DE616149C - Reibungskupplung - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
20. JULI 1935

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47c GRUPPE

Reibungskupplung

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. August 1933 ab

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, bei der die Preßscheibe mit dem entsprechenden Kupplungsteil in Drehrichtung mittels axiale Verschiebungen der Preßscheibe zulassender nachgiebiger Mitnehmer verbunden ist.

Bei den Kupplungen dieser Art sind die als Federn ausgebildeten Mitnehmer in radial verlaufenden Aussparungen der Preßscheibe verschiebbar angeordnet, um, die axiale Beweglichkeit des einen Kupplungsteils zu ermöglichen. Die verschiebliche Festlegung der Mitnehmerenden an der Preßscheibe verteuert nicht nur die Herstellung der Kupplung, sondern ist auch in betrieblicher Beziehung unerwünscht, da zur Ermöglichung eines leichten Ein- und Ausrückens der Kupplung ein gewisses Spiel in den Führungen unerläßlich ist, welches wiederum dauernde Stöße beim Ein- und Ausrücken der Kupplung verursacht. Eine Ausschaltung dieses Spiels ist auch aus dem Grunde unmöglich, weil das unvermeidliche ungleichmäßige Abnutzen der Bremsbeläge ein gewisses Schiefstellen der Bremsscheibe bedingt und dadurch sonst ein Klemmen der Mitnehmerenden in den Aussparungen der Preßscheibe hervorgerufen würde.

Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, die Mitnehmer mit ihren Enden sowohl mit der Preßscheibe als auch mit dem entsprechenden. Teil der Kupplung starr zu verbinden, wobei die Mitnehmer in derartiger Länge und Gestalt ausgeführt sind, daß sie auch in radialer Richtung nachgeben können. Auf diese Weise ist eine feste Verbindung der Mitnehmerenden mit der Preßscheibe unter Ausschluß jedes Spiels und damit ein einwandfreies Arbeiten der Kupplung gewährleistet.

Man hat zwar vorgeschlagen, Blattfedern, die zur Betätigung von Ventilen oder auch zur Verbindung von Stoßdämpfern mit Fahrzeuggestellen dienen, an beiden Enden einzuspannen und das eine eingespannte Ende mit einem in Führungen verschiebbaren Maschinenteil zu verbinden. Dabei haben aber die Blattfedern in erster Linie eine Federfunktion zu erfüllen, und es werden ferner diese Federn nicht zur Übertragung von Drehkräften benutzt.

Erfindungsgemäß können die Mitnehmer, deren Enden fest mit der Preßscheibe verbunden sind, gleichzeitig auch als Federn ausgebildet werden, die den auf die Preßscheibe zur Aufrechterhaltung der Kupplung dienenden Druck ausüben.

In der Zeichnimg sind zwei Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigen:

Fig. ι eine Kupplung im Schnitt nach Linie I-1 der Fig. 2,

Fig. 2 eine Stirnansicht in der Fig. ι von rechts gesehen, wobei bestimmte Teile fortgelassen sind,

Fig. 3 eine der Fig. ι ähnliche Ansicht einer anderen Ausführungsform.

In den Fig. ι und 2 ist ι die an der Welle 2 des Motors befestigte Scheibe und 3 die Scheibe, die dazu bestimmt ist, den Kranz der angetriebenen Scheibe 4 gegen die Scheibe 1 zu pressen. Auf den beiden Flächen der angetriebenen Scheibe 4 sind Beläge 5 und 6 aus Material mit hohem Reibungskoeffizienten befestigt. Die Scheibe 4 ist auf einer Nabe befestigt, die mittels Längszähne mit der Welle 7 in Eingriff ist. Die Preßscheibe 3 wird von einer Nabe 8 getragen, die .auf der Welle 7 mittels einer axial beweglichen Muffe 9 gelagert ist. Die Muffe 9 ist auf der Welle 7 längs verschiebbar und wird von einem Gabelhebel 10 gesteuert, um die Scheibe 3 von der antreibenden Scheibe 1 zu entfernen. Eine Feder 11, die eingeschaltet ist zwischen der Scheibe 3 und einem an der Scheibe 1 mittels Stangen befestigten ringförmigen Sitz 12, hält normalerweise die Scheibe 3 in der Stellung, in der die Kupplung geschlossen ist.

