DE259734C

DE259734C -

Info

Publication number: DE259734C
Application number: DE1910259734D
Authority: DE
Priority date: 1909-11-09
Filing date: 1910-11-19
Publication date: 1913-05-13

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47h. GRUPPE

JOHN BECKER in HYDE PARK, Mass, V. St. A.

Reibsctieibengetriebe.. Zusatz zum Patent 241079.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. November 1910 ab. Längste Dauer: 8. November 1924.

Die Erfindung bezieht sich auf Reibscheibengetriebe, bei welchen die getriebene Scheibe gegen die durch einen Riemen gedrehte Treibscheibe verschoben werden kann. Insbesondere bezweckt sie eine weitere Ausbildung des Reibscheibengetriebes nach Patent 241079, gemäß welchem die auf ihrer Welle achsial verschiebbare Treibscheibe derart angeordnet oder ausgebildet ist, daß sie vom Riemenzug selbst tätig gegen die getriebene Scheibe angedrückt wird. Wenn durch dieses Reibscheibengetriebe auch der Druck, unter welchem die Scheiben in Eingriff stehen, nach Maßgabe der Belastung des Antriebs selbsttätig geregelt werden kann, so. trägt diese Ausbildung oder Anordnung doch nicht dem Umstände Rechnung, daß der Reibdruck nicht allein durch wechselnde Belastung, sondern auch dadurch beeinflußt wird, daß die getriebene Scheibe zwecks Änderung der Geschwindigkeit mit Bezug auf die Treibscheibe verschoben wird. Je nachdem, ob nämlich die getriebene Scheibe näher dem äußeren Umfang der Treibscheibe oder näher deren Achse sich befindet, ist der Reibdruck ebenfalls verschieden, und zwar im ersteren Falle infolge der Vergrößerung des wirksamen Radius stärker und im letzteren Falle infolge der Verkürzung des wirksamen Radius schwächer. Um diesen den gleichmäßigen Reibungseingriff der Scheiben beeinträchtigenden Nachteil zu beseitigen, besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß die getriebene Scheibe und die Treibscheibe nach Patent 241079 derart 40

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ausgebildet oder zueinander angeordnet sind, daß der durch den Riemenzug ausgeübte Reibdruck zwischen den Scheiben entsprechend der zwecks Änderung der Drehgeschwindigkeit bewirkten Verschiebung der getriebenen Scheibe gegen die Treibscheibe selbsttätig verändert wird, und zwar so, daß der durch den Riemenzug ausgeübte Reibdruck größer wird, wenn sich die getriebene Scheibe der Achse der Treibscheibe nähert, der wirksame Radius also verkürzt wird, und daß der Reibdruck kleiner wird, wenn sich die getriebene Scheibe dem Umfang der Treibscheibe nähert, der wirksame Radius also größer wird. Durch die vorliegende Erfindung wird also der Reibdruck nicht allein, wie bei Patent 241079, entsprechend der wechselnden Belastung, sondern auch entsprechend der wechselnden Stellung der getriebenen Scheibe zur Treibscheibe selbsttätig verändert.

Ein Reibscheibengetriebe gemäß der Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar in Verbindung mit einer Fräsmaschine bekannter Art, wobei bemerkt wird, daß das Reibscheibengetriebe gemäß der Erfindung auch in jeder anderen Verbindung Verwendung finden kann.

Fig. ι ist eine Seitenansicht der Fräsmaschine; Fig. 2 ist in vergrößertem Maßstabe eine Aufsicht auf das Reibscheibengetriebe, und Fig. 3 ist ein Schnitt nach Linie 3-3 der Fig. 2.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die durch den Riemen 7 von der Haupttransmissionsscheibe 4 aus durch die Führungs-

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rollen 8 gedrehten Treibscheiben ii wie bei dem Hauptpatent 241079 auf ihren Wellen 13 achsial Verschiebbar angeordnet. Ferner sind die Mantelflächen der Führungsrollen 8 kegelförmig ausgebildet und die Wellen 13 in der Muffenverbindung 15 schräg gelagert, derait, daß die Mantelflächen der Treibscheiben gegen die normale Bahn des Riemens 7 nach der getriebenen Scheibe 27 zu geneigt sind, so daß

ίο wie bei dem Patent 241079 die Treibscheiben 11 durch den Zug des Riemens 7 selbsttätig gegen die getriebene Scheibe 27 angedrückt werden.

Während der Riemen 7 durch die Treibscheibe 9 die Werkieugspindel 5 treibt, wird die auf die beschriebene Weise der getriebenen Scheibe 27 mitgeteilte Drehung durch die Welle 29 nach dem Werkstücktisch 6 oder irgendeinem anderen, mit dem auf der Spindel 5 befindlichen Werkzeug zusammenwirkenden Teil der Maschine übertragen. Um die zur Änderung der durch die Scheibe 27 übertragenen Drehgeschwindigkeit erforderliche Verschiebung der Scheibe 27 zu bewirken, ist die im oberen Teil in der Muffenverbindung 15 gelagerte Welle 29 im unteren Teil drehbar, aber nicht längsverschiebbar mittels des Kragens 33 in der Muffe 31 gelagert. Letztere ist in der am Maschinenrahmen 1 befestigten Muffe 30 gelagert und kann in dieser mittels der Zahnschiene 41 und des durch das Handrad 43 drehbaren Rades 39 auf und ab bewegt werden. Um die bei der Verschiebung der Scheibe 27 infolge Änderung des wirksamen Radius auftretenden Änderungen in den Reibdrücken zwischen dieser Scheibe und den Treibscheiben 11 selbsttätig zu regeln, sind im Gegensatz zu Patent 241079, wo die Eingriffsflächen der Treibscheiben mit der mittleren Scheibe einander parallel sind, bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel der Erfindung die mit der getriebenen Scheibe 27 in Eingriff stehenden Flächen der Treibscheiben 11 geneigt angeordnet. Dementsprechend ist auch die in Eingriff kommende Mantelfläche der getriebenen Scheibe 27 nicht wie bei Patent 241079 zylindrisch, sondern in Übereinstimmung mit der Neigung der Eingriffsflächen der Treibscheiben 11 kegelförmig ausgebildet. Da die Treibscheiben 11 durch den Riemenzug stets selbsttätig gegen die getriebene Scheibe 27 gedrückt werden, so wird also infolge der beschriebenen Ausbildung gemäß der Erfindung bei der Verschiebung der getriebenen Scheibe 27 nach oben ein Auseinanderdrücken der Treibscheiben 11 und durch eine Verschiebung der getriebenen Scheibe 27 nach unten eine Annäherung der Treibscheiben 11 erfolgen. Die Wirkungsweise ist folgende:

Wird beispielsweise die getriebene Scheibe zwecks Verringerung der zu übertragenden Drehgeschwindigkeit nach oben gegen die Achsen der Treibscheiben 11 hin verschoben, so würde bei dem Reibscheibengetriebe nach Patent 241079 infolge der Verkleinerung des wirksamen Radius der Reibdruck zwischen den Treibscheiben 11 und der getriebenen Scheibe abnehmen. Gemäß der vorliegenden Erfindung werden aber bei der betreffenden Verschiebung der getriebenen Scheibe 27 die Treibscheiben 11 entgegen dem . Riemenzug nach außen gedrückt. Der auf Andrücken der Treibscheiben 11 gegen die getriebene Scheibe 27 gerichtete Riemenzug wird also zunehmen, so daß der Reibdruck vergrößert wird, und zwar ungefähr in dem Maße, wie er infolge der Verkürzung des wirksamen Radius abnehmen würde. Wird hingegen die getriebene Scheibe 27 von der Mitte der Treibscheiben 11 aus nach deren Peripherie zwecks Vergrößerung der zu übertragenden Drehgeschwindigkeit verschoben, so würde bei dem Patent 241079 infolge der Vergrößerung des wirksamen Radius der Reibdruck zunehmen. Da nun aber in diesem Falle eine Annäherung der Treibscheiben 11 stattfindet, so wird der durch den Riemenzug bewirkte Reibdruck verringert, und zwar ungefähr in dem Maße, als er durch die Vergrößerung des wirksamen Radius zunehmen würde. Es wird also in beiden Fällen durch das Reibscheibengetriebe gemäß der Erfindung eine selbsttätige Änderung des Reibdruckes im umgekehrten Verhältnis zum wirksamen Radius erreicht, und zwar so, daß der Reibdruck bei jeder Stellung der getriebenen Scheibe 27 im wesentlichen gleich groß bleibt.

Claims

Patent-Anspruch:

Reibscheibengetriebe nach Patent 241079, bei welchem die getriebene Scheibe und die ick durch einen Riemen gedrehte Treibscheibe zwecks Änderung der Geschwindigkeit gegeneinander verschoben werden können, dadurch gekennzeichnet, daß die getriebene Scheibe und die Treibscheibe derart ausge- 10; bildet oder zueinander angeordnet sind, daß der durch den Riemenzug ausgeübte Reibdruck zwischen den Scheiben entsprechend der zwecks Änderung der Geschwindigkeit bewirkten Verschiebung zwischen der Treib- ii< scheibe und der getriebenen Scheibe selbsttätig verändert wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.