DE823371C - Fliehkraftkupplung, insbesondere fuer Leichtmotoren - Google Patents
Fliehkraftkupplung, insbesondere fuer LeichtmotorenInfo
- Publication number
- DE823371C DE823371C DEST1776A DEST001776A DE823371C DE 823371 C DE823371 C DE 823371C DE ST1776 A DEST1776 A DE ST1776A DE ST001776 A DEST001776 A DE ST001776A DE 823371 C DE823371 C DE 823371C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lever arm
- centrifugal
- coupling
- clutch
- light engines
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
- F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
- F16D43/18—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members with friction clutching members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf Fliehkraftkupplungen, die besonders für Leichtmotoren, beispielsweise zum Antrieb von Kettensägen oder ähnlichen Werkzeugen, oder zum Fahrzeugantrieb geeignet sind und sich durch ein großes übersetzungsverhältnis der Fliehkörper und eine große wirksame Kupplungsfläche bei einfacher Bauart und geringem Raum- und Gewichtsbedarf auszeichnen.
- Fliehkraftkupplungen, bei- welchen sich die Fliehkörper bei entsprechender Umlaufzahl unmittelbar gegen die Innenwandung des mitzunehmenden Kupplungsgehäuses legen, sind in zahlreichen Ausführungsformen bekannt. Gemäß der Erfindung wird eine besonders günstige Wirkung dadurch erzielt, daß als Fliehkörper doppelarmige Hebel und als Rückstellmittel am kurzen Hebelarm angreifende Bandfedern dienen, die von der auf den langen Hebelarm wirkenden Fliehkraft gegen die Innenwand eines mitzunehmenden Hohlzylinders gepreßt werden. Vorzugsweise dienen als Kupplungsglieder zwei gebogene Stahlfedern, von welchen sich jede nahezu über den halben Umfang der Kupplungsfläche erstreckt, so daß beim Ausschlagen der Fliehgewichte beinahe die ganze Kupplungsfläche durch Reibungsschluß mitgenommen wird. Die Fliehkörper selbst bestehen zweckmäßig aus zweiarmigen Hebeln mit großer Übersetzung, deren beide Hebelarme nahe den äußeren Enden eines auf der angetriebenen Welle aufgekeilten Mitnehmers schwenkbar an diesem befestigt sind. Dabei bildet der längere Hebelarm die Schwungmasse, während sich auf dem kürzeren Hebelarm das eine Ende der zugehörigen Kupplungsfeder gelenkig abstützt, deren anderes Ende in dem diametral gegenüberliegenden Mitnehmerarm eingespannt ist.
- Durch die Kupplungsfedern wird nicht nur das Drehmoment auf das Kupplungsgehäuse übertragen, sondern es werden auch bei abnehmender Drehzahl die Fliehgewichte in ihre Ausgangsstellung zurückgedrückt.
- Ein Ausführungsbeispiel einer Fliehkraftkupplung nach der Erfindung ist in schematischer Form in der Zeichnung dargestellt, welche eine Stirnansicht der Kupplung zeigt.
- Die Nabe i des antreibenden Kupplungsteiles wird auf der nicht dargestellten Antriebswelle festgekeilt. Starr mit der Nabe verbunden ist der Mitnehmer, der sich mit seinen beiden radialen Armen 2a, 26 bis nahe an die Innenwandung des mitzunehmenden Kupplungsgehiuses 3 erstreckt. Nahe den beiden äußeren Enden der beiden Mitnehmerarme sind um Zapfen 4 schNvenkbar die Fliehkörper befestigt, die aus je einem längeren Hebelarm 5 mit entsprechender Schwungmaße und einem kürzeren Hebelarm 6 bestehen.
- In den beiden Mitnehmerartnen 2a, 2b sind die Enden der ungefähr halbkreisförmig umgebogenen Kupplungsfedern 7 befestigt. Die freien Enden dieser Kupplungsfedern stützen sich über Rollen 8 gelenkig gegen je eine Raste 9 des kurzen Hebelarmes des gegenüberliegenden Fliehkörpers ab.
- In der Zeichnung ist die Kupplung im Ruhezustand gezeigt.
- Läuft der Mitnehmer i mit seiner Welle um, so schlagen bei der gewünschten Drehzahl die Hebelarme 5 der Fliehkörper aus und drücken über die Hebelarme 6 gegen die Kupplungsfedern 7, die dadurch gespannt und mit ihrer ganzen Fläche gegen die Kupplungsfläche des mitzunehmenden Kupplungsgehäuses 3 gepreßt werden. Dabei wird infolge der starken Übersetzung der beiden Hebelarme 5, 6 ein sehr kräftiger Kupplungsdruck erzielt.