Um die Preßscheibe 3 mit der Scheibe 1 zu verbinden, sind auf der Scheibe 3 an dem einen Ende, beispielsweise mittels Nieten 13, Mitnehmer in Gestalt von Blättern oder flachen Zungen 14 aus dünnem Metallblech befestigt, die radial und mit ihren Flächen im wesentlichen senkrecht zur Drehachse der Kupplung angeordnet sind. Jedes Blatt 14 ist in der Nähe seines Außenendes umgebogen und bildet einen Fuß, der an der Scheibe 1, beispielsweise mittels Schrauben 15, befestigt ist. Es können, wie dargestellt, drei oder auch mehrere Blätter 14 vorgesehen sein und zu einer einzigen Scheibe gehören, die in geeigneter Weise derart ausgeschnitten ist, daß von einem an der Scheibe 3 befestigten Kranz ausgehende Speichen gebildet werden. Es ist klar, daß infolge einer derartigen Kupplung die Preßscheibe 3 mit der antreibenden Scheibe 1 in Drehrichtung ohne Spiel verbunden ist, während die Scheibe 3 axiale Verschiebungen erfahren kann, die erforder-Hch sind, um von der geschlossenen Kupplungsstellung (Fig. 1) in die geöffnete Kupplungsstellung gebracht werden zu können, und zwar infolge der Biegsamkeit der Blätter 14, die aus dünnem Blech hergestellt und derart angeordnet sind, daß sie sich in Riehtung der Achse der Kupplung durchbiegen können.

Die zur Verbindung der Preßscheibe 3 mit der antreibenden Scheibe 1 dienenden Mitnehmer 14 können auch dazu benutzt werden, auf die Scheibe 3 den Druck auszuüben, der erforderlich ist, die Kupplung geschlossen zu halten. In diesem Falle kann die Feder 11 fortgelassen werden.

Eine Ausführung dieser Art ist in Fig. 3 dargestellt, wo jeder Mitnehmer 14' der Kupplung von mehreren Blättern gebildet wird, die nach Art einer Blattfeder übereinanderliegen. Jeder Mitnehmer 14' ist mit dem einen Ende an der Scheibe 1 befestigt, während sein anderes Ende mit der Scheibe 3 verbunden ist und gleichzeitig auf diese einen Druck in Richtung zur Scheibe 1 ausübt.

Die beschriebene Kupplung kann auch bei Kupplungsvorrichtungen mit zwei oder mehreren Scheiben, die sich mit der antreibenden Scheibe 1 gemeinschaftlich drehen, angewandt werden.

Die Kupplung der Scheibe 1 mit der Scheibe 3 kann'anstatt mittels biegsamer oder elastischer Zungen oder Blätter auch durch Organe einer anderen Art bewirkt werden, die imstande sind, eine starre Verbindung in der Drehrichtung und eine nicht starre Verbindung in der axialen Richtung herzustellen.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Reibungskupplung, bei der die Preßscheibe mit dem entsprechenden Kupplungsteil in Drehrichtung mittels axiale Verschiebungen der Preßscheibe zulassender nachgiebiger Mitnehmer verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmer (14) mit ihren Enden sowohl mit der Preßscheibe (3) als auch mit dem entsprechenden Teil der Kupplung (1) starr verbunden und von derartiger Länge und Gestalt sind, daß sie auch in radialer Richtung nachgeben können.
2. 2. Reibungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmer gleichzeitig als den auf die Preßscheibe zur Aufrechterhaltung der Kupplung dienenden Druck ausübende Federn (14') ausgebildet sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen