DE820227C - Mehrzylindrige Zweitakt-Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft eine mehrzylindrige Zweitakt-Brennkraftmaschine mit einseitiger Umkehrspülung, deren Zylinder in einer oder mehreren Reihen angeordnet sind und bei der die durch die einzelnen Zylinderachsen gelegten Symmetrieebenen schräg zur Längsmittelebene der Zylinderreihen liegen.
• Bei Brennkraftmaschinen, bei denen die Zylinder in einer oder mehreren Reihen angeordnet sind, hat man zwecks Herabsetzung des Leistungsgewichtes das Bestreben, die Zylinder so nahe wie möglich aneinanderzusetzen. Dies führte bei Zweitakt-Brennkraftmaschinen mit einseitiger Umkehrspülung zu , der Zylinderanordnung, wie sie eingangs beschrieben ist. Man hat bei ihr jedoch die Zylinder so nahe aneinandergesetzt, daß in der Höhe der Spül- und Auspuffkanäle zwischen den Zylindern kein Raum für das Kühlmittel vorhanden ist. Dies ist ein schwerwiegender Nachteil.
• Bei Hochleistungs-Zweitakt-Brennkraftmaschinen ist man mehr und mehrgezwungen, für eine ausreichende Kühlung des Kolbens zu sorgen. Bei einer Zweitakt-Brennkraftmaschine mit einseitiger Umkehrspülung erfolgt die Kühlung des Kolbens durch die während der Spülung über den Kolbenboden hinweg in den Zylinder eingeführte frische Ladung und durch die Berührung des Kolbens mit der Zylinderwand. Diese ist in der unteren Totpunktlage aes Kolbens am stärksten, weil dort das größte Temperaturgefälle zur Zylinderwand vorhanden ist. Dies ist jedoch nur dann der Fall, wenn in der Höhe der Spül- und Auslaßkanäle für eine ausreichende Umströmung der Zylinder vom Kühlmittel Sorge getragen ist.
• Zur Herabsetzung des Leistungsgewichtes wird vorzugsweise die V-förmige Anordnung der Zylinderreihen gewählt. Bei V-förmigen Brennkraftmaschinen mit Luftkühlung dient in der Regel der Raum zwischen den Zylinderreihen als Aufnehmer für die Kühlluft. Aus dem Aufnehmerraum wird die Kühlluft den Zylindern zwecks Kühlung zugeleitet. Insbesondere für Zweitakt-Brennkraftmaschinen haben sich Längskühlrippen bewährt, an denen die Kühlluft von oben nach unten vorbeiströmt. Bei solchen Maschinen besteht die Schwierigkeit, die Kühlluft, die an den nach dem Kühlluftaufnehmerraum zu gerichteten Zylinderhälften vorbeiströmt, nach außen abzuführen.
• Die Erfindung bezweckt, die bestehenden :Yachteile und Schwierigkeiten zu beheben. Dies wird dadurch erreicht, daß auch in der Höhe der Spül- und Auspuffkanäle ein Zwischenraum zwischen den einzelnen Zylindern vorhanden ist.
• In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt.
• Abb. i zeigt in schematischer Darstellung eine luftgekühlte Zweitakt-Brennkraftmaschine mit V-förmiger Anordnung der Zylinderreihen; Abb. 2 ist ein Schnitt nach der Linie II-II der Abb. i ; Abb. 3 ist ein Schnitt nach der Linie III-III der Abb. 2. Die Zweitakt-Brennkraftmaschine hat ein von der Kurbelwelle aus angetriebenes Kühlluftgebläse i, das die Kühlluft in den als Aufnehmer ausgebildeten Raum 2 zwischen den Zylinderreihen fördert. Aus dem Raum 2 wird den Zylindern die Kühlluft zugeleitet. Die Zylinder haben Längskühlrippen 3, an denen die Kühlluft von oben nach unten vorbeiströmt. Dementsprechend sind die Zylinder von Leitblechen 4 und für die Kühlluft umgeben. Die Zylinder sind mit 6 bezeichnet. Sie sind auf dem Kurbelgehäuse 7 mittels Flanschen 8 befestigt. In den Zylindern 6 sind die Spülkanäle g und die Auspuffkanäle io so zueinander angeordnet, daß sich bei der Einströmung der frischen Ladung in die Zylinder eine einseitige Umkehrspülung ergibt. Die Zylinder 6 sind so angeordnet, daß die durch die einzelnen Zylinderachsen gelegten Symmetrieebenen x-x schräg zur Längsmittelebene y-y der Zylinderreihen liegen. Die Zylinder 6 sind so weit voneinander entfernt, daß auch in der Höhe der Spül-und Auspuffkanäle ein Zwischenraum ii zwischen den einzelnen Zylindern vorhanden ist.
• Durch die Erfindung kann das Kühlmittel auch in der Höhe der Spül- und Auspuffkanäle die Zylinder 6 umströmen, so daß die Zylinderwand an dieser Stelle recht kühl gehalten wird. Es entsteht daher zwecks Kühlung des Kolbens ein großes Temperaturgefälle. Wenn es sich dabei um eine Brennkraftmaschine, wie vorstehend beschrieben und dargestellt, handelt, kann die an den nach dem Kühlluftaufnehmerraum zu gerichteten Zylinderhälften vorbeiströmende Kühlluft, wie in Abb. i durch die Pfeillinien 12 angedeutet ist, ungehindert nach außen abströmen. Zur Vergrößerung des Durchströmquerschnittes ist es zweckmäßig, zwischen den Zylindern 6 im Kurbelgehäuse 7 je eine Mulde 13 vorzusehen.
• Die Erfindung ist nicht auf luftgekühlte Brennkraftmaschinen beschränkt. Sie gilt auch für Brennkraftmaschinen mit Wasserkühlung. Auch bei diesen werden die Zylinder in der Höhe der Spül- und Auspuffkanäle wirksamer gekühlt. Auch die Zahl der Zylinderreihen im Rahmen der Erfindung ist vollkommen offen.

Claims (2)

1. PATEN TANSPRCCHE@ i. Mehrzylindrige Zweitakt-Brennkraftmaschine mit einseitiger Umkehrspülung, deren Zylinder in einer oder mehreren Reihen angeordnet ,sind und bei der die durch die einzelnen Zylinderachsen gelegten Symmetrieebenen schräg zur Längsmittelebene der Zylinderreihen liegen, dadurch gekennzeichnet, daß auch in der Höhe der Spül- und Auspuffkanäle ein Zwischenraum zwischen den einzelnen Zylindern vorhanden ist.
2. 2.Zweitakt-Brennkraftmaschinenach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Zylindern im Kurbelgehäuse je eine Mulde vorgesehen ist.