DE817029C

DE817029C - Winde, insbesondere Speicherwinde

Info

Publication number: DE817029C
Application number: DEH2634A
Authority: DE
Inventors: Emil Dr-Ing Ruecker
Original assignee: FOERDERMITTEL GmbH; HEBEZEUGE
Current assignee: FOERDERMITTEL GmbH; HEBEZEUGE
Priority date: 1950-05-04
Filing date: 1950-05-04
Publication date: 1951-10-15

Description

Winde, insbesondere Speicherwinde Die Erfindung betrifft eine elektrisch betriebene Speicherwinde, die sich gegenüber den bekannten Ausführungen durch ihre einfache Bauweise und trotzdem weitgehende Schalt- und Steuermöglichkeit auszeichnet.
Das Neue besteht in der Anwendung eines Umlaufgetriebes mit zwei Abtrieben, von denen der eine durch eine Bremse blockierbar ist, wobei die Bremse von einer durch alle Stockwerke gehenden mechanischen Steuerung, wie Steuerseil oder Steuerstange, bewegt werden kann, während außerdem eine elektrische Motorsteuerung, z. B. Druckknopfsteuerung, auf jedem Stockwerk für Hub-, Senk- und Stillsetzschaltung des Motors vorgesehen ist. Zweckmäßig wird die Umlaufgetriebebremse durch Gewichtswirkung o. dgl. ständig im Schließsinne belastet, während die mechanische Steuerung im Sinne des Lösens der Bremse wirkt. In einfacher Weise wird damit für die Winde, die lediglich ein Umlaufgetriebe mit Bremse benötigt und daher ebenfalls denkbar einfach im Aufbau sein kann, eine Hub- und eine Doppelsenksteuerung von jedem Stockwerk aus geschaffen, die die verschiedenartigsten Steuerbewegungen gestattet.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung in vier Abbildungen schematisch wiedergegeben.
Abb. i zeigt einen Schnitt durch das Getriebe, Abb. z eine Ansicht, Abb. 3 eine Draufsicht, während die Abb. q. die Anordnung der Winde in einer Speicheranlage darstellt.
Mit i ist das Antriebszahnrad bezeichnet, welches durch einen Antrieb'smotor in Drehung versetzt werden kann. Es ist mit dem Ritzel 2 fest verbunden, mit welchem die Umlaufräder 3 und 4 kämmen. Mit 5 ist ein Innenzahnkranz bezeichnet, mit welchem die Umlaufräder 3 und 4 ebenfalls im Eingriff stehen. Der Innenzahnkranz 5 steht mit einer Bremsscheibe 6 in fester Verbindung; die durch ein Bremsband 7, welches unter,dem Einfluß eines Bremsgewichtes 8 steht, blockiert wird. 9 ist die Seiltrommel, die mit den Trägern io der Umlaufräder 3 und 4 in fester Verbindung steht. i i ist das Lastseil. Mit i2 sind auf den einzelnen Speicherböden angeordnete Druckknopfschalter o. dgl. bezeichnet, durch welche der Antrieb der Winde auf Heben, Senken oder Stillstand geschaltet wird. Mit 13 ist ein Steuerseil bezeichnet, welches als mechanische Steuerung für die Umlaufgetriebebremse 7 dient und diese durch Anheben des Gewichtes 8 lüften kann. Auf den verschiedenen Speicherböden sind in dem Steuerseil 13 Handhaben 14 für die Bedienungsleute angebracht. Bei unbelastetem Steuerseil 13 sind durch das Gewicht 8 über das Bremsband 7 die Bremsscheibe 6 und damit der Innenzahnkranz 5 festgebremst. Durch die Betätigung eines der Schalter 12 wird der Antrieb geschaltet und das Zahnrad i im Hub- oder Senksinne in Drehung versetzt. Durch das Ritzel 2 werden die Umlaufräder 3 und 4 bewegt, wälzen dich in dem festgebremsten Zahnkranz 5 ab und drehen über die Träger io die Trommel 9, so daß das Lastseil i i bewegt wird.
Hat die Last die gewünschte Höhe erreicht, um in einem Stockwerk abgesetzt zu werden, so braucht der Bedienungsmann im gegebenen Augenblick nach Hineinpendeln der Last nur das Steuerseil 13 zu ziehen, so daß das Bremsband 7- gelüftet wird. Damit ist die Seiltrommel 9 von dem Antrieb abgekuppelt und die Last kann ohne weiteres schnell abgesetzt werden. Durch diese mechanische Betätigung der Getriebebremse hat es der Bedienungsmann in der Hand, sehr feinfühlend auf die Bremse einzuwirken und die Bewegung der Last zu steuern. Nach Absetzen der Last kann dann der Bedienungsmann durch die elektrische Steuerung 12 den Antrieb stillsetzen oder umsteuern.
Soll der leere Haken oder eine leichtere Last schnell abgesenkt werden, so schaltet der Bedienungsmann zuerst den Antrieb auf Senken und läßt die Getriebebremse festgezogen, bis der Haken die durch den Antriebsmotor bedingte Senkgeschwindigkeit erreicht hat, worauf durch Ziehen des Steuerseiles 13, wie beschrieben, ein Abkuppeln der Seiltrommel 9 vom Antrieb und damit ein schnelleres Senken des Hakens erfolgt. Entsprechend der auf den. Seilzug 13 ausgeübten Kraft hat es der Bedienungsmann in der Hand, die Geschwindigkeit des Absenkens des Hakens zu regeln, wobei er durch Loslassen des Steuerseiles 13 und damit Festbremsen des Getriebes den Lasthaken auf die durch den Antrieb bedingte Geschwindigkeit abbremsen kann. Nach Erreichen der gewünschten Endlage braucht nur noch der Antrieb ausgeschaltet zu werden.
Die Erfindung ist nicht an das gezeigte Ausführungsbeispiel gebunden. Statt an einem Speicher kann sie auch bei anderen Anlagen Verwendung finden, bei welchen Winden von mehreren Stellen aus zu steuern sind. Auch die Ausbildung der Winde selbst ist nicht an die Ausführung nach den Abb. i und 2 gebunden: An Stelle des gezeigten Umlaufgetriebes können auch andere Getriebebauarten, beispielsweise ein Stirnradgetriebe, Verwendung finden. In diesem Falle wären zweckmäßig die in der Zeichnung dargestellten Umlaufräder mit der Bremse zu verbinden, ,während der Zahnkranz an der Trommel befestigt sein müßte.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Winde, insbesondere Speicherwinde, gekennzeichnet durch ein Umlaufgetriebe mit zwei Abtrieben, von denen der eine durch eine Bremse blockierbar ist, und eine durch alle Stockwerke gehende mechanische Steuerung, welche auf die Bremse des Umlaufgetriebes einwirkt, sowie eine elektrische Motorsteuerung, z. B. Druckknopfsteuerung, auf jedem Stockwerk für Hub-, Senk- und Stillsetzschaltung des Motors.
2. Winde nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlaufgetriebebremse (7) durch Gewichtswirkung (8) o. dgl. ständig im Schließsinne belastet wird, während die mechanische Steuerung (13) im Sinne des Lösens der Bremse (7) wirkt.