Claims (3)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Fliehkraftkupplung, insbesondere für Leichtmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß als Fliehkörper doppelarmige Hebel und als Rückstellmittel am kurzen Hebelarm angreifende Bandfedern dienen, die von der auf den langen Hebelarm wirkenden Fliehkraft gegen die Innenwand eines mitzunehmenden Hohlzylinders gepreßt werden.
- 2. Kupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß als Kupplungsglieder zwei Federn (7) dienen, von denen sich jede nahezu über den halben Umfang der Kupplung erstreckt.
- 3. Kupplung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende der Feder am kürzeren Hebelarm gelenkig abgestützt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST1776A DE823371C (de) | 1950-07-01 | 1950-07-01 | Fliehkraftkupplung, insbesondere fuer Leichtmotoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST1776A DE823371C (de) | 1950-07-01 | 1950-07-01 | Fliehkraftkupplung, insbesondere fuer Leichtmotoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE823371C true DE823371C (de) | 1951-12-03 |
Family
ID=7452625
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEST1776A Expired DE823371C (de) | 1950-07-01 | 1950-07-01 | Fliehkraftkupplung, insbesondere fuer Leichtmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE823371C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1006746B (de) * | 1951-11-30 | 1957-04-18 | Motobecane Ateliers | Selbsttaetige Fliehkraftkupplung, insbesondere fuer Fahrradmotoren |
DE102007011280A1 (de) * | 2007-03-08 | 2008-09-18 | Rudolf Eberhart | Vorrichtung zur Kraftübertragung auf eine Drehachse |
-
1950
- 1950-07-01 DE DEST1776A patent/DE823371C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1006746B (de) * | 1951-11-30 | 1957-04-18 | Motobecane Ateliers | Selbsttaetige Fliehkraftkupplung, insbesondere fuer Fahrradmotoren |
DE102007011280A1 (de) * | 2007-03-08 | 2008-09-18 | Rudolf Eberhart | Vorrichtung zur Kraftübertragung auf eine Drehachse |
DE102007011280B4 (de) * | 2007-03-08 | 2012-08-30 | Rudolf Eberhart | Fliehkraftkupplung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE823371C (de) | Fliehkraftkupplung, insbesondere fuer Leichtmotoren | |
DE896304C (de) | Fliehkraftkupplung, insbesondere fuer Kraftwagen-Schaltgetriebe | |
DE455561C (de) | Antriebsvorrichtung fuer Motorfahrzeuge mit mehreren Motoren | |
DE529508C (de) | Vorrichtung zur Verhinderung von Wellenbruechen | |
DE810116C (de) | Kurbelvorrichtung fuer ein lotrecht verschiebbares Fenster | |
DE1088289B (de) | Seilzugandrehvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen mit Kraftuebertragung durch Reibung | |
DE807732C (de) | Andrehvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen | |
DE502379C (de) | Elastische Kupplung | |
DE453650C (de) | Luftpumpe | |
DE476985C (de) | Federantrieb fuer die Einrueckung von elektrischen Schaltern | |
DE560634C (de) | Anlassvorrichtung fuer Flugkolben-Motorverdichter | |
DE361996C (de) | Vereinigte Reib- und Klauenkupplung | |
DE331534C (de) | UEberholungskupplung | |
DE838866C (de) | Klauenkupplung fuer Schiffsschraubenwellen von Seitenbordmotoren | |
DE865688C (de) | Schwungkraftanlasser fuer Brennkraftmaschinen | |
DE320721C (de) | Kupplung fuer Transmissionen aller Art, insbesondere fuer Motorfahrzeuge | |
DE808302C (de) | Schwungkraftanlasser fuer Brennkraftmaschinen | |
DE166177C (de) | ||
DE594061C (de) | Drosselregelung fuer Brennkraftmaschinen | |
AT87976B (de) | Einrichtung zum Antrieb von Stoß- oder Schlagwerkzeugen. | |
DE818600C (de) | Schwungkraftanlasser fuer Brennkraftmaschinen | |
DE522829C (de) | Anlassvorrichtung fuer Flugzeugmotoren | |
DE701840C (de) | UEberlastungsschutzkupplung | |
DE920582C (de) | Fliehkraftkupplung | |
DE760713C (de) | Andrehvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen |