DE8308A - Seitenkuppelung für Eisenbahnfuhrwerke - Google Patents
Seitenkuppelung für EisenbahnfuhrwerkeInfo
- Publication number
- DE8308A DE8308A DE8308A DE 8308 A DE8308 A DE 8308A DE 8308 A DE8308 A DE 8308A
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- coupling
- side coupling
- railway wagons
- wagons
- hook
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims description 11
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims description 11
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims description 11
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 210000003813 thumb Anatomy 0.000 description 2
- CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N Fe2+ Chemical compound [Fe+2] CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000754 Wrought iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Description
1879.
Klasse 20.
KARL EWALD KABISCH in GÖRLITZ. S e i t e η k u ρ ρ e I u η g für Eisenbahnfuhrwerke.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 24. Juni 1879 ab.
In beiliegender Zeichnung zeigt Fig. 1 die Frontansicht, Fig. 2 den Grundrifs und Fig. 3
den Schnitt mit specieller Darstellung des Daumen zum Heben des Haken.
Die Kupplung selbst besteht aus den drei Trageisen-c, welche durch die Bolzen d mit
dem alten Kupplungshaken b bezw. der alten Kupplung α verbunden werden. Unterhalb der
Trageisen c liegt eine Spindel i, welche einerseits mit einem Daumhebel g, andererseits mit
einem Stirnrad k versehen ist; letzteres steht im Eingriff mit einem zweiten, das auf das
Excenter des Zapfens h befestigt ist, welcher zum Zusammenziehen der Waggons dient, d. h.
das Oeffhen des Excenters geht kurz voran dem Heben der Hakens f.
Die Sicherheit des Hakens/ wird unterstützt durch eine Feder c mit zugehörigem Gehäuse.
Ferner ist an jedem Buffer eine Einführungshülse 0 angebracht, deren Form und Befestigungsart
der Bufferconstruction anzupassen ist.
Zum Kuppeln bezw. Auslösen selbst bedient man sich der Stangen η mit Kurbel und konischen
Vierkanten, welche durch die konischen Erweiterungen der Hülsen 0 und i eingeführt
werden können und gestattet die kurze Entfernung beider, mit beiden zu gleicher Zeit zu
manipuliren.
Ferner gestattet die Kupplung einestheils die Beibehaltung der alten Kupplung α und somit
die Verbindung von Waggons mit beiderseitiger Kupplung; es geschieht dies auf folgende Weise:
Man löst den Vorstecker q und den Bolzen d, entfernt die Hülse ρ und läfst die Kupplung
herunterfallen, nachdem man die herausgenommenen Theile d p und q wieder befestigt hat,
und kann nunmehr die alte Kupplung unbehindert einhängen.
Die Kupplung selbst ist aus Schmiedeisen gefertigt, einzelne Theile aus Stahl oder schmiedbarem
Gufs.
Die Kurbeln η können für mehrere Wagen dienen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Die im vorstehenden beschriebene und gezeichnete Seitenkupplung für Eisenbahnfuhrwerke.Hierzu I Blatt Zeichnungen.
Family
ID=
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1089595B (de) | 1956-07-24 | 1960-09-22 | Fenner Co Ltd J H | Verfahren zur Herstellung von Treibriemen oder Foerderbaendern |
| DE1157874B (de) | 1958-04-12 | 1963-11-21 | Continental Gummi Werke Ag | Riementrieb, bei dem ein Kunststoffflachriemen auf einer Scheibe mit einem elastischverformbaren Belag laeuft |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1089595B (de) | 1956-07-24 | 1960-09-22 | Fenner Co Ltd J H | Verfahren zur Herstellung von Treibriemen oder Foerderbaendern |
| DE1157874B (de) | 1958-04-12 | 1963-11-21 | Continental Gummi Werke Ag | Riementrieb, bei dem ein Kunststoffflachriemen auf einer Scheibe mit einem elastischverformbaren Belag laeuft |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE8308A (de) | Seitenkuppelung für Eisenbahnfuhrwerke | |
| DE2951686C2 (de) | ||
| AT22894B (de) | Vorrichtung zum Auslösen von selbsttätigen Kupplungen für Eisenbahnfahrzeuge. | |
| DE433507C (de) | Anhaengerkupplung mit gegabelter Deichsel | |
| DE28993C (de) | Kupplung für Eisenbahnwagen | |
| DE79799C (de) | ||
| DE90110C (de) | ||
| DE161031C (de) | ||
| DE246687C (de) | ||
| DE164788C (de) | ||
| DE161865C (de) | ||
| DE92487C (de) | ||
| DE223364C (de) | ||
| DE189345C (de) | ||
| DE71620C (de) | Selbstthätige und seitlich lösbare Kuppelung für Eisenbahnfahrzeuge | |
| DE6530C (de) | Neuerungen an Drahtseilbahnen | |
| DE144045C (de) | ||
| DE272917C (de) | ||
| DE91549C (de) | ||
| DE185153C (de) | ||
| DE188074C (de) | ||
| DE563527C (de) | Sperrvorrichtung fuer eine Anhaengerkupplung an Kraftfahrzeugen | |
| DE317256C (de) | ||
| DE349093C (de) | Kettenverbinder fuer Eisenbahnsignal- oder Weichenleitungen | |
| DE271257C (de) |