DE835816C

DE835816C - Vorrichtung zum Zufuehren von Frischluft in das Brennstoffluftgemisch der Ansaugleitung bei Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE835816C
Application number: DER2477A
Authority: DE
Inventors: Edmund Renner
Original assignee: EDMUND RENNER
Current assignee: EDMUND RENNER
Priority date: 1950-06-22
Filing date: 1950-06-22
Publication date: 1952-04-03

Description

Vorrichtung zum Zuführen von Frischluft in das Brennstoffluftgemisch der Ansaugleitung bei Verbrennungskraftmaschinen Die bekannten Vorrichtungen zum Zuführen von Frischluft in das 13rennstoffluftgemisch hei Verbrennungskraftmaschinen haben den Nachteil, daß die Mittel zum Verstellen der Größe der Einströmöffnung oder des Durchtrittskanals mit dem Gaspedal gekuppelt sind, so daß die Menge der angesaugten Zusatzfrischluft bei allen Betriebsbedittgungen in einem bestimmten Verhältnis zur Menge dcs attgcsaugtett lirennstoffluftgemisches steht. Außerdem sind diese Vorrichtungen durch Verwendung von Düsen, Unterdruckorganen oder anderen Regelteilen sehr verwickelt im Aufbau und damit teuer in der Herstellung, so daß die erzielte Brennstoffersparnis in keinem Verhältnis zum Anschaffungspreis steht.
Durch die Erfindung wird eine Vorrichtung zum Zuführen von Frischluft geschaffen, die sich allen Betriebsverhältnissen selbsttätig anpaßt, so daß immer eine der Sogstärke entsprechende Frischluftmenge angesaugt wird, und die im Aufbau sehr einfach und damit .in der Herstellung bullig ist. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß ihr in der Umfangsrichtung geschlossener Führungsmantel für die Frischluft auf seiner Austrittsseite unmittelbar an das Ansaugrohr, zweckmäßig an der Abzweigstelle zu den einzelnen Zylindern, angeschlossen ist, währendt an seiner Eintrittsseite ein unter der Wirkung einer Feder entgegen der Saugwirkung in die Absperrstellung gedrücktes Verschlußglied für die Eintrittsöffnung vorgesehen ist. Zweckmäßig besteht das Absperrglied) in einer unter Wirkung einer Druckfeder steh>endün, nach Art eines Kugelventiays arbeitenden Feder und ist der Führungsmantel zylinderförmig ausgebildet, wobei der Ventilsitz schraubbaT in dem Mantel angeordnet ist, so daß die Schließkraft, mit der die Feder die Kugel in den Ventilsitz drückt, jedem Motor angepaßt werden kann. Die Vorrichtung selbst ist mit einem Schraubstutzen versehen, so daß sie in die Wandung der Ansaugleitung eingeschraubt werden kann.
In der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt.
Abb. i zeigt in Draufsicht die Abzweigstelle des Ansaugrohres mit der Frischlu,ftzufiihrungsvorrichtung im Längsschnitt; Abb. 2 ist eine Vorderansicht der Zuführungsvorrichtung nach Abb. i ; Abb.3 zeigt in Ansicht eine abgeänderte Ausführungsform einer Frischluftzufühzung; Abb.4 ist eine Draufsicht auf die Vorrichtung nach Abb. 3 ; Abb. 5 ist eine Draufsicht und Abb.6 eine Seitenansicht einer weiteren abgeänderten Ausführungsform einer solchen Vorrichtung.
i ist die Abzweigstelle des Ansaugrohres, von der die einzelnen Zuleitungsrohre 2 zu den Zylindern im Motorblock führen. Unterhalb der Äbzweigstelle i liegt der Vergaser. An der Außenseite der Abzweigstelle i ist eine Bohrung vorgesehen, in die die Frischluftzuführungsvorrichtung mit einem Schraubstutzen 3 unter Zwischenlage einer Dichtungsscheibe 4 eingeschraubt ist. Die Frischluftzuführungsvorrichtung nach den Abb. i und 2 besteht aus einem zylindrischen Teil 5, der an seinem freien Ende einen schrauhbaren Ventilsitz 6 mit einer Mittelbohrung 7 und einer abgeschrägten oder konischen Erweiterung 8 als Sitz für eine Kugel 9 als Absperrglied trägt. Die Kugel 9 wird durch eine Feder io, die sich gegen den Boden des zylindrischen Teils 5 abstützt, gegen den Ventilsitz 6 gedrückt. Ein Längsschlitz i i dient zum Schrauben des Ventilsitzes. Durch Auswahl einer Feder io mit einer bestimmten Weichheit und durch die Einschraubtiefe des Ventilsitzes 6 kann die Frischluftzuführungsvorrichtung jedem Motor angepaßt werden. Je nach der Stärke des Soges in dem Ansaugrohr hebt sich die Kugel9 von ihrem Sitz ab und läßt entsprechende Mengen Frischluft durch.
