
grammäßig umzusetzen. Darüber hinaus ist es möglich, noch weitere komfortable Sicherheitsbedingungen mit
einfließen zu lassen.
Vorteilhaft ist es, wenn die Sicherheitssteuer-Einheit,
die Wegstrecken-Einheit und die Auslöse-Einheit in einer Baueinheit zusammengefaßt sind. Diese Baueinheit kann
dann, wie auch andere Sicherheitsanlagen versteckt oder in andere elektrische bzw. elektronische Teile des
Fahrzeuges integriert werden. Sie ist hierdurch dem 25
Zugriff des Diebs so weit entzogen, daß er sie erst durch besondere Suchaktionen auffinden und unschädlich
machen kann.
Vorteilhaft ist es, wenn die Entschärfungs-Einheit eine 30
Codierungstastatur, ein Schalter, ein Teil einer Radioanlage, ein Teil eines Bordcomputers oder dergleichen
ist. Hierdurch wird gewährleistet, daß durch spezielle Codierungsteile, die nur dem Betreiber des Fahrzeuges
bekannt sind, die Diebstahlssicherungs-Anlage gezielt 35
außer Betrieb zu setzen. Bei einer Entwendung des Fahrzeugs
ist es für den Täter aufgrund der Kürze der Zeit äußerst schwierig, bei der Vielzahl der im Armaturen-
brett befindlichen Anzeige- und Bedienungsanlagen die als Entschärfungs-Einheit bedienende Tastatur bzw.
Schalter herauszufinden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Durch besondere elektrische und mechanische Sicherungssysteme wird ein Fahrzeugdiebstahl immer schwieriger
gemacht. Deshalb setzt sich immer mehr ein Diebstahl des Fahrzeugs in der Form durch, daß der Fahrer des Fahrzeuges
bzw. seine Insassen von einem Täter meist auf Park- und Rastplätzen am oder im Fahrzeug massiv bedroht
und zum Verlassen des Fahrzeuges bzw. zur Herausgabe der Fahrzeugschlüssel gezwungen wird. Durch diese sogenannte
Car-jacking-Methode wird unmittelbar das Leben bedroht.
Eine die Car-jacking-Methode berücksichtigende Diebstahlssicherungs-Anlage
ist wie folgt aufgebaut:
Eine Sicherheitssteuer-Einheit 1 ist mit einer Zündschalter-Einheit
4, einer Wegstrecken-Einheit 2 und einer
Auslöse-Einheit 3 verbunden. Darüber hinaus ist eine 25
Entschärfungs-Einheit an der Sicherheitssteuer-Einheit angeordnet. Durch die Auslöse-Einheit sind eine Sirenenanlage
3.1, ein Warnblinkanlage 3.2, eine Zündanlage 3.3, eine Sperrung der Kraftstoffzufuhr 3.4 und/oder
eine Bordnetzabschalteinrichtung 3.5 ansteuerbar. In der Sicherheitssteuer-Einheit 1 und der Auslöse-Einheit
ist ein Zeitglied angeordnet. Selbstverständlich ist auch möglich, daß das Zeitglied der Sicherheitssteuer-Einheit
1 in der Wegstrecken-Einheit 2 enthalten ist.
Bei diesen Anlagen bzw. Einrichtungen kommen bereits 35
bekannte Anlagen zum Einsatz. Sämtliche Einheiten 1-5 werden durch eine autonome Stromversorgung 6 versorgt.
Die Sicherheitssteuer-Einheit 1, die Wegstrecken-Einheit
2, die Auslöse-Einheit 3 und die Entschärfungs-Einheit 5 und gegebenenfalls die Stromversorgung 6 sind zu einer
Baueinheit zusammengefaßt. Diese Baueinheit kann praktisch an jeder Stelle des Fahrzeugs installiert
werden. Vorzugsweise bietet sich der versteckte Einbau im Innenraum an. Durch die geringen Abmessungen treten
hier keine Probleme auf.
