DE816816C

DE816816C - Ubertragung des Antriebes fuer zu Spielzeug- und Modellbahn-anlagen gehoerende Fahrzeuge von dem Antriebstraeger auf einen daran gelenkig angeschlossenen Fahrzeugteil

Info

Publication number: DE816816C
Application number: DEM1029A
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl-Ing Henning; Friedrich Seeger
Original assignee: Gebr Maerklin and Cie GmbH
Current assignee: Gebr Maerklin and Cie GmbH
Priority date: 1949-12-16
Filing date: 1949-12-16
Publication date: 1951-10-15

Description

Die Eifindung betrifft eine Übertragung .des Antriebes für zu Spielzeug- und Modellbahnanlagen gehörende Fahrzeuge vom Antriebsträger auf einen daran gelenkig angeschlossene» Fahrzeugteil: Bisher verwendete man als Übertragungsmittel Gelenkwellen, die. sich in Achsrichtung erstrecken. Man baute also deä Motor entweder derart in den. Antriebsträger, z. $: den Motorträger ein, daß sich die Rotorachse des Motors in Fahrtrichtung erstreckte, oder man setzte den Motor quer. zur' Fahrtrichtung und verwendete zwei Kegelradgetriebe zur Umleitung der Drehmomente.
Eine andere Lösung der Aufgabe sieht erfindungsgemäß vor, das Mittel zum Übertragen der Drehmomente von einen Fahrzeugteil zum. anderen quer zur Fahrtrichtung zu lagern. Dieses Mittel muß dann eine Kupplung sein, die--verhältnismäßig viel Nachgiebigkeit in axialer Richtung aufweist, da Kurvenfahrten- der Fahrzeuge ein Ändern ,der Anschlußmaße der Kupplung bedingen. Es wird sich also um Steckkupplungen handeln, bei denen ein loses Zwischenglied dieses axiale Gelenkspiel aufweist, oder aber um Zapfengelenkkupplungen, bei denen ein Gelenkteil axial verschieblich im antreibenden oder im angetriebenen Getriebeteil sitzt.. IaB..es.sich.beim Erfindungsgegenstand um ein Gelenk oder um ein gelenkähnlich arbeitendes Bauelement handeln muß, ist selbstverständlich, da Ausbiegungen der Gelenkachse bei Verwendung von biegsamen Wellen oder Auslenkungen von Gelenkteilen bei Zapfengelenken bei Kurvenfahrten des, Fahrzeuges vorkommen. Es wird sich ferner immer ergeben, daß sich das übertragungsmittel in horizontaler Richtung erstreckt, d. h. achsparallel zu den'Achsen der Getrieberäder, da der Einbau von Winkelgetrieben unerwünscht ist. Nicht unbedingt notwendig,: aber zweckmäßig ist es, die Anordnung so zu treffen, daß die sich in vertikaler Richtung erstreckende Gelenkachse des Verbindungsgelenkes zwWchen dem Ajitrieb,sträger,. z. B. dem Motorträger, und den Fahrzeugteil, z. B. einem Hilfstreibgestell, die Drehachse B der Kupplung schneidet, weil in diesem Falle die Verkürzungen und Verlängerungen der Abstände zwischen den Gelenklagern klein bleiben.
Bei fertigungstechnisch besonders einfacher Konstruktion kann in Ausgestaltung der Erfindung als Übertragungsmittel eine zentrisch zwischen dem antreibenden und denn abgetriebenen Teil eingebaute Zapfenscheibe vorgesehen werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.
Abb. i zeigt eine Seitenansicht und Abb. 2 eine Draufsicht auf ein zweiteiliges Fahrgestell eines Triebfahrzeuges, während Abb. 3 eine Darstellung der Übertragung gemäß Abb.2; in größerem Maßstab gezeichnet, veranschaulicht.
Auf dem Fahrgestell i ist der Motor 2 gelagert, dessen Ritzel2° über ein Getriebe für die Treibachsen 3 und 4 das Zahnrad 5 antreibt. Dieses Zahnrad 5 ist .mit zwei Löchern versehen, in die zwei` Zapfen des aus Blech gestanzten Kupplungsgliedes 6 hineinragen. Das Kupplungsglied 6 ist symmetrisch gestaltet; sein Eingriff in das Zahnrad 7 erfolgt ebenfalls durch zwei in Löcher im Zahnrad 7 eingreifende Zapfen. Das Zahnrad 7 treibt schließlich über ein weiteres Stirnradgetriebe die Treibachsen 8, 9 und io des Fahrgestelles i i an.-',Der Gelenkzapfen 12 des Verbindungsgelenkes kuppelt die Fahrgestelle i und i i miteinander. Die Gelenkachse dieses Verbindungsgelenkes ist mit A, die Drehachse der Kupplung mit B bezeichnet.
Wie schon angedeutet, kann als Übertragungsmittel auch eine. biegsame Welle, ein Zapfengelenk usw. vorgesehen werden, wenn nur die Bedingung erfüllt wird, Nachgiebigkeit in Richtung quer zur Fahrtrichtung anzuordnen. Es ist beispielsweise auch vertretbar, das Übertragungsmittel durch Einbau eines Federelementes in axialer Richtung elastisch zu machen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Übertragung des Antriebes für zu Spielzeug- und Modellbahnanlagen gehörende Fahrzeuge vom Antriebsträger auf einen daran gelenkig angeschlossenen Fahrzeugteil, dadurch gekennzeichnet, daß als Übertragungsmittel ein sich quer zur Fahrtrichtung erstreckendes Kupplungsglied verwendet wird.
2. Übertragung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die sich in vertikaler Richtung erstreckende Gelenkachse (A) des Verbindungsgelenkes zwischen dem Antriebsträger, z. B. dem Motorträger, und dem Fahrzeugteil, z. B. einem Hilfstreibgestell, die Drehachse (B) der Kupplung schneidet. ,
3. Übertragung nach den Ansprüchen i und 2, gekennzeichnet durch ein zentrisch zwischen dem antreibenden und dem abgetriebenen Teil eingebautes Kupplungsglied, z. B. eine Zapfenscheibe (6).