DE365764C - Anstellvorrichtung fuer die Bremssegmente bei Segmentbremsen fuer die Lenkraeder von Motorfahrzeugen - Google Patents
Anstellvorrichtung fuer die Bremssegmente bei Segmentbremsen fuer die Lenkraeder von MotorfahrzeugenInfo
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- DE365764C DE365764C DEF48934D DEF0048934D DE365764C DE 365764 C DE365764 C DE 365764C DE F48934 D DEF48934 D DE F48934D DE F0048934 D DEF0048934 D DE F0048934D DE 365764 C DE365764 C DE 365764C
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
- B60T11/043—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically in case of steerable wheels
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Description
- Anstellvorrichtung für die Bremssegmente bei Segmentbremsen für die Lenkräder von Notorfahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Anstellvorrichtun,g für die Bremssegmente bei Segmentbremsen für die Lenkräder von Auto-,nobilen Z, und betrifft insbesondere eine solche Bt-wegungsvorrichtung, bei weicher der Anstellnocken der Bremssegmente unmittelbar auf der Anstellwelle ohne Einschaltung von Kreuzgelenken oder ähnlichen Organen befestigt ist. Gegenüber den bekannten Beweti gungsvorrichtungen dieser Art besteht die Erfindung in wesentlichen darin, daßdie senkrecht zu der Lenkzapfenachse stehenden, durch die nacheinander mit den Anstellflächen der Breinssegmente in Berührung kommenden Punkte des Nockens gehenden Schnittflächen nach Kreisbögen geformt sind, deren Bogenlängge nicht kleiner ist als die größte Verdrehung der Räder beim Lenken und deren Mittelpunkte mit dem Schnittpunkt der Achse des Lenkzapfens und der Schnittebenen zusammenfallen.
- Diese Formgebung und Anordnung des Anstellnockens ermöglicht gegenüber den bekannten Anstellvorrichtungen die vollständige Unabhängigkeit der Brenisanstellung von der Lenkbewegung, obwohl der Nockenantrieb starr ist.
- Auf der beiliegenden Zeichnung ist schematisch ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt.
- Abb. i zeigt einen achsialen Schnitt; Abb. ?- und 3 zeigen im Grundriß und in größerem Maßstab den Anstellnocken und die Bremsbacken, und zwar in Abb.:2 bei gelockerter Bremse und in Abb. 3 bei angezogener Bremse.
- Abb- 4 ist eine Seitenansicht zu Abb. 3 und Abb. 5 ein Schnitt nach der gebrochenen Linie D, 0, 0', D'.
- Der Antriebsnocken i ist auf die Anstellwelle 2 aufgekeilt und zwischen den beiden einander zugewandten Kontaktflächen 3 der Bremssegmente 4 eingefügt, die schwingbar um den Zapfen 4# im Innern der Bremstrornmel 5 gelagert sind, die ein Stück mit dem Rade bildet. 7 ist der Achssenkel des Rades und 8 der Lenkzapfen, um den das Rad beim Lenken schwingt.
- Die Symmetrieachse des Nockens i fällt mit der Achse I, L des Lenkzapfens zusarnmen, wenn der Nocken 'sich in senkrechter Lage befindet (s. Abb. i und 2). Das Nockenprofil ist so gewählt, daß die Schnitte senkrecht zur Aegse I, L, die 'durch die Punkte gehen, welche nacheinander mit den Kontaktflächen 3 der Segmente beim Drehen des Nockens in Berührung treten, nach einem Kreisbogen gestaltet sind, der eine Bogenlänge hat, die nicht kleiner ist als die-ZD jenige der größten Verdrehung des Rades beim Lenken. Der Mittelpunkt dieses Kreisbogens liegt auf der Achse I, L, des Lenkzapfens, wie in Abb. 5 deutlich ersichtlich ist. In dieser Abbildung haben die Bögen der Kreise X, Y und X', Y' den gleichen Radius, und ihr Mittelpunkt befindet sich in 0 bzw. in 0', also in 'dem Schnittpunkt der Achse I, L des Lenkzapfens mit den entsprechenden Schnittebenen.
- Die anderen Schnittebenen, die senkrecht zur Lenkachse durch den Nocken an anderen Stellen des Nockens hindurchgelegt sind, zeigen dieselben charakteristischen Kreisbögen konzentrisch zur Achse des Lenkzapfens. Dadurch wird erreicht, daß die Öff- nung oder die Klemmwirkung der Bremse während der Lenkbewegung sich nicht ändert, weil die Kontaktflächen der Bremssegmente auf Kreisbögen gegenüber dem Steuernocken gleiten, welche immer konzentrisch zum Steuerzapfen bleiben. Nur in der Stellung des Nockens, welche in Abb. 2 dargestellt ist, entsprechen sich die Schnitte, die senkrecht zur Leiikachse stehen und durch die Kontaktpuiikte des Nockens mit den Konta#ktflächen 3 der Segmente hindurchgehen und bilden eine einzige kreisförmige Ebene.
Claims (1)
- PATENT-ANspRücn: Anstellvorrichtung für die Bremssegmente bei Segmentbremsen f#ür die Lenkräder von Motorfahrzeugen, wobei der Anstellnocken der Brenissegmente unmittelbar auf der Anstellwelle ohne Einschaltung von Kreuzgelenken oder ähnlichen Organen befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die senkrecht zu der Lenkzapfenachse stehenden, durch die nacheinander mit den Anstellflächen (ä) der Brenissegmente (4) in Berührung kommenden Punkte des Nockens (i) gehenden Schnittflächen nach Kreisbögen geformt sind, deren Bogenlänge nicht kleiner ist als die größte Verdrehung der Räder beim Lenken und deren Mittelpunkte mit dem Schnittpunkt der Achse des Lenkzapfens und der Schnittebenen zusammenfallen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF48934D DE365764C (de) | 1921-03-27 | 1921-03-27 | Anstellvorrichtung fuer die Bremssegmente bei Segmentbremsen fuer die Lenkraeder von Motorfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF48934D DE365764C (de) | 1921-03-27 | 1921-03-27 | Anstellvorrichtung fuer die Bremssegmente bei Segmentbremsen fuer die Lenkraeder von Motorfahrzeugen |
GB929821A GB181161A (en) | 1921-03-29 | 1921-03-29 | Improvements in and connected with segmental brakes for the steering wheels of automobiles and the like |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE365764C true DE365764C (de) | 1922-12-21 |
Family
ID=25977137
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF48934D Expired DE365764C (de) | 1921-03-27 | 1921-03-27 | Anstellvorrichtung fuer die Bremssegmente bei Segmentbremsen fuer die Lenkraeder von Motorfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE365764C (de) |
-
1921
- 1921-03-27 DE DEF48934D patent/DE365764C/de not_active Expired
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