Die Diebstahlssicherungs-Anlage hat folgende Funktionsweise:
Mit jedem Startvorgang durch Betätigen der Zündschalter-Einheit 4 wird die Sicherheitssteuer-Einheit 1 aktiviert.
Unmittelbar nach dem Start des Motors betätigt 15
der Fahrer über eine spezielle Codierung die Entschärfungs-Einheit
5. Die Sicherheitssteuer-Einheit 1 quittiert den Schaltvorgang mit einem kurzen akustischen
Signal und schaltet sich aus. Hierdurch wird gewährleistet, daß das Fahrzeug in üblicher Art und Weise
betreibbar ist. Die Entschärfungs-Einheit 5 kann dabei als eine besondere Codiereinheit realisiert werden.
Möglich ist es natürlich auch, einen Schalter in einer bestimmten Art und Weise zu betätigen. Darüber hinaus
ist es möglich, die Entschärfungs-Einheit 5 in die 25
Codierung eines Radios oder eines Bordcomputers zu
integrieren. Unterbleibt die Betätigung der Entschärfungs-Einheit 5, regt die Sicherheitssteuer-Einheit 1
nach einer im Zeitglied festgelegten Zeit und/oder einer bestimmten Wegstrecke, die durch die Wegstrecken-Einheit
ermittelt wird, die Auslöse-Einheit 3 an. Die Wegstreckendefinition
kann dabei z. B. durch Abtastung von ABS-Radsensoren bzw. eines Tachogebers erfolgen. Die
Alarmauslösung erfolgt dann nach Ablauf der eingestellten Zeit bzw. zurückgelegten Wegstrecke, wenn vorher
35
nicht die Entschärfungs-Einheit 5 betätigt wird.Etwa
nach der Hälfte der festgelegten Zeit ertönt ein spezielles Signal. Es warnt den Fahrer, daß die Entschär-
fungs-Einheit 5 nicht betätigt wurde. Wird keine Entschärfung vorgenommen, steuert die Sicherheitssteuer-Einheit
1 nun unwiderruflich die Auslöse-Einheit 3 an.
_ Durch die Ansteuerung der Auslöse-Einheit 3 werden die
Sirenenanlage 3.1, die Warnblinkanlage 3.2 und die Bordnetzabschalteinrichtung 3.5 betätigt sowie die
Kraftstoffzufuhr 3.4 gesperrt und/oder die Zündanlage
3.3 unterbrochen. Während die Sirenenanlage 3.1 nach ca. 30 s aufgrund gesetzlicher Vorschriften durch das in der
Auslöse-Einheit eingebautes Zeitglied abgeschaltet wird, bleibt die Warnblinkanlage 3.2, die Sperrung der Kraftstoff
zufuhr 3.4 und die Bordnetzabschalteinrichtung 3.5 dauerhaft abgeschaltet. Möglich ist es natürlich auch,
einen Innensignalgeber ohne automatische Zeitbegrenzung, 15
z. B. über die Warnblinkanlage 3.2 in Betrieb zu setzen.
Der psychologische Effekt auf den Täter ist dabei nicht unbeachtlich. Die autonome Stromversorgung 6 sorgt
dafür, daß sämtliche Teile ständig in Betrieb bleiben können. Selbstverständlich ist es auch möglich, den
.
Strom aus dem Bordsystem zu entnehmen. Dabei ist aber zu
gewährleisten, daß zum einen das Bordsystem durch die Bordnetzabschalteinrichtung nicht abgeschaltet wird und
zum anderen die Bordbatterie ständig aufgeladen ist. Hat der Täter fluchtartig das Fahrzeug verlassen, kann durch
ein Betätigen der Entschärfungs-Einheit 5 das Fahrzeug sofort wieder in Betrieb gesetzt werden. Besonders
vorteilhaft ist es, daß im Gegensatz zu herkömmlichen Anlagen die erfindungsgemäße Diebstahlssicherungs-Anlage
im Ruhezustand keinen Eidenstromverbrauch hat. Sowohl 30
die Bordbatterie als auch die autonome Stromversorgung 6
wird also auch über einen noch so langen Zeitraum nicht belastet. Fehlauslösungen durch technische Defekte oder
äußere Einflüsse bei abgestellten Fahrzeugen sind so ausgeschlossen.
