DE83067C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Antriebvorrichtung für Fahrräder, welche bezweckt, das Kettenradvorgelege möglichst in der Gegend des hinteren Rades unterzubringen, ohne an dem Uebersetzungsverhältnifs der Tretkurbel zum Treibrade etwas einzubüfsen.

Auf beiliegender Zeichnung ist die neue Antriebvorrichtung an einem Niederrade mit zwei vorn schräg stehenden Vorderrädern angebracht, und zwar zeigt:

Fig. ι eine Ansicht des ganzen Rades mit der neuen Antriebvorrichtung,

Fig. 2 eine Oberansicht von Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht von Fig. 1 auf die schräg stehenden Vorderräder,

Fig. 4 eine Seitenansicht von Fig. 1, die Vorderräder weggeschnitten gedacht.

Das Gestell des Rades hat im Allgemeinen keine Aenderung erfahren. Die Kurbelachse b ist nicht in der Nähe des Verbindungskreuzes des Gestelles untergebracht, sondern an einer Verlängerung a^l der Verticalstrebe α befestigt. Die Kurbeln k k¹, an den Kurbeln b b^x drehbar und in normaler Weise angeordnet, sind mit dem grofsen Kettengetriebe jedoch durch eine Pleuelstange d verbunden. Auf diese Weise wird die Drehung der Kurbel direct auf das hintere Kettenrad \ übertragen. Zu diesem Zweck ist an der Nabe des hinteren Treibrades das kleine Zahnrad ^¹ befestigt, während die Kurbel f auf der Achse ρ des Hinterrades drehbar befestigt ist. Das grofse Kettenrad \ ist in einem besonderen am Radgestell befestigten Consollager v, welches in seiner Höhenrichtung verstellt werden kann, gelagert und mit der Kurbel e fest verbunden. Das Consol ν ist in verticaler Richtung verstellbar, um die Kette nachspannen zu können. Die Kurbel e ist mit Kurbel f durch die zweitheilige Kuppelstange g h fest verbunden. Die Kuppelstange gh ist zweitheilig, um sie verlängern oder verkürzen zu können, für den Fall, dafs ν mit dem grofsen Zahnrade verstellt wird. Die Drehung der Kurbeln c c¹ wird nun auf das grofse Zahnrad in der Weise übertragen, dafs die Pleuelstange d die Drehung auf die Kurbeln f und e überträgt, welche durch g und h zusammengekuppelt sind. Hierdurch wird das grofse Zahnrad \ in Umdrehung versetzt und mittelst Kette r der Antrieb auf das zweite übersetzte Zahnrad ^¹ fortgepflanzt. Durch entsprechendes Gröfsenverhä'ltnifs von \ zu j¹ wird eine gute und zweckmäfsige Uebersetzung in der gewöhnlichen und zulässigen Form erzielt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Antriebvorrichtung für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, dafs eine der Tretkurbeln durch eine Pleuelstange mit einer auf der Treibradachse lose sitzenden Kurbel (f) verbunden ist, welche ihrerseits durch eine nachstellbare Kuppelstange mit der Kurbel (e) der verschiebbaren Vorgelegewelle verbunden ist, zu dem Zwecke, die Kettenspannung regeln und eine möglichst kurze Kette anwenden zu können.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.