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Vorrichtung zum Ziehen und Fördern von Stahlblöcken Zum Herausziehen
von Stahl- und anderen Metallblöcken aus «'ä rmeöfen und für deren Transport zum
Rollgang sind bisher in Stahl- und Walzwerken sog. Zangenchargiermaschinen verwendet
worden. bei denen der Block im Ofen von einer an einem @N'agen oder Kran angebrachten
Zange gefaßt und dann von dem Wagen oder Kran zum Rollgang gefahren wurde. Derartige
Maschinen haben, abgesehen von ihrem hohen Preis, eine verhältnismäßig große Baulänge,
die sich zwangsläufig aus der Länge der eigentlichen 'Maschine zuzüglich derjenigen
von Zangenarm und Block ergibt. Da der Block leim Transport je nach der Ofentiefe
mehrere Meter über die vordere, ofenzugekehrte Achse des Wagens hinausragt, muß
schon aus Gleichgewichtsgründen das Eigengewicht der Maschine groß sein.
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Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß diese Nachteile vermieden
werden können, wenn man das Fördern des Blockes vom Ofen auf den Rollgang unter
Verwendung maschineller Mittel grundsätzlich anders als bisher durchführt, dadurch
nämlich, daß der Block zunächst unter Verwendung eines Wagens ohne Bewegung des
Wagens auf diesen gezogen, in dieser Stellung mit dem Wagen gefördert und schließlich
vom Wagen auf den Rollgang abgelegt wird. An die Stelle des Greifens des Blocks
im Ofen, des Transports in der Greifzange und des späteren Loslassens über dem Rollgang
tritt also nach dem Vorschlag gemäß dieser Erfindung ein in zwei Wege, zunächst
auf den Wagen und dann mit dem Wagen zum Rollgang, unterteilter Transport, der zwar
eine zusätzliche Blockförderung vom Wagen auf den Rollgang erfordert, aber einen
weit einfacheren, leichteren und billigeren Aufbau der Chargiervorrichtung selbst
ermöglicht. Das Gewicht und die Temperatur der zu fördernden Blöcke lassen auf den
ersten Blick einen in der gekennzeichneten Weise unterteilten Transport
schwierig
erscheinen, doch zeigt die Erfindung Wege, ihn durch einfache und widerstandsfähige
Mittel zu verwirklichen, und zwar unter erheblicher Verminderung des Gesamtgewichts
der zu bewegenden Massen und Verbesserung der Wendigkeit des Fördermittels.
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Zu diesem Zweck ist bei der Blockziehvorrichtung nach dieser Erfindung
über dem Blocktisch eines Transportwagens mindestens eine längs axial bewegliche
Zugstange angeordnet, die den Block auf den Wagen und später vom Wagen auf den Rollgang
bringen und dazu zweckmäßig als Triebstockzahnstangen ausgebildet ist. Ihr Antrieb
kann jedoch auch auf andere Weise, z. B. durch Drahtseil oder Kette, geschehen,
beispielsweise indem je ein Drahtseil an den beiden Enden der Zugstange angebracht
und je nach der gewünschten Bewegungsrichtung der Stange auf eine Seiltrommel am
Blockziehwagen aufgewickelt wird. Für das Ablegen des Blocks auf. eine unterhalb
der Blocktischebene gelegene Rollgangebene empfiehlt es sich, die Zugstange seitlich
über dem Blocktisch anzuordnen und den Raum über dem auf dem Blocktisch abgelegten
Block freizulassen. Die zum Ziehen und Drücken des Blockes benötigten Anschläge
an der Zugstange können dabei entweder ebenfalls horizontal oder schräg angebracht
sein und z. B. durch eine Feder in ihre Arbeitsstellung gebracht werden, wenn ihre
Schwenkbarkeit erforderlicht ist, oder sie können an Aufwärtskröj)fungen der Zugstange
senkrecht in der Längsachse des Blocks liegen.
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Der Blockziehwagen gemäß dieser Erfindung ist gegenüber den bekannten
Chargiermaschinen, die den Block greifen und in gegriffenem Zustand fördern, sehr
klein und bedeutend leichter, denn der Block ragt beim Transport nicht mehr wesentlich
über die Achsen des Wagens hinaus, sondern liegt mit seinem Schwerpunkt wenigstens
über einer .1clise, meist zwischen den Achsen. Bei einem Block von z. B. 3 m Länge
hat die neue Maschine eine Baulänge von etwa 5,3 m gegenüber einer solchen der bekannten
Maschinen von etwa 8,5 m. Eine weitere Verringerung der Baulänge läßt sich dadurch
erreichen, daß die Zugstange aus zwei zueinander schwenkbar angeordneten Teilen
besteht, die z. B. durch Bolzen verbunden sind. Beim Zurückziehen der Zugstange
mit dem Block aus dem Ofen kann die Stange dann auf geeignete Weise geknickt werden,
ohne über das dem Ofen abgekehrte hintere Ende des Wagens hinauszuragen.