1 Sicherheitssteuer-Einheit
2 Wegstrecken-Einheit
3 Auslöse-Einheit
3.1 Sirenenanlage
3.2 Warnblinkanlage
3.3 Zündanlage
3.4 Sperrung der Kraftstoffzufuhr
3.5 Bordnetzabschalteinrichtung
4 Zündschalter-Einheit
5 Entschärfungs-Einheit
6 Stromversorgung
Claims (9)
1. Diebstahlssicherungs-Anlage für Fahrzeuge mit einer
Zündschalter-Einheit (4) und einer Betätigungsein-5
richtung (3) wenigstens zur Unterbrechung der Kraftstoff
zufuhr (3.4),
dadurch gekennzeichnet, daß eine Sicherheitssteuereinheit (1) mit der Zündschalter-Einheit (4), der
dadurch gekennzeichnet, daß eine Sicherheitssteuereinheit (1) mit der Zündschalter-Einheit (4), der
als eine Auslöse-Einheit (3) ausgebildeten Betätigungseinrichtung und einer Entschärfungs-Einheit
(5) verbunden ist.
2. Diebstahlssicherungs-Anlage nach Anspruch 1, dadurch 15
gekennzeichnet, daß eine Wegstrecken-Einheit (2) an der Sicherheitssteuereinheit (l) angeordnet ist.
3. Diebstahlssicherungs-Anlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Auslöse-Einheit
(3)
- die Sperrung der Kraftstoffzufuhr (3.4),
- eine Sirenenanlage (3.1),
- eine Warnblinkanlage (3.2),
- eine Zündanlage (3.3) und/oder
- eine Bordnetzabschalteinrichtung (3.5)
schaltbar ist.
4. Diebstahlssicherungs-Anlage nach Anspruch 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherheitssteuer-
einheit (1), die Wegstrecken-Einheit (2) und/oder die Auslöse-Einheit (3) ein Zeitglied enthalten.
5. Diebstahlssicherungs-Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Wegstrecken-Einheit (2) mit einem Tachometer, ABS-Radsensoren des Fahrzeuges oder dergleichen verbunden
ist.
A2
6. Diebstahlssicherungs-Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß
die Sicherheitssteuereinheit (1), die Wegstrecken-
Einheit (2), die Auslöse-Einheit (3) und die Entschärfungs-Einheit (5) an eine autonome Stromversorgung
(6) angeschlossen sind.
,Q
7. Diebstahlssicherungs-Anlage nach wenigstens einem
der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherheitssteuereinheit (1) und die Wegstrecken-Einheit
(2) als eine Mikrorechner-Einheit ausgebildet ist.
8. Diebstahlssicherungs-Anlage nach wenigstens einem
der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherheitssteuereinheit (1), die Wegstrecken-Einheit
(2) und die Auslöse-Einheit (3) in einer Baueinheit zusammengefaßt sind.
9. Diebstahlssicherungs-Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die Entschärfungs-Einheit (5) eine Codierungstasta-
_c tür, ein Schalter, ein Teil einer Radioanlage, ein
Teil eines Bordcomputers oder dergleichen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9306777U DE9306777U1 (de) | 1993-05-05 | 1993-05-05 | Diebstahlsicherungs-Anlage |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9306777U DE9306777U1 (de) | 1993-05-05 | 1993-05-05 | Diebstahlsicherungs-Anlage |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9306777U1 true DE9306777U1 (de) | 1993-07-15 |
Family
ID=6892864
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9306777U Expired - Lifetime DE9306777U1 (de) | 1993-05-05 | 1993-05-05 | Diebstahlsicherungs-Anlage |
Country Status (1)
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