DE810472C

DE810472C - Steuerungsgetriebe, insbesondere fuer Kraftwagen

Info

Publication number: DE810472C
Application number: DEP27295A
Authority: DE
Inventors: Walter Henry Briggs
Original assignee: Burman and Sons Ltd
Current assignee: Burman and Sons Ltd
Priority date: 1945-11-06
Filing date: 1948-12-28
Publication date: 1951-08-09
Also published as: GB603946A; US2448701A

Description

Die Erfindung betrifft ein Steuerungsgetriebe für Kraftwagen u.dgl., bei welchem die Bewegung einer vom Steuerrad des Fahrzeugs angetriebenen Welle auf ein mit den zu steuernden Rädern des Wagens in Verbindung stehendes Getriebe durch eine Schraubenspindel übertragen wird, deren verschiebbare Mutter auf einen an der anzutreibenden Welle sitzenden Hebel einwirkt. Insbesondere ist dabei die Ausführung so getroffen, daß in das

ίο Schraubengewinde der Spindel eine als Mutter wirkende Kugel eingreift, die von einem Kugelring abgestützt wird, der in dem an der anzutreibenden Welle sitzenden Hebel liegt, wobei diese Welle in Richtung ihrer Achse durch einen einstellbaren Anschlag gestützt und die Kugel in Eingriff mit der Schraubenspindel gehalten wird.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar ist Fig. 1 eine Ansicht, teilweise geschnitten, .Fig. 2 eine Seitenansieht bei abgenommenem Deckel und Fig. 3 ein Schnitt nach 3-3 der Fig. 2.

In einem Gehäuse α befindet sich eine Schraubenspindel b, deren Gewindegänge c halbkreisförmigen Querschnitt haben. Die Spindel wird an ihren Enden von den Lagern d des Gehäuses getragen und sitzt an dem unteren Ende der Steuerwelle e. Rechtwinklig zur Achse der Spindel b liegt in dem Gehäuse ο eine Welle, die mit dem die Räder verstellenden Getriebe verbunden ist und einen seitlieh von der Spindel liegenden Hebel g trägt.

Zur Verbindung der Spindel mit dem Hebel g ist in einer kreisförmigen Vertiefung η dieses Hebels ein Ring aus Kugeln i gelagert, der eine einzige größere Kugel / abstützt, die in Eingriff mit dem Gewinde der Schraubenspindel steht. Der Durchmesser der Kugel; und die Gestalt der Schraubengänge c sind zweckmäßig so, daß die Kugel nicht auf dem Grunde der Schraubengänge i liegt, sondern an den Seitenflächen. Auch ist die Anordnung so, daß die Linie des Druckes zwischen Kugel; und jeder Seite des Schraubenganges c durch den Mittelpunkt dieser Kugel und einen Punkt geht, der innerhalb des die Mittelpunkte der Tragkugeln t enthaltenden Kreises liegt.

Wenn die Schraubenspindel b von dem Fahrer gedreht wird, so läuft die Kugel;' den Schraubengang c entlang und erteilt dem Hebel und der Welle / eine Winkeldrehung; da aber die Berührungspunkte zwischen der Kugel und dem Schraubengang sich auf einer kreisbogenförmigen Bahn bewegen, so ist es notwendig, die Kugel in ständiger Berührung mit dem Schraubengang zu halten. Um dies zu erreichen, ist am äußeren Ende des Hebels g, und zwar in geeigneter Lage, zweckmäßig nahe der Achse der Welle / eine kurvenförmige Bahn k vorgesehen, die sich gegen einen einstellbaren Anschlag legt, der zweckmäßig von dem inneren Ende einer Schraube m gebildet wird, die durch die das Gehäuse α abschließende Deckelplatte η hindurchgeht. Gegebenenfalls kann auch die kurvenförmige Bahn am Ende der Schraube befestigt sein und sich gegen einen Vorsprung am äußeren Ende des Hebels legen. Wenn der Hebel g sich in seiner mittleren Lage befindet, so soll zweckmäßig die Kugel;' eine Stellung etwas über der Ebene einnehmen, die die Mittelachse der Schraubenspindel b enthält, so daß sich die Kugel dieser Ebene nähert, wenn der Hebel nach der einen oder anderen Seite gedreht wird. Die Anordnung ist so, daß, wenn der Hebel g sich in seiner Mittellage befindet, er von dem höchsten Punkt der kurvenförmigen Bahn k gehalten wird, und wenn er nach der Seite geschwenkt wird, die genannte Bahn eine genügende Längsbewegung der Welle f gestattet, um einen gleichbleibenden Druck zwischen der Kugel; und dem Schraubengang c aufrechtzuerhalten.

Der Vorteil der Steuervorrichtung nach der Erfindung besteht in ihrer Einfachheit und Festigkeit bei geringstem Reibungswiderstand. Die Erfindung ist aber nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern kann in ihren Einzelheiten entsprechend den verschiedenen Anforderungen abgeändert werden.

Claims

Patentansprüche:

1. Steuerungsgetriebe, insbesondere für Kraftwagen, mit von der Steuerradwelle betätigter Schraubenspindel, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gewindegang der Schraubenspindel als Mutter eine einzige Kugel eingreift, die in dem an der gesteuerten Welle sitzenden Hebel gelagert ist.

2. Steuerungsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugel durch einen Ring von kleinen Kugeln abgestützt ist, die in dem Hebel gelagert sind.

3. Steuerungsgetriebe nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die angetriebene Welle durch einen am Gehäuse befestigten einstellbaren Anschlag gestützt und dadurch gleichzeitig die Kugel in dem Gewindegang der Schraubenspindel gehalten wird.

4. Steuerungsgetriebe nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Kugel so groß ist, daß diese nicht auf dem Grund des Gewindeganges aufliegt, sondern sich lediglich an seine Seitenflächen anlegt.

5. Steuerungsgetriebe nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Linie des Druckes zwischen Kugel und Seitenflächen des Gewindeganges durch den Mittelpunkt der Kugel und einen Punkt geht, der in dem die Mittelpunkte der kleineren Stütz- ¹¹S kugeln verbindenden Kreis liegt.