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An ihrem vorderen Ende reicht die Zugstange nach vollständigem Einfahren
in den Ofen über das wagenabgekehrte Ende des im Ofen ruhenden Blocks hinweg. Um
den Block zu fassen, ist sie an diesem Ende mit einem umklappbaren Anschlag ausgerüstet,
der beim Einfahren der Zugstange in den Ofen an den Block anschlägt, dadurch hochgeklappt
wird und über den Block weggleitet. Nach völligem Einfahren der Stange kippt der
Anschlag selbsttätig in seine Arbeitsstellung.
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Eine andere Möglichkeit, den Block zu fassen, besteht in der Verwendung
einer Zange oder Einklemmvorrichtung, die beispielsweise folgendermaßen wirkt: Zwei
Zugstangen sind vorgesehen, an deren Vorderenden Rollen, die in Schlitzen eines
die Zugstangen verbindenden Klemmkopfes geführt sind. Die Rollen schieben sich beim
Einfahren des Klemmkopfes in den Ofen gegen den Druck von Federn nach außen und
klemmen sich erst beim Herausziehen des Kopfes an dem Block fest, den sie dadurch
mitnehmen.
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Zum Ablegen des Blocks, beispielsweise auf einen Rollgang, ist an
der Zugstange ein fester Anschlag angebracht, der den Block vom Blocktisch des Wagens
auf den Rollgang drückt. Damit der dann durch die Rollen weitergeförderte Block
nicht gegen den Anschlag am Vorderende der Zugstange schlägt, wird zweckmäßigerweise
in diesem Falle über der Zugstange noch eine weitere Stange zum Hochschwenken des
Vorderanschlags angebracht.
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Sehr oft liegt der Rollgang, auf den die Blöcke abgelegt werden sollen,
etwa in Höhe der Fahrflur oder jedenfalls niedriger als der Blocktisch des Wagens.
In diesem Fall bedient man sich erfindungsgemäß zum Ablegen des Blocks der Schwerkraft,
indem das Auf- und Abladeende des Blocktisches in einer schrägen Rutschfläche ausläuft.
Der Block wird durch den rückwärtigen Anschlag an der Zugstange nach vorn gedrückt
und rutscht dann auf den Rollgang ab, ohne daß der Vorderanschlag dabei stören könnte.
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Der Blocktisch des Ziehwagens nach der Erfindung kann auch heb- und
senkbar und vorzugsweise um einen Zapfen nahe der Hinterachse des Ziehwagens schwenkbar
ausgebildet sein. Dabei empfiehlt es sich, daß auch die Zugstange parallel zur Schwenkung
des Blocktisches schwenkbar ist, um das Abgleiten des Blocks vom Tisch zu verlangsamen.
Der Block rutscht dann erst ab, wenn nach dem Senken von Tisch, Block und Stange
in die Schräglage die Stange wieder nach oben geschwenkt wird.
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Schließlich kann für besondere Zwecke der Blocktisch der Vorrichtung
nach der Erfindung noch mit zwei Rollen ausgerüstet sein, zwischen denen der Block
abgelegt und dann um ein beliebiges Maß gedreht werden kann. Unter Verwendung eines
solchen Blockwagens kann man das Wenden und Drehen schwerer Schmiedeblöcke, das
jetzt innerhalb der Wärmeöfen geschieht und außerordentlich anstrengend, aber auch
häufig; tnit Unfällen für die Bedienung verbunden ist, außerhalb der Ofen schneller,
leichter und auch gefahrloser vornehmen.
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In der Zeichnung ist die Erfindung an Ausführungsbeispielen erläutert,
und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht und Fig. 2 eine Aufsicht des Blockziehwagens
gemäß der Erfindung, Fig.3 den Ziehwagen mit ausfahrender Zugstange und über den
Block im Ofen gleitendem umklappbarem Vorderanschlag, Fig. 4 einen Ziehwagen mit
unterteilter, teilweise hochgeschwenkter Zugstange, Fig. 5 eine Ansicht zweier durch
einen Klemmkopf verbundener, den Block mittels Rollen packender Zugstangen,
Fig.6
das Ablegen des Blocks auf einen Rollgang, der in der gleichen Höhe wie der Ofenboden
und Blocktisch liegt, Fig. 7 einen Ziehwagen mit schräg auslaufendem Blocktisch,
Fig. 8 einen Ziehwagen mit schwenkbarem Blocktisch, Fig. 9 einen solchen, bei dem
auch die Zugstange schwenkbar ist, Fig. io und i r im Querschnitt und in Aufsicht
einen zum Drehen schwerer Schmiedestücke eingerichteten Blockwagen.
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Fig. i und 2 zeigen den Blockziehwagen i mit dem darauf längs beweglichen
Zugstangenpaar, das aus zwei Zahnstangen besteht und von dem Elektroinotor 3 über
ein Getriebe 4 und Treibketten 5 durch zwei Zahnräder 6 angetrieben wird. Die Zugstangen
sind durch einen rückwärtigen Anschlag 7 und einen tlmklappbareu vorderen Anschlag
8 verbunden. Ein Block 9 wird in Fig. i aus den Ofen io auf den Blocktisch des Wagens
i gezogen.