Die Frischluftzuführungsvorrichtung nach den Abb. 3 und 4 hat rechteckige Form. An ihrem verjüngten Ende 12 trägt sie den Schraubstutzen 3 zum Befestigen an dem Saugrohr i. In dem allseitig geschlossenen Kanal des oberen Teils 13 ist eine Klappe. 14 um eine Achse 15 schwenkbar gelagert. Diese Klappe 14 liegt mit ihrem vorderen Teil von unten an einem nach unten geneigten Teil 16 der Umfangswandung an und verschließt in dieser Stellung den Durchtrittskanal für die Frischluft. Die Klappe 14 steht an einer Verlängerung 17 nach außen über eine Zugfeder i8 mit einem bei i9 schwenkbar am Gehäuse gelagerten und damit in der Höhe einstellbaren Hebel 20 in Verbindung. Die Einstellung der Lage des Hebels 20 und damit die der Weichheit der Feder 18 erfolgt durch die am Gehäuse schraubbar angebrachte Stellschraube 21. Durch diese Einstellmöglichkeit kann die Vorrichtung ebenfalls jedem Motor angepaßt werden. Die Klappe 1.4 öffnet sich entgegen der Wirkung der Feder 18 je nach der Stärke des Soges und läßt damit entsprechende Mengen Frischluft durchströmen.
Die Friscliluftzuführungsvorrichtung nach den Abb. 5 und 6 besteht aus einem einfachen Absperrhaihin 22. Auf der einen Seite ist dieser Hahn mit einem Schraubstutzen 3 zum Befestigen an dem _@nsaugrohr i versehen. Auf der anderen Seite trägt der Hahn 22 einen Fangtrichter 23 für die Frischluft, dessen Öffnurg 2.4 nach vorn, dem Frischluftstrom entgegen, gerichtet Sein muß. Der Hahn22 ist zu seiner Einstellung und Bedienung mit einem Hebel 25 versehen. Zur Einstellung der Größe der jeweils erforderlichen Durchtrittsöffnung für die Frischluft kann der Hebel 25 über mechanische Verbindungsglieder, beispielsweise über einen Seilzug oder ein Gestänge, mit einem Bedienungsknopf am Armaturenbrett versehen sein. Ebenso ist es mÖglich, die Klappe 14 an ihrer Verlängerung 17 über solche Verbindungsglieder vom Führersitz aus einzustellen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i.Vorric'htung zttm Zuführen von Frischluft in das 13rennstofhluftgeniisch der :;Ansaugleitung bei Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß ihr in der Umfangsrichtung geschlossener Führungsmantel für die Frischluft auf seiner Austrittsseite unmittelbar an das Ansaugrohr, zweckmäßig an der Abzweigstelle zu den einzelnen Zylindern, artgeschlossen ist, während an seiner Eintrittsseite ein unter der Wirkung einer Feder entgegen der Saugwirkung in die Absperrstellung gedrücktes Verschlußglied für die Eintrittsöffnung vorgesehen ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine unter Wirkung einer Druckfeder (io) stehende, nach Art eines Kugelventils arbeitende Kugel (9) als Absperrglied.
3. Vorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zylinderförmig ausgebildete Führungsmantel (5) mit einem in seiner Achsrichtung schraubbaren Ventilsitz (6) versehen ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine in dein Saugkanal des Füh@rungsmantels angeordnete, vierschwenkbar gelagerte Absperrplatte (14) als Absperrglied, welche sich entgegen der Saugrichtung unter der Wirkung einer an eine Verlängerung (17) angreifende Feder (18) gegen einen vorstehenden Rand (161 des Führungsmantels legt.
5. Vorrichtung nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit der Wandung der Ansaugleitung schraubbar verbunden ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften i\ r. 686 728, .402 908, 419 171; schweizer Patentschrift Nu. 189 227.