DE82166C

DE82166C -

Info

Publication number: DE82166C
Application number: DENDAT82166D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Die den Gegenstand der Erfindung bildende, in den Zeichnungen dargestellte Kupplung unterscheidet sich von ähnlichen Reibungskupplungen dadurch, dafs für die Bremsbacken keine besonderen Führungbahnen vorhanden sind.

Die beiden ganz gleichen Rahmenstücke a und b (Fig. 1) führen sich gegenseitig derart, dafs die hervorstehenden Knaggen a¹ a^l und b¹ b^l eines jeden Theiles in entsprechenden Schlitzen des anderen Theiles gleiten können.

Die Rahmenstücke sind gelenkig mit den Kniehebeln c und c¹ verbunden; letztere sind, wie gewöhnlich, an der auf der treibenden Welle verschiebbaren, von derselben mitgenommenen Muffe d angelenkt.

Die Bolzen e und e¹ dienen zur Führung der Spiralfedern ff, welche ein Auseinanderfliegen der Kupplungstheile im ausgerückten Zustande verhindern.

Durch die gewählte Anordnung der Theile ist also eine sichere Führung und Verschiebung der Rahmentheile α und b in einer zur Welle stets rechtwinkligen Ebene auf einfachste Weise erreicht,, ohne einer besonderen Führungsbahn u. s. w. für dieselben zu benöthigen.

Das Einrücken der Kupplung geschieht durch Vorschieben der Muffe d. Hierdurch werden die von der inneren Fläche der zu treibenden Scheibe h durch die Federn/ entfernt gehaltenen Rahmenstücke durch die Kniehebel cc¹ aus einander geschoben und gegen den inneren Rand der zu treibenden Scheibe geprefst. Auf der Zeichnung ist die Kupplung in der oberen Hälfte der Fig. 1 im eingerückten, in der unteren Hälfte im ausgerückten Zustande dargestellt. In den Fig. 1 und 2 bezw. 3 und 4 sind zwei Ausführungsformen der Kupplung dargestellt.

Bei der ersten Ausführungsform (Fig. 1 und 2) sind in den Körpern der Kniehebel c und c¹ LagerstUcke / und Z¹ für den Gelenkbolzen mit darunter befindlicher starker Feder ρ und p¹ angeordnet, wodurch ein federndes Anliegen der Reibungsflächen beider Rahmenstücke gegen den inneren Rand der zu treibenden Scheibe e erreicht wird.

Bei der zweiten Ausführungsform (Fig. 3 und 4) sind die Rahmenstücke mit den Kniehebeln nur gelenkig, aber nicht federnd verbunden, dagegen tragen sie aufsen federnde Bügel g und g¹, welche sich infolge ihrer Form und der gegen seitliches Ausweichen der Bügel in der Drehungsrichtung schützenden Nasen η und n¹ dem inneren Rand der zu treibenden Scheibe stets genau und mit starkem Federdruck anpassen und diese Eigenschaft auch bei eintretender Abnutzung der Reibflächen beibehalten, was bei Bremsbacken nicht der Fall ist.

Die Fig. 5 bis 7 zeigen ein Rahmenstück in Vorder- und Seitenansicht, sowie einen Kniehebel mit Lagerstück und Feder in gröfserem Mafsstabe.

Claims

Patent-Ansprüche:

ι . Eine Hohlcylinder - Reibungskupplung mit sich gegenseitig führenden Bremsbacken, dadurch gekennzeichnet, dafs zwei einander

gleiche Rahmenstücke (a b) hervorstehende, in entsprechenden Schlitzen des anderen Theiles gleitende Knaggen (a a^l oder b b^l) tragen und an im Innern der Rahmen angeordneten, durch eine verschiebbare Muffe streckbaren Kniehebeln aufgehängt sind, zum Zwecke, eine besondere Führung der Bremsbacken zu vermeiden.

Eine Reibungskupplung nach Anspruch i., bei der die Bremsbacken am Umfange mit einem Federbügel (g) versehen sind, der in der Mitte durch eine Nase (η) geführt und an den Enden derart eingespannt ist, dafs er beim Auseinanderschieben der Rahmenstücke mit seiner ganzen Reibungsfläche federnd anliegt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.