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Fig. 3 erläutert die Arbeitsweise des Anschlags 8, der beim Einfahren
der Zugstange 2 in den Ofen io gegen den Block 9 schlägt, dadurch hochklappt, über
den Block gleitet und nach vollständigem Einfahren der Zugstange wieder in seine
ursprüngliche Stellung zurückklappt, wo er, gegen ein Durchschwenken in entgegengesetzter
Richtung gesichert, den .Angriff' für den zu ziehenden Block bildet.
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Bei der Ausführungsform des Blockziehwagens nach Fig. 4 besteht die
Zugstange aus zwei Teilen, von denen der rückwärtige gegen den vorderen Teil in
Bolzen i r schwenkbar ist. Am rückwärtigen Ende des schwenkbaren Zugstangenteils
sind Führungsrollen 12 angebracht, die beim Einziehen der Zugstange 2 auf schräg
nach oben gerichtete Auflaufflächen 13 am hinteren Ende des Wagens auflaufen. Dabei
knickt die Zugstange 2 im Gelenk i i nach oben zu aus, so daß nun die Gesamtlänge
und damit der Raumbedarf des Wagens beim Blocktransport denkbar gering wird.
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Nach der Erfindung kann der Blockziehwagen auch mit zwei gabelförmigen,
sich zu einem vorderen Klemmkopf 14 vereinigenden Zugstangen 2 ausgestattet sein,
wie sie in Fig. 5 der Zeichnung dargestellt sind. In keilförmig zueinander verlaufenden
Schlitzen des Klemmkopfes werden Rollen IS gegen den Druck von Federn 16 geführt.
Diese Rollen schielen sich nun beim Einfahren des Kopfes in den Ofen und über den
Block in ihren Schlitzen nach außen und klemmen sich bei der Umkehr der Zugstangen
am Block 9 fest, der auf diese Weise mit dem Klemmkopf aus dem Ofen herausgezogen
Wird.
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Fig.6 veranschaulicht das Ablegen des Blocks auf einen etwa in Höhe
des Blocktisches gelegenen Rollgang 17. Der Block wird dabei durch den festen Anschlag
7 an der Zugstange 2 vom Wagen auf den Rollgang geschoben und von diesem weitergefördert.
Über der Zugstange ist in diesem Falle eine Steuerstange 18 für den schwenkbaren
Anschlag 8 vorgesehen, der beim Ausfahren des Blocks auf den Rollgang hochgeklappt
wird, um zu verhindern, daß der Block beim Austragen gegen diesen Anschlag stößt.
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Beim Ablegen des Blocks auf einen tiefer als der Blocktisch gelegenen
Rollgang ist eine derartige zusätzliche Steuervorrichtung für den Anschlag 8, wie
sie auch Fig. 7 ergibt, nicht erforderlich. Der Blocktisch i9 läuft hier an seinem
dem Rollgang zugekehrten Ende in einer schrägen Fläche aus, auf der der Block beim
Ablegen abwärts gleiten kann.
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Das Ablegen des Blocks auf eine unter dem Blocktisch gelegene Ebene
läßt sich bei der Vorrichtung gemäß Fig.8 auch dadurch erreichen, daß der Blocktisch
gesenkt wird. In der gezeichneten Ausführungsform ist er um den Zapfen 20 in eine
Schräglage nach abwärts schwenkbar. Falls ein besonders langsames Abgleiten des
Blocks notwendig ist, empfiehlt es sich,-nach Fig. 9 auch die Zugstange bi,s in
die Schräglage zu senken.
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Die Fig. io und ii zeigen im Querschnitt und in Aufsicht einen zum
Drehen und Wenden schwerer Schmiedestücke eingerichteten Blockwagen. Auf dem Blocktisch
der Maschine sind zwei Rollen 21, 22 angebracht, von denen die Rolle 22 durch Motor
und Getriebe 23 angetrieben wird. Der von der Blockzange zwischen die Rollen 21,
22 gezogene Block 24 kann auf den Rollen schnell um jedes beliebige Maß gewendet
oder gedreht werden. Diese Arbeit ist außerhalb des Wärmeofens mit der Vorrichtung
gemäß der Erfindung viel leichter, aber auch gefahrloser durchzuführen als das Wenden
und Drehen der Blöcke in dem heißen Ofen von einer der Ofentüren aus.
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Die Vorrichtung gemäß der Erfindung läßt sich noch durch zahlreiche
andere Maßnahmen baulich ausgestalten, ohne daß dadurch aber der Grundgedanke der
Erfindung, den Block durch ein in der Längsachse eines Wagens aus- und einschiebbares
Gestänge auf einen Wagen zu ziehen, dessen Profil dabei nur unwesentlich verändert
wird, und ihn dann zur Verwendungsstelle zu fördern, verlassen wird. Insbesondere
ist es möglich, das Blockziehen gemäß der Erfindung mit einer an sich bekannten
Stapelvorrichtung zu verbinden, durch die die Blöcke waagerecht in verschiedene
Höhen gehoben oder gesenkt und abgestreift